电喷摩托车的故障及其快速诊断技术

介绍了电喷系统故障诊断的作用及车载诊断系统(简称OBD);介绍了常见电喷摩托车故障类型、相关快速诊断技术以及无线通信网络在故障诊断中的应用。     

电喷摩托车发动机与标定技术

介绍了电喷摩托车发动机电喷参数的采集和标定系统;同时针对电喷摩托车的技术要求,介绍了基于XC164CM单片机的摩托车电喷系统的主要标定内容及其标定方法;并就电喷摩托车及其发动机的重要运行工况及排放特性的标定进行了讨论。     

电喷摩托车发动机的燃烧优化研究

介绍了电喷摩托车发动机燃烧过程优化的必要性以及自主研发的测试标定系统。电喷系统是实现发动机燃烧优化的有效技术平台；通过电喷发动机燃烧过程的优化标定，可以使电喷发动机的动力性、经济性和排放性能等综合能力得到充分应用和发挥。     

摩托车电喷系统使用步进电机的利弊分析

针对部分摩托车企业在摩托车电喷系统的使用过程中取消步进电机的现象,本文从步进电机对摩托车的冷启动性能、暖机性能、起步性能和提高小开度油门的动力性能、保持稳定的怠速和抗干扰能力、提高摩托车的环境适应能力等方面作了一定的分析,并结合摩托车的成本压力等因素,建议对于排量较大、售价较高或出口的摩托车,取消步进电机的时候应慎重考虑.     

电喷摩托车节气门体总成检测系统

为适应FAI摩托车电喷系统的批量生产，开发了一套功能齐全的节气门体总成检测系统，实现对节气门体品质的完整而高效率的试验和检测，从而为节气门体批量生产时的质量控制提供了手段和保障。     

电喷摩托车发动机的排放控制研究

为应对日益严格的排放法规，摩托车电喷技术的应用无疑是一项有效的技术措施。本文通过电喷摩托车整车的排放特性试验研究，总结出解决摩托车排气污染物的电喷技术解决方案和变工况控制策略。     

摩托车电喷系统进气量计量方法的研究

结合摩托车发动机进气系统特性,研究了速度-密度法和速度-开度法在摩托车电喷系统中的应用方式,从不同角度比较了两者的优缺点。     

摩托车电喷系统的匹配技术及其开发系统的研究

本文介绍了我国摩托车工业及其排放法规的发展状况。介绍了摩托车针对控制油耗和降低排放问题所采用的电喷系统方案，提出了摩托车电喷系统的匹配技术以及新研制的摩托车电喷系统的开发平台的技术特点。     

摩托车发动机电喷和测控系统综合设计

在研究开发摩托车发动机电喷系统过程中,初步完成电喷系统设计后,需要进行台架实验,对摩托车发动机的运行工况进行控制并测试其各项运行参数。笔者设计了摩托车电喷系统,并将测控系统融于其中,方便了摩托车发动机台架实验,可以缩短开发周期和节约成本,系统运行良好和操作方便。     

FAI电喷摩托车工作状态监测及系统诊断

本文介绍了FAI电喷摩托车系统部件的工作状态监测原理和方法，以及一种针对FAI电喷摩托车售后服务所开发的诊断仪。该诊断仪为全数字式仪器，能全面指示FAI电喷系统主要部件的瞬时工作状态及故障情况，可随车使用，结构简单，方便可靠。不仅为电喷摩托车的维修提供了有效的检测工具，而且也为电喷系统开发提供了便利。     

电喷摩托车的闭环控制策略与尾气后处理

本文介绍了电喷摩托车闭环控制系统的组成和基本工作原理，就氧传感器的工作条件和“催化窗口”的作用进行了讨论。文中同时介绍摩托车尾气催化转换器的工作机理以及针对欧Ⅲ排放法规的综合标定技术。     

摩托车发动机电喷开发系统数据通信的研究

为改善摩托车发动机的动力性、排放性和燃油经济性，对摩托车发动机电喷系统进行了开发研究。使用计算机的RS-232接口与单片机进行串行通讯，实时监测和修正发动机的各项参数，以得到满足动力性、排放性和经济性的最佳值。软件采用VB6．0对上位机进行编程，实现了上、下位机之间的实时通讯。     

摩托车发动机的振动分析与控制

应用弹性减振器来控制由摩托车发动机引起的振动,结构简单、成本低。通过对摩托发动机的振动进行分析,运用弹性悬挂理论知识推导出弹性减振器的设计理论,提出相应的设计规范。研究成果应用于实践,解决了某200型摩托车的振动问题,证明了研究成果的正确性。     

LPG摩托车发动机喷射方式的研究

阐述了LPG摩托车的发展及存在的问题。在试验研究的基础上，分析了LPG摩托车进气道气态喷射、进气道液态喷射和缸内液态直接喷射对发动机动力性和排放的影响。提出采用液态喷射可以提高LPG摩托车发动机的动力性，是未来LPG摩托车的发展方向。     

基于BOOST的摩托车发动机进气系统优化

针对某款摩托车发动机在特定市场需求高速性能的情况下,运用性能先进模拟软件BOOST对该机进行了分析,找出了影响原机高速性能的主要原因。通过优化进气系统的结构,提高了发动机高速性能。对优化后方案进行了台架试验,高速性能提高11％,中低速性能基本不变,达到预期效果。     

摩托车汽油机不平衡力幅值的研究

发动机不平衡力输出是引起摩托车振动的直接原因，对发动机不平衡力的研究是对整车振动研究的基础。它是进行振动模拟计算的边界条件，直接影响到计算结果的正确性。本文不仅推导出各不平衡力随曲柄转角的变化关系，而且着重考察了随转速变化的各不平衡力幅值在频域内的变化趋势，从而使采用省时的频域计算法来模拟计算整车振动成为可能。     

水冷摩托车发动机水泵汽蚀现象及改进设计

从理论上分析水冷摩托车发动机冷却水泵产生汽蚀的原因、影响因素以及改进措施，探讨了提高抗汽蚀性能的叶轮设计方法，并简介微机设计步骤。