柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(10)

本刊从2009年第3期开始连载了《柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析》这篇长文,至本期全部刊登完毕。本文主要介绍柴油机型坦克的拥护者——俄罗斯乌拉尔运输车辆制造厂设计局专家的观点,内容十分广泛,包括了坦克的速度、动力装置的单位体积功率、坦克的单位功率与机动性、发动机燃油经济性、发动机加速性和适应性、动力装置的热工况、发动机的耐用性、动力装置的类型与可保养性、动力装置的可维修性、坦克与发动机的价格、装甲战车家族底盘的选择、坦克空中机动性、燃气轮机是否是未来坦克的动力、坦克改进升级的费效比以及坦克柴油机的未来发展等。俄罗斯专家认为在坦克业发展方向题上发生争论是不可避免的,这种争论也是坦克研制者和坦克兵的职责之一,对领导机关正确决策出台也是有益的,深切期望讨论应该有充分的论据和客观文献的有力支撑,本刊发表此文的初衷正在于此。     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析（3）

坦克发动机燃油经济性和燃料储备行程、参战坦克的燃料保障、坦克部队燃料供给运输线和油料生产厂的运输线被摧毁——这些问题是第二次世界大战参战各国军事家每天都焦虑     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(6)

发动机的耐用性 俄罗斯专家认为,发动机的耐用性指的是发动机的90％的寿命和平均寿命指标。根据“燃气轮机在坦克装甲车辆上运用前景展望”报告提供的数据,以“发动机的平衡性”为前提条件,以1987-1988年生产的GTD-1250燃气轮机为参考,燃气轮机在耐用性方面优于柴油机2～3倍（在寿命上高4倍）,而这些数据是理论上的,采用的是发动机科学研究所可靠性试验室,以及档案馆和技术报告中的资料。     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(5)

发动机的启动特性 T-80坦克发动机有蓄电池启动和坦克辅助启动两种启动方式。而T-90坦克还增加了更有优势的空气系统启动、综合启动和牵引启动。     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(4)

发动机的加速性和适应能力 燃气轮机坦克拥护者采用了发动机“加速性”和“适应能力”这样的术语。     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(7)

坦克和发动机的价格 发动机的价格在很大程度上取决于生产数量和制造工艺。正是基于这个原因，燃气轮机的价格高于柴油发动机，而且专用的坦克燃气轮机也不可能实现大批量生产，也无法扩散到国民经济其它部门的企业去生产。     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(9)

苏联坦克柴油机世界领先 20世纪70年代,苏联坦克柴油机制造业就处于世界领先地位。例如,T-72主战坦克的单位体积功率、最大行程、动力传动系统工作的可靠性与效率、柴油机所具有的冷启动、采用多种燃料、低成本等性能指标均优于北约国家研制的M60A1坦克、“豹”1A1坦克、“酋长”Mk3坦克、AMX-30坦克。     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析（2）

动力装置的单位体积功率燃气轮机单位体积功率与活塞式发动机相比更具优势。但必须指出,单位体积功率仅是对同类发动机(例如,用在汽车上的活塞式发动机,或用在飞机上的燃气轮机)做出正确评     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(1)

俄罗斯装备有两种类型的主战坦克——安装燃气轮机的T-80(T-80U)坦克和安装柴油发动机的T-90坦克。这两种坦克有基本相同的战斗质量和外形尺寸,在战术技术性能上也有许多相似之处,但是在结构上却有明显的差别。T-80坦克的研制者声称:该车是俄罗斯21世纪坦克中最具特质和性能最优良的坦克。2008年2月3日,俄罗斯坦克制造工业的卓越活动家、开放型股份公司"特种车辆"设计局总设计师波波夫与世长辞。他的名字与研制和完善安装燃气轮机的T-80(T-80U)主战坦克紧密地联系在一起。他具有天才的组织能力和德高望重的威信,他成功地与以克利莫夫名字命名的工厂试验设计局的发动机制造者、俄罗斯数十个生产企业和科研机构一起,研制出了坦克燃气轮动力装置,这种燃气轮机在技术性能上优于美国"艾布拉姆斯"主战坦克上安装的燃气轮机。近几年来,在俄罗斯大众媒体和学术刊物上对柴油发动机型坦克和燃气轮机型坦克的优缺点展开了激烈的争论,有些言语达到了互相攻击、水火不容的程度。本文主要介绍柴油机型坦克的拥护者——俄罗斯国营乌拉尔运输车辆制造厂设计局瓦维隆斯基、库拉克萨和涅沃林的观点。他们的观点涉及内容广泛,分析也算有理有据,正确与否本文不作过多评...     

坦克燃气轮机的使用和未来

坦克燃气轮机已装备俄罗斯(苏联)的T-80系列主战坦克和美国的M1系列主战坦克使用了近40年,先后经历了两次海湾战争、阿富汗和车臣战争的检验。近年来伴随着坦克高功率密度柴油机取得的优异成绩和燃气轮机在坦克使用过程出现(或存在)的问题;致使主战坦克安装燃气轮机的问题,至今仍在俄、美等国的军事和学术界继续进行着争议。从哲理而言,争议亦表明了事物存有发展的空间。本文对坦克燃气轮机的发展和装备使用状况做一概括的回顾,并对俄、美两国在坦克燃气轮机使用中取得的成就和出现的问题、研究情况做点滴的介绍;对两种机型的使用进行比较并展望其未来,供读者研究、参考。     

诠释坦克燃气轮机

随着坦克大功率燃气轮机的研制成功,苏联于1976年7月,美国于1979年5月将安装燃气轮机的主战坦克列入部队服役。20世纪70-90年代中期,苏联(俄罗斯)先后装备的坦克燃气轮机有GTD-1000、GTD-1100、GTD-1250和GTD-1450,后3种型号是前者的强化机型;它们分别安装于T-80、T-80B、T-80BV、T-80U和实验型"黑鹰"主战坦克。美国装备的坦克燃气轮机有AGT1500、AGT1500A,后者为前者的改进型;它们安装于M1、M1A1和M1A2主战坦克。     

俄罗斯专家论坦克人机环境(下)

坦克乘员本节将探讨和评估坦克乘员组的演变过程,分析确定坦克乘员人数的依据,具体以苏军的T-34、T-54中型坦克和T-64主战坦克为例。T-34-76中型坦克乘员4人:车长(火炮引导手)、驾驶员(机械师)、装载手和炮长(无线电员)。4名乘员有3人(车长、炮长和驾驶员)承担2项职能。具有专长能力的人可以兼顾这些职能,而要此人同时履行全部职能从精神和体能上讲确实不可能。然而,如驾驶员可能会停住坦克,以排除坦     

现代坦克需要什么样的发动机

亚历山大·叶夫列莫夫在本文中试图回答当前极为迫切的问题。例如,目前俄罗斯和世界坦克制造业的形势怎么样?需要为斯型和改进型坦克装甲车辆研制什么样的动力装置?科技工作者应选择的研制方向、怎样快速获得具休研制任务、坦克制造业生产的组织和如何解决堆积的问题?叶夫列莫夫1933年生于苏联列宁格勒。1959年大学毕业后分配到苏联基洛夫工厂坦克设计局工作。在俄罗斯特种机器制造公司工作了50余年,从担任工程师到担任该公司经理委员会主席出版多部专著,并有十几项专利。目前,仍在圣彼得堡国立综合技术大学及机械制造技术学校从事教学活动。     

V2坦克发动机80年（上）

本文介绍俄罗斯(苏联)V2发动机的产生、发展及其主要型号的总体结构特点、性能以及与坦克动力舱一体化设计的关系,探讨其结构、性能演变的规律性、技术途径和设计理念。任何事物的发展,一则依其客观内在的规律性,另则取决于人们的主观能动(创造)性;即恩格斯在《自然辩证法》中所倡导的自然观和科学方法论。作为军用产品的V2坦克发动机,开创了长达80年的研究、发展、生产历程,并且装备和使用在不同时期俄罗斯(苏联)的坦克、自行火炮和多种装甲车辆上。历史和实践表明,唯物主义认识论和方法论是设计者们推动V2坦克发动机不断发展的正确向导。     

俄罗斯现代坦克与西方国家坦克性能比较(上)

本文介绍的是俄罗斯学者对俄罗斯与西方坦克战术技术性能的对比分析。原文作者认为,20世纪80年代末,俄罗斯(苏联)坦克在技术性能上拥有无可争辩的优势,到90年代中期,其技术发展则逐渐呈停滞状态。文章重点批驳了相关媒体认为战后俄罗斯坦克主要性能指标逊色于西方的观点,同时也指出了未来坦克的优先发展方向。本刊发表此文无意认同其观点,仅供读者参考。     

T-90MS坦克的发动机

在武器装备"价格与质量"的命题下,俄罗斯坦克在世界市场是强有力的竞争对手。因此,攻击俄罗斯坦克和坦克制造业形象的人不少。其中之一,就是选择"善意的专家"指责发动机的结构。某些乌克兰籍的先生们,以俄罗斯没有为重型装甲装备项目研制出专用的未来型发动机为借口,贬低俄罗斯的装甲装备,而且十分肯定地说,20年来俄罗斯在这个领域徒劳无功。事实真是如此吗?下文引用了俄罗斯发动机设计局总设计师的原话,或许可以印证俄罗斯为坦克装甲车辆研制了什么样的发动机。     

俄罗斯专家论坦克人机环境(上)

本文依据在苏联坦克制造业有重大影响力的专家科斯坚科撰写的专著编译而成。科斯坚科曾担任苏联部长会议军事工业委员会副主任,主管苏联坦克装甲车辆的研制与生产。他参与了T-54B、T-55和T-62坦克的设计工作。参与了T-10坦克和BMP-1步兵战车武器系统的设计,曾担任T-64坦克的主管工程师。本文根据其2001年出版的《坦克(人机环境)》编译。尽管此文撰写时间较早,有些例子和数据已显陈旧,但其提出的许多观点仍值得人们今天思考和借鉴。     

俄新型坦克发展模式构想与实践

近年来,俄罗斯保障国家安全的理论和实践观点发生了重大变化,军事技术政策优先方向、国防工业综合体的任务也相继改变。2010年2月5日,第146号俄联邦总统令明确了国防工业综合体的任务为"研制和生产未来的新式武     

俄罗斯坦克制造业的骄傲——T-90主战坦克的研制背景与过程

T-90主战坦克的研制工作始于20世纪90年代初,是苏联解体后其继承者俄罗斯研制的第一种主战坦克,1993年夏季在莫斯科附近的库宾卡城举行的武器装备展览会上首次公开亮相。尽管T-90坦克已装备俄军十多年,并在印度等国家的军队中服役,但它至今仍然是世界主战坦克中最优秀的车辆之一,被俄罗斯资深专家称为“祖国坦克制造业的骄傲”,在俄罗斯坦克制造史中具有举足轻重的地位。为便于读者全面了解该车的情况,本文作者根据最新收集的资料撰写该坦克专题文章,向读者揭示T-90坦克鲜为人知的真面目。     

俄罗斯T-90主战坦克的发展(上)

<正>T-90型主战坦克凭借其出色的技术性能和强大的打击能力,无论在俄罗斯,还是在国际市场上都已赢得了不错的声誉。同时,该型坦克很容易进行现代化改进,这一特性使得其整体作战效能能够在短期内获得显著