整体复合材料机身燃料箱

用碳／双马来酰亚胺复合材料，设计、开发和制造了整体机身燃料箱。与金属结构和常规复合材料结构相比，这种燃料箱减少了质量、零部件、紧固件和装配费用。在全尺寸燃料箱研制以前进行了多次组件试验，并开发了一种新的加工方案，以证明设计和制造方法是正确的。研制的燃料箱将进行压力试验。     

一种评估自由场隔声测试中边缘衍射影响的数值分析模型

水声工程中,改善和提高自由场材料声学测试精度和可靠程度对水下航行器的声隐身设计具有非常重要的工程应用价值和现实意义。本文基于边界元和有限元方法对自由场材料隔声测试中存在的边缘衍射影响进行了数值评估模型研究,理论评估模型、分析条件和分析步骤均以实际测试为基础,并以水下钢板法向隔声测试为例计算分析了边缘衍射对轴向接收和偏轴向接收的影响程度和特点。研究表明,边缘衍射对自由场隔声测试的影响与样板几何尺寸和测试频率波长相对大小以及样板、声源和接收场点的空间几何配置等因素关系密切;与轴向接收相比,小角度偏轴向接收对抑制半波长与样板几何尺寸相当或远大于样板几何尺寸频段的边缘衍射影响较为有效,抑制效果与偏轴向距离及其相关轴向距离的选取有关。研究结果表明,该模型对更好地开展自由场材料隔声测试具有指导意义。     

颗粒增强复合材料结构的有限元建模研究现状

通过建立代表复合材料细观结构的体积单元(代表体元),模拟该单元在一定载荷和边界条件下的力学行为,可以分析材料宏观力学性能与材料组织结构间的定量关系。在构建代表体元模型时一般有两类方法:一是基于复合材料局部真实结构的真实结构模型法,二是基于复合材料结构的典型特征模拟出复合材料结构的虚拟结构模型法。其中虚拟结构模型法因简单高效,研究和使用较多。对两类建模方法进行较详细的介绍,并对其优缺点和应用场景进行简要分析。     

基于ANSYS的挠性接头有限元模型的建立

为了计算挠性陀螺仪扭杆细颈的刚度．采用大型通用有限元分析软件ANSYS进行分析．必须首先建立挠性接头的有限元模型。文中用ANSYS交互运行界面和APDL语言相结合的办法对挠性接头进行建模，简单地改变模型中的某些参数值就可以建立新的模型；采用拖拉法生成完整的网格模型，能够更好地控制单元形状。最后列举了一种宽度的挠性接头的静力和模态分析例子，证实了扭杆细颈受到应力最大是挠性接头的最薄弱环节。     

基于有限元模型的枪架参数正交优化设计研究

本文以枪架质量及弹丸出枪口瞬间偏离平衡位置的距离为约束目标，对枪架的结构参数进行了正交优化设计，仿真结果表明，优化结果有利于武器射击精度的提高。     

基于ANSYS的某型高射机枪有限元分析

基于结构动力学理论,运用有限元分析软件ANSYS建立了某型高射机枪三维实体有限元模型,通过试验验证了模型的可信性,并研究了其结构动力学特性,通过模态分析找出了对武器射击精度影响比较大的结构单元,为该枪动力修改奠定了基础。     

复合材料身管三维有限元分析与结构优化

复合材料在火炮身管的应用有利于减轻身管质量,提高身管刚度.基于三维各向异性单元和三维层合单元分别建立了复合材料身管有限元分析模型,进行了强度分析和模态分析.结合复合形优化算法,对复合材料身管进行了结构优化,优化结果表明,复合材料身管在满足强度和减重要求的条件下,刚度得到了很大的提高.     

复合材料身管非线性热弹性有限元分析

针对复合材料身管的热弹性问题,采用非线性有限元方法,建立了复合材料身管非线性热弹性有限元模型,通过对复合材料模拟身管进行非线性热弹性分析,得出了物性参数随温度变化对身管瞬态温度场分布、瞬态热应力和固有频率的影响规律,这些规律为复合材料身管动态热性能设计提供了理论依据。     

薄型翼面有限元建模研究

对薄型机翼与大型机翼进行了比较 ,指出薄型翼面建立有限元计算模型时必须要解决板元与梁元的协调问题 .提出了 4种有限元建模方法 ,探讨了薄型翼面的建模问题 .介绍了 4种有限元计算模型 ,给出了计算结果和试验值 ,并进行了结果分析 ,得出了建立薄型翼面有限元计算模型的较好方法     

动力装置弯曲振动分析的有限元模型修正

基于ＳＡＰ５结构分析程序的板壳单元，推导了结构固有振动频率的一阶摄动量公式。通过改变板壳单元厚度，模拟动力装置中离合器壳两端螺栓连接部分的建模误差，修正了动力装置弯曲振动分析的有限元模型。     

履带车辆综合传动装置箱体有限元分析

介绍对箱体的方案设计进行有限元分析的方法． 通过对箱体模型的简化、边界条件的处理以及有限元网格的生成技术来保证分析的准确性． 通过分析计算得出位移和应力分布结果, 初步判断刚度和强度条件． 在此基础上对箱体方案进行细化和改进, 提高了方案设计的效率和可靠性．     

基于ANSYS的复合材料耐压壳体的有限元分析

用有限元软件ANSYS建立复合材料耐压壳体的有限元模型,建模中将纤维缠绕层作为层合板来处理。耐压壳体柱段采用螺旋方式缠绕,忽略封头处缠绕层厚度及缠绕角度不断变化。针对耐压壳体承受外压均布载荷的状况,分析其在该状况下的应力、模态等特性。     

冲击载荷工况下履带车辆托带轮力学分析

在履带车辆托带轮受力分析的基础上,用有限元软件ANSYS建立了履带车辆托带轮的三重非线性有限元模型;以某型车托带轮为例,计算并绘制出轮缘、轮盘的载荷与变形曲线.同时建立了此托带轮3种有限元模型,并把该3种模型的应力及变形计算结果进行比较,找出了既满足精度要求又使计算时间最短的计算模型.     

轻型越野车车身骨架有限元分析

本文采用参数化变量技术建立轻型越野车车身骨架的有限元模型, 实现车身骨架映射网格的自动剖分, 所建模型能方便的修改结构和尺寸, 并可在短时间内对多种模型结构进行分析比较． 应用刚度敏感尺寸法能够迅速地找到结构刚度的薄弱环节, 在对整车骨架结构进行了有限元分析计算后, 根据分析结果提出了较好的结构改进方案．     

基于有限单元法的减速器箱体受力分析

减速器是重型装备传动装置中的主要部件,而减速器的箱体是齿轮系统的承载体,承受较大的负荷并产生一定的应力。箱体由于强度不足会出现裂纹,从而导致失效,因此如何在不大幅度增加重量的情况下提高箱体的刚度就显得非常重要。由于箱体的形状及受力都十分复杂,用传统的理论解析方法进行力学分析非常困难,针对该问题,采用有限元方法对箱体进行了分析。根据分析结果,找出箱体设计的薄弱环节,为减速器箱体的优化分析提供了依据。     

尾流中多气泡模型及有限元分析

舰船尾流的声学特性主要由分布其中的气泡声学特性决定。分析尾流中气泡的分布,根据气泡的数密度及半径分布,建立了尾流中双气泡的结构模型,并在此基础上,利用有限元方法和分析软件建立了尾流中多气泡的有限元模型,分析模型在周期变化载荷作用下的压力分布和结点位移变化,模拟气泡在尾流中的环境,引入点声源主动入射下的声场分析,模拟尾流在实验室条件下的主动声特性,从而综合得到舰船尾流的主动声特性。     

空投缓冲气囊有限元模型修正方法

为了提高空投缓冲气囊有限元模拟的准确性,需要对气囊有限元模型进行修正。建立了载荷-气囊系统有限元模型,通过模型参数对气囊缓冲特性的灵敏程度分析,选择气囊与地面之间的摩擦系数和气囊排气口流量系数作为待修正参数,建立了摩擦系数、流量系数与冲击响应的响应面模型,对该响应面模型采用遗传算法进行迭代修正,求解出待修正参数的最优解。通过修正前后仿真结果与试验结果的对比验证了模型修正的有效性。     

基于UG 和ANSYS 的快速有限元分析方法

为提高复杂产品结构设计中有限元分析的质量和效率,研究ANSYS机械结构的多种有限元分析方式和分析流程,提出一种快速有限元分析方法.以UG/NX和ANSYS为平台,开发快速有限元分析程序,在UG界面输入分析参数并选择相应几何元素,程序自动调用ANSYS分析.以接头受力分析、航弹接触分析、传感器外壳模态分析为例进行验证.验证结果表明:程序实现了UG模型到ANSYS有限元模型的几何元素识别,自动完成多种有限元分析流程,能够简化有限元分析校核过程和操作复杂度,一定程度提高设计效率.