基于CAN总线和DSP的双层数据采集系统的设计

介绍了CAN总线在航天领域的应用状况,在对CAN总线技术和DSP芯片功能研究的基础上,设计了基于CAN总线和DSP的双层数据采集系统,本数据采集系统对于CAN总线技术在航天领域的广泛应用提供参考。     

基于DSP与CAN总线的跟踪伺服控制器设计

在分析跟踪伺服系统特点的基础上,以TI公司DSP芯片TMS320F2812作为主控制芯片,采用CAN总线与上位机通信,设计了基于DSP与CAN总线的多轴跟踪伺服运动控制器。给出了该控制器的功能和硬件结构,以及软件流程设计。实验结果表明,该控制器具有高集成度、灵活性、实时性、模块化的特点。     

基于DSP技术和CAN总线的数据采集系统设计

为了满足实验室高性能和分布式数据采集系统的要求,采用浮点DSP芯片设计了嵌入式系统,其硬件系统配备高精度的模拟量输入,具有大容量存储单元,通信单元采用USB接口和CAN总线,系统软件基于状态机的方法设计。使用结果证明,该数据采集系统具有很高的采样精度和快速数据通信功能,在水动力试验中得到成功的应用。     

基于PCl总线的DSP伺服控制卡的研究与设计

通过对DSP芯片（TMS320VC33）、PCI9052接口芯片和伺服控制卡的功能和结构特点进行深入分析，设计了一种基于PCI总线的DSP伺服控制卡。实践证明，本文所设计的伺服控制卡能够满足目前控制系统的性能要求。     

基于CAN总线的数据采集系统的设计

介绍了一种基于CAN总线的数据采集系统。采用了以DSP芯片TMS320F2812为主控制器,外接A／D转换芯片AD977A进行数据采集转换,并通过CAN总线将数据传输至工控机,由嵌入式工控机的MSGS组态软件来实现数据的处理和显示。该系统通用性好、可靠性高、传输速率快、操作方便,具有较好的应用前景。     

基于CAN总线的汽车空调压缩机数据采集系统

介绍了一种基于CAN总线和DSP芯片2812的汽车空调压缩机参数采集系统.CAN总线具有结构灵活简单、可靠性高、适应性好等优点.系统利用2812自带功能强大的12位ADC模块和eCAN总线控制器精确的对目标参数进行采集,并通过CAN总线与上位机实现了数据通信,利用上位机强大的数据处理能力,实现了压缩机参数检测、分析、数据记录、检索等功能.     

基于CAN总线的光纤陀螺自动测试系统

星载光纤陀螺的测试项目多,耗时长,同时需要实时监控陀螺状态.针对上述问题,提出了一种采用控制器局域网(CAN)总线与现场可编程门阵列(FPGA)相结合的方案.基于Verilog语言设计下位机采集程序,VC6.0的微软基础类(MFC)框架编写上位机采集程序,设计自动测试系统实现自动测试功能,可以实时采集并自动存储陀螺的输出数据,同时实时监控光纤陀螺的工作电压、电流和环境温度,在出现过压、欠压、过流和温度异常情况下开启故障保护功能并报警,达到了预期的技术指标,可靠地保障光纤陀螺测试的顺利进行.     

基于PCI总线的DSP伺服控制卡的研究与设计

通过对DSP芯片(TMS320VC33)、PCI9052接口芯片和伺服控制卡的功能和结构特点进行深入分析,设计了一种基于PCI总线的DSP伺服控制卡.实践证明,本文所设计的伺服控制卡能够满足目前控制系统的性能要求.     

基于CAN总线的汽车数据采集系统

本文介绍了一种基于CAN总线和PCAN-MIO多通道输入输出模块的汽车数据采集系统。CAN总线具有结构简单灵活、可靠性高、传输速率快等优点,目前已广泛应用于汽车和工业现场。PCAN-MIO模块具体有多个模拟和数字输入和输出通道,通过CAN总线与上位机通信,并使用上位机软件配置PCAN-MIO的功能。另外,使用PCAN-Explorer5可以监测CAN报文,解码报文,也可以以图表的形式表示解码出来的信号。目前,该系统已成功应用于某汽车厂。     

基于DSP的陀螺加速度计伺服回路设计

集成电路以及DSP技术的发展,为摆式积分陀螺加速度计（PIGA）的“一体化”设计提供了可能;伺服回路是PIGA的重要环节,其性能：直接影响PIGA的精度;传统的模拟伺服回路其电阻、电容等器件受工作环境影响,易老化、漂移,且无法实现复杂控制,DSP以及控制算法的发展为伺服回路的数字化设计提供了可能;通过实验分析,提出了用DSP设计数字伺服回路的方案,并具体设计了其校正网络;仿真结果表明该方案是可行的。     

基于CAN总线的温室群控系统设计与实现

设计并实现基于CAN总线的温室群控系统,介绍采用CAN总线的群控式通信结构。分析温室环境控制系统的硬件和软件设计,结果表明CAN的多主机工作机制可以使控制器实现对输入输出设备的监控,保证温室控制系统的稳定工作。在实际温室中运行该系统,取得了良好效果。     

基于DSP的挠性陀螺再平衡回路数字化设计与实现

陀螺数字再平衡技术是实现捷联惯导系统高精度导航的关键技术之一,文中以TI公司的TMS320F2812芯片为核心控制器搭建硬件架构,对陀螺信号进行数据实时采集和FIR数字滤波等处理,所得数字量,D/A转换及功率放大后实现闭环控制;该系统具有体积小、精度高、稳定性高、控制灵活性好等特点,实现了比模拟伺服系统更好的静态和动态性能;实验表明,此方案具有良好的实用性和可靠性。     

基于DSP的靶场远程视频监控系统的设计与实现

针对航天靶场的实际情况,设计了一种基于DSP的靶场远程视频监控系统;介绍了系统的总体硬软件结构,详细设计了系统的DSP视频处理模块、网络通信模块、视频接口模块,阐述了视频压缩包的格式和视频数据流的RTP封装方法,提出了一种对视频图像中运动目标的检测和提取算法;通过多次卫星发射任务检验,结果表明,该系统对运动目标的背景噪声具有明显的抑制作用,能够在复杂的图像背景下准确识别运动目标,并对其进行平稳跟踪;该系统对其它远程视频监控系统的设计具有一定的参考价值.     

基于DSP的汽车道路试验数据采集系统设计

针对汽车道路试验的特点和需求,以提高数据采样频率和解决传输速度瓶颈为主要目的,设计开发了一种基于DSP的汽车道路试验数据采集及分析系统,包括集成数据采集装置和配套的数据采集与分析软件,并在汽车道路试验中得以应用,验证了系统设计的正确性和可靠性.     

基于Modelica的CAN通信系统建模仿真

首先对CAN2.0B通信协议做了分析,介绍了Modelica多领域统一建模语言的优越性.并在CAN2.0B通信协议基础上,采用Modelica统一建模语言,建立了CAN总线的电路模型和时序状态模型.通过对改变双绞线长度和通信节点数两种工况进行仿真,确定了模型的可用性.同时分析了CAN总线相关参数对其通信性能的影响,为CAN通信设计和验证提供参考.     

基于CAN总线的客车电控自动换档系统

介绍了一种基于CAN总线的客车电控自动换档系统,说明了该控制器的工作原理并详细阐述了其硬件组成及其所实现的功能。此系统采用了当前先进的电子技术和智能控制算法．经实验验证采用该自动换档系统后汽车在进行换档时,各方面的性能都得到了较大的提高。     

基于CAN总线的电梯呼梯控制器的设计与实现

本文设计了一种基于CAN总线的电梯呼梯控制器,它是电梯的一个重要组成部分。该控制器用于给出每一楼层的呼叫请求信息,并显示电梯当前运行情况。本系统采用目前比较流行的工业现场总线CAN总线完成呼梯控制器与主控之间的通信,并提出了其软硬件和通信协议的设计方法。     

基于DSP的柑橘分级系统硬件设计

文章介绍了基于DSP的柑橘分级系统的硬件方案所使用的技术.成像系统将采集的图像信息通过视频编码、解码后输入DSP进行预处理,并提取特征值,与标称值进行比较,从而确定每个柑橘的质量级别,实现分级.     

基于DSP的两相无刷直流陀螺电机稳速系统

为了进一步提高陀螺仪的寻北精度,分析研究了陀螺电机转速大小和转速精度对寻北结果的影响。在此基础上设计了一种基于TMS320LF2407A的两相无刷直流陀螺电机控制系统,阐述了两相无刷直流电机的工作原理,并通过对硬件系统和软件算法的设计实现了两相无刷直流陀螺电机的闭环控制。实验结果表明：系统可以很好地完成电机的启动、制动和平稳运行,转速精度优于10-6,满足陀螺仪的工作要求。     

基于CAN总线软件的测试系统CSTS的设计

分析如何构建基于CAN总线软件的测试系统CSTS（CAN-busbased Software Testing System）,阐述CSTS系统的总体设计目标和总体结构,并在此基础上分析了CSTS的硬件系统设计方案和软件系统设计方案。