LHO-1重油裂解催化裂化催化剂的工业应用

兰州石化公司开发的重油转化和抗重金属能力强的LHO-1催化剂,在锦西石化分公司重油催化裂化装置上进行工业应用.标定结果表明:LHO-1催化剂有高的重油转化能力和较好的抗重金属污染性能力以及优良的降低汽油烯烃含量的特点.     

LHO-1重油催化裂化催化剂的工业应用

报道了LHO-1型催化剂在中国石油锦西石化分公司和中国石化广州石化分公司的工业应用。标定结果表明,使用LHO-1型催化剂后,汽油烯烃体积分数下降约5～15个百分点,并具有较强的重油裂化性能。同时,汽油辛烷值保持不变,汽油安定性增加,诱导期显著提高。     

CDOS催化剂的重油裂化性能

通过对某炼油厂减四线油和减四线抽出油的性能对比,选择更难裂化的减四线抽出油在小型固定流化床装置上,对以DOSY为活性组元的CDOS催化剂和常规REY重油裂化降烯烃催化剂进行对比实验,考察已工业应用的CDOS催化剂在实验室条件下,对催化剂的重油转化及降烯烃的能力。结果表明,在相同剂油比下,CDOS催化剂作催化材料时,具有更好的产物分布,可获得较高的转化率和轻质油收率以及较低的焦炭和重油收率。CDOS催化剂降低汽油中烯烃的能力高于常规REY类型重油裂化降烯烃催化剂。     

催化裂化边沿技术的应用与发展

综述了近年来加工重油生产轻质烯烃的催化(热)裂解技术、流化技术、催化汽油产品降烯烃工艺、油浆过滤系统、含硫污水和碱渣综合处理技术、平衡催化剂磁分离回收技术等催化裂化边沿技术的应用与发展.     

重油催化裂解制低碳烯烃工艺条件研究

采用固定流化床催化裂化试验装置,以中国石油兰州石化公司3.0 Mt·a-1重油催化裂化装置所用原料油为原料,考察反应温度和剂油质量比对重油催化裂解制低碳烯烃性能的影响,在确定的适宜操作条件下研究中国石油兰州石化公司重催装置原料在不同催化剂上的催化裂解制低碳烯烃的反应性能。结果表明,较适宜的操作条件为:反应温度590℃,剂油质量比为7,与降烯烃催化剂和重油裂解催化剂相比,多产丙烯催化剂的低碳烯烃产率可达25.53%,更适合作为重油催化裂解制低碳烯烃时使用。     

催化裂化的工艺特点及基本原理

介绍了国内外催化裂化工艺以及催化剂的技术进展,并对汽油降烯烃和降硫、生产低硫低芳烃柴油、多产低碳烯烃、重油转化催化裂化工艺及催化剂方面的技术催化裂化的工艺特点及基本原理。     

催化裂化工艺及催化剂的技术进展

介绍了国内外催化裂化工艺以及催化剂的技术进展,并对汽油降烯烃和降硫、生产低硫低芳烃柴油、多产低碳烯烃、重油转化催化裂化工艺及催化剂方面的技术现状和最新进展进行了阐述。对催化裂化工艺和催化剂的发展趋势提出了相关的建议。     

第三代降烯烃催化剂GOR-Ⅲ的开发和工业应用

针对进一步增强催化剂的降烯烃能力、汽油辛烷值不降或少降、提高重油裂化能力和改善产品的市场需求,开发了第三代降烯烃催化剂GORⅢ并进行了工业应用。工业应用结果表明,采用新型基质材料ASP、改性活性组分制备的GORⅢ催化剂降烯烃能力强,同时能在一定程度上提高稳定汽油的辛烷值,且汽油的诱导期延长,催化汽油性质有所改善。GORⅢ催化剂具有活性高、重油裂化能力强,产品选择性好,轻质油收率高等优点。     

重油催化裂化装置生产清洁汽油综合技术

吉林石化公司炼油厂2套重油催化裂化装置通过使用LBO-12型和DOCO型降烯烃催化剂,配合优化生产工艺条件,并利用现有的轻石脑油、芳烃抽余油、混合苯和MTBE资源,进行调和优化从而全面完成了汽油产品的质量升级工作。     

LHO-1降烯烃催化剂的工业应用

榆林炼油厂12万t/a催化裂化装置加工的原料为长庆石蜡基原油,混合原料性质较好,表现为重金属含量一般,残碳低,密度不高,易裂化及轻质油收率高等。为提高装置总液收率和进一步降低汽油组分中的烯烃含量,催化裂化装置开始试用LHO-1催化剂。工业实验表明,LHO-1的综合性能优于LBO-16催化剂。使用LHO-1降烯烃催化剂以来,H/C降低了22.9%,抗重金属污染性能较好,水热稳定性较好,流动性能较好,催化剂单耗由0.85 kg/t油降到0.82 kg/t油,油浆产率降低了1.2%,产品收率提高了1.1%,催化汽油烯烃含量较使用LBO-16催化剂降低约5%,变化不明显。     

加氢精制催化剂在催化干气变温-加氢净化工艺中的应用

介绍了JT-4和JT-1G型加氢精制催化剂在制氢装置催化干气变温-加氢净化工艺中的应用情况。结果表明,两种催化剂具有良好的烯烃和有机硫低温加氢活性。催化干气经变温-加氢精制后,完全满足制氢工艺要求。     

FCC催化剂现状及其发展方向

阐述了国内外FCC催化剂发展现状和未来的发展方向。指出未来FCC催化剂的开发将向抗金属污染能力更强、焦炭选择性更好、基体活性更高和更多使用中孔沸石方向发展。     

国内重油催化裂化催化剂工业应用现状

介绍了国内典型重油催化裂化催化剂工业应用现状。分别阐述高掺渣比催化剂、抗重金属型催化剂、增产低碳烯烃催化剂和加工M-100专用CORH、CMO催化剂的使用情况,并对各催化剂的性能进行了综合比较,指出不同催化剂所适用原料的特性,最后提出了新型重油催化裂化催化剂的发展趋势。     

催化裂化废催化剂综合利用技术

催化裂化废催化剂低碳循环处理和资源化利用已成为目前环境学科的难点问题。本文对催化裂化废催化剂在减量化、无害化和资源化处理方面的技术、研究成果进行了归纳和总结,阐述了各种技术的优缺点、相互关联性和适用性。对催化裂化废催化剂的应用前景及未来工作进行了评述和展望,指出研发新型催化裂化废催化剂处理技术应着重考虑环境和健康的处理技术,低碳与资源化、循环利用、清洁高效应是今后研究工作努力的方向。     

催化裂化汽油加氢精制催化剂的研究进展

介绍了催化裂化汽油加氢精制催化剂的种类和研究进展.从活性组分和载体方面分析了不同催化剂的优缺点,并对目前工业FCC汽油加氢精制工艺和催化剂进行了概述.同时对FCC汽油加氢精制催化剂的发展方向进行了展望.     

催化轻汽油醚化催化剂催化性能评价

在200 mL固定床反应器上对催化轻汽油醚化催化剂催化性能进行了考察。对比了1#、2#两种催化剂在不同温度下对催化轻汽油的醚化效果。试验结果表明,两种催化剂均表现出了良好的催化性能,且具有较高的活性和稳定性。催化轻汽油醚化前总烯烃含量为42.33%,1#催化剂醚化后总烯烃含量可降至26.35%,2#催化剂醚化后总烯烃含量可降至24.67%。理论计算表明,两种催化剂条件下,轻汽油辛烷值均可提高约3个单位。     

FCC汽油加氢脱硫反应过程及其催化剂研究进展

综述了国内外有关FCC汽油中硫的存在形态、HDS反应原理及其催化剂的研究进展.一般认为,FCC汽油中的硫化物形态主要为噻吩类化合物,且主要集中在重馏分中,汽油的HDS反应原理的研究也都集中在噻吩的加氢脱硫反应上.传统的HDS催化剂由于烯烃饱和率过高不适于FCC汽油的HDS,可通过改变催化剂的酸性来调整其HDS/HYD选...     

新型沸石分子筛的研究进展及其在FCC催化剂中的应用

介绍了用于FCC催化剂中的几种新型沸石分子筛的结构特征,并综述了其研究进展,以及在FCC催化剂中应用时,存在的问题和前景展望。根据目前炼油技术的需求多样化,指出特种分子筛催化材料的技术发展趋势。     

FCC汽油加氢改质催化剂及改质工艺

研究开发出了适于FCC汽油加氢改质的选择性加氢脱硫催化剂和辛烷值恢复催化剂,并在300 mL绝热装置上,分别以全馏分FCC汽油或切割后的重馏分FCC汽油为原料,进行了FCC汽油加氢改质工艺的系统研究,结果表明：单独采用辛烷值恢复工艺或辛烷值恢复-选择性加氢脱硫组合工艺不能完全满足FCC汽油加氢改质的要求;而单独采用选择性加氢脱硫工艺或选择性加氢脱硫-辛烷值恢复组合工艺可以满足全馏分FCC汽油或切割后重馏分FCC汽油加氢改质的要求。将全馏分FCC汽油切割后进行加氢改质可以得到硫含量更低的改质产品或直接生产符合国Ⅳ标准的清洁汽油。     

FCC汽油脱硫降烯烃技术最新进展

介绍了国内外降低催化汽油中硫和烯烃的技术。降低FCC汽油烯烃和硫含量的主要技术有对FCC原料油进行加氢预处理、在FCC过程中使用具有降低汽油烯烃和硫含量的催化剂或助剂以及对 FCC 汽油进行脱硫和降烯烃精制处理三类。