梯度功能材料及其在内燃机上的应用研究

介绍了梯度功能材料的概念、结构特征以及设计方法.以BN492QA汽油机为样机，研究了金属-陶瓷梯度功能材料对发动机性能的影响。试验表明，内燃机滑动摩擦零件的表面采用金属-陶瓷梯度功能材料后，发动机的动力性、经济性均得到明显改善。由对比分析试验可知，梯度功能材料可以显著改善发动机的润滑性、耐磨性和密封性，提高发动机性能。     

梯度功能材料在摩托车发动机上的应用与研究

通过在发动机试验台架上对镀膜处理前后的发动机进行的性能对比试验及可靠性试验，在底盘测功机上进行的摩托车工总法排放对比试验，可以看出，采用梯度功能材料的摩托车用四冲程发动机的动力性、燃油消耗率和可靠性均得到明显改善，ＨＣ和ＣＯ排放指标也有明显改善。     

工程陶瓷材料的性能特点及其在内燃机上的应用

分析了陶瓷材料的性能特点，综合介绍了国内外有关工程陶瓷材料应用于内燃机零件的最新发展动态，并探讨了陶瓷材料的应用障碍及发展前景。     

工程陶瓷材料在内燃机上的应用

介绍了国内外工程陶瓷材料在内燃机零部件上的应用情况，并探讨了陶瓷材料的应用障碍及发展前景。     

工程陶瓷在内燃机上的应用与前景

文章介绍了工程陶瓷材料的性能特点，以及目前在内燃机上的应用与前景。     

陶瓷材料在车用内燃机上的应用

本文参考了国内外有关内燃机新材料应用方面的最新资料，综合介绍了陶瓷材料应用于内燃机零件的发展动态，探讨了陶瓷材料的应用障碍及发展前景。     

工程陶瓷材料的性能特点及在内燃机上的应用

分析了工程陶瓷材料的性能特点，综合介绍了国内外有关工程陶瓷材料应用于内燃机零件的最新发展动态，并探讨了陶瓷材料的应用障碍及发展前景。     

厌氧密封胶在内燃机及内燃机电站上的应用与探讨

介绍了胶密封技术的分类、性能及在柴油机上的应用，正确使用厌氧密封胶具有密封、固持、联接等功能，低有效改善整机“三漏”、改善零件加工及装配的工艺性，对提高产品质量，降低成本有利。     

EGR在内燃机上的应用

EGR是降低内燃机NOx排放的主要机外净化措施之一。文章介绍了EGR技术对抑制NOx生成的理论基础及EGR率的确定原则：阐述了EGR对发动机排放性、动力性、经济性、气缸磨损的影响以及EGR在其他新型燃料发动机的应用。指出随着EGR的增大,发动机NOx的降低效果非常明显,但是烟度、PM和CO的排放都有增加的趋势,对HC的影响不大;同时,随着EGR的增大,发动机的动力性和经济性都有恶化的趋势,特别是对于发动机的动力性降低较明显。     

内燃机掺氢燃烧可行性分析

利用氢和汽油或柴油共同作为燃料,可使汽油或柴油充分燃烧,大幅度节约汽油或柴油,降低排气污染,这在目前是很有意义的。文章综述了掺氢内燃机的研究现状,分析内燃机掺氢燃烧（以汽油机为主）的特性、掺氢燃烧的优势以及掺氢对柴油机过量空气系数的影响,通过内燃机掺氢以后动力性能、经济性能与排放性能的改变,论证了掺氢内燃机的优势及市场的潜力。     

振动信号在内燃机检测中的应用

文章介绍了振动信号在内燃机检测中的应用.对振动信号采样频率、测点布置方式及传感器的安装方式进行了讨论,为振动信号的准确测量提供了依据.指出振动信号可用于内燃机气门系,燃油喷射系统及活塞等的故障诊断并对燃烧状态进行评价,得出今后可通过对振动信号的分析,获得和缸内燃烧相关的信息,对内燃机状态的诊断提供参考依据,并且能够为内燃机电子管理系统提供参考信号.     

金属陶瓷镀膜技术在车用内燃机上的应用研究

为降低内燃机活塞环与气缸套表面的摩擦因数,提高发动机的机械效率,进而提高内燃机的性能,在内燃机活塞环上应用了金属陶瓷镀膜技术。在剖析了金属镀膜技术的理论基础和技术背景的基础上,着重介绍了在内燃机活塞环上应用金属陶瓷镀膜技术前后所进行的发动机对比试验研究。试验结果表明,采用此项技术后,发动机成本仅增加3%～5%,而整机动力性和经济性得到了明显改善,实用价值很高。     

发动机CAD/CFD设计技术

阐述了CAD／CFD技术在发动机设计开发中的重要性，并对CFD求解步骤及CAD／CFD的设计方法进行了描述。给出了CAD／CFD技术在电喷汽油机进气歧管设计和柴油机螺旋气道设计的应用效果。     

内燃机流固热耦合数值模拟的研究

以内燃机排气歧管热应力问题为例,分析了流-固-热弱耦合模拟中3种不同的数据传递方法各自的优缺点;介绍了4种有限元实体单元,对它们在计算精度、计算时间和对计算机硬件的要求等方面做了比较.     

Electrically Assisted Internal Combustion Engines: A Comparative Analysis

An electrically assisted internal combustion engine is obtained by combining a conventional engine and one or more electrical motors of considerably smaller size. A key feature of such an innovative vehicle hybridization approach is that the torque generated by electric machines is not transmitted to the wheels. The electric motors are, in fact, intended only to assist the internal combustion engine in low efficiency, low performance, or high polluting working conditions. They however, draw extra power and energy from the battery. This paper presents a tool to evaluate different possible solutions in terms of energy balance, efficiency, battery stress and battery ageing. The method, which is based on suitable mathematical models and specific analysis criteria is also exploited to compare eight different configurations of a C-segment vehicle, pointing out limits and capabilities of traditional 12?14 V systems.     

尽显环保高效 五十铃携8款发动机亮相第九届中国国际内燃机展

2010年11月29日至12月2日在北京举办的第九届中国国际内燃机展上，五十铃展出了满足国Ⅳ标准的车用发动机和工程机械用发动机产品以及售后配件。五十铃相当重视本次展会，不仅派出了北京、上海等公司的工作人员。同时还有日本五十铃的代表。     

内燃机进气过程多维数值模拟的研究

概述了内燃机进气过程多维数值模拟的国内外研究现状,指出了初始计算网格的生成和活塞、气门运动边界处理等进气过程瞬态多维数值模拟的关键技术。     

垃圾填埋气内燃机的研制与试验

阐述了开发垃圾填埋气内燃机的重要性,分析了垃圾填埋气中CO2成分对垃圾填埋气内燃机有关参数的影响。以2190T天然气发动机为基础,采用提高压缩比、调整点火提前角、预燃室式燃烧室、进气增压等技术措施,初步开发出2190垃圾填埋气内燃机。试验结果表明,采用上述技术措施,可改善和提高垃圾填埋气内燃机的性能指标。