N 25-35型汽轮机叶片断裂事故分析

通过对N25-35型汽轮机断裂叶片进行宏观及微观分析,研究其断裂原因是由于叶根表面存在加工刀痕,运行过程中,产生应力集中,在交变应力作用下,首先在该处萌生裂纹,进而扩展并最终导致疲劳断裂.     

汽轮机叶片断裂原因分析

叶片是汽轮机的关键部件,从材质加工到安装工艺,都直接影响机组的安全运行。过去在火力发电厂中汽轮机断叶片的事故时有发生;随着我国的金属冶炼技术水平逐渐提高,机械加工工艺日益完善,汽轮机叶片断裂事故有所减少。长春热电一厂新扩建投产的４号汽轮机在３年内发生了２起叶片断裂事故,这在我省是很少见的。现将这台汽轮机叶片断裂情况及原因简要介绍如下。１　叶片断裂经过及检查情况长春热电一厂４号机是哈尔滨汽轮机厂生产的（型号ＣＣ２５—８８３／１２８／０１１８）单缸、工业、采暖双抽冷凝式汽轮机,额定功率２５ＭＷ…     

汽轮机叶片断裂原因分析

采用化学分析,力学性能测试及全相检验等手段,对一电站的汽轮机叶片早期断裂进行了分析。结果表明,汽轮机制适厂的叶片装配问题是造成该汽轮机末级叶片早期断裂的主要原因。     

C50-95-1型汽轮机叶片断裂原因分析

一台C50-95-1型汽轮机,额定出力为5万千瓦,额定工作温度为535℃、压力为95大气压。背压压力为0.085大气压。该机运行了1711小时末第二级(第20级)编号为24号的叶片断落,打伤四片叶片,经抢修后投入运行仅108小时又发生第二次断叶片事故。揭缸检查~#107叶片沿通汽部分根部断落,与上次~#24叶片断裂情况相似。~#76叶片通汽部分根部小脚圆角处有一条长约35毫米裂纹。~#103、~#49叶片根叉销子孔处断裂,两次事故共断裂叶片5片,打伤、打裂数拾片之多,整级叶片无法继续使用。末第二级共有动叶片114片。叶片高度为368毫米;材料为经调质处理的2Cr13。     

汽轮机调节级叶片断裂原因的研究

采用金相观察等技术,分析了某厂4号汽轮机调节级叶片断裂原因。研究结果表明,叶片断裂属于多个裂源的疲劳断裂。断裂的主要原因为:叶片安装时紧力不够,运行中产生振动应力,叶片表面加工精度未达到要求,倒T型叶根的下凸肩处倒角不够,焊缝的材质不同和焊缝根部应力集中等。     

汽轮机末级叶片断裂原因及改型

略阳电厂＃５汽轮机自安装投运半年时间内，出现汽缸中分面漏汽、轴封供汽压力必须保持高达０．２ＭＰａ才能勉强维持凝结器真空、汽封高压段严重漏汽至使＃１低压加热器入口蒸汽温度高达４３０℃等一系列不正常现象。被迫于１９９２年元月１９日揭缸，揭缸后发现末级动叶片有两片自拉金孔到进汽边裂断。对东级叶片检查发现在装叶片和备品叶片外观质量欠佳、加工粗糙光洁度不够；叶片拉金孔未倒角也未作抛光处理；整级动叶片高低不一，高低相差最大达８ｍｍ，两叶片间间距不等，最大相差达６ｍｍ；末级隔板喷咀节距、喉宽严重超差等等。经分析论证提出改型方案，该方案实施后，机组叶片达到了安全运行的技术条件，机组运行正常。     

N25-35-1型汽轮机368mm叶片断裂原因分析及防止对策

一、前言松木坪电厂2号机,是武汉汽轮发电机厂生产的 N25-35-1型中压单缸凝汽式汽轮机。P_0=3.42MPa、435℃,P_k=0.005 8MPa,N=25MW。该汽轮机转子由1个复速级和12个压力级组成;末三级为自由叶片,其中第     

厦门电厂4号汽轮机叶片断裂原因分析

厦门电厂4号汽轮机第10级叶片断裂,通过宏观特征观察、断口扫描电镜分析、叶片材料化学成分分析、微观金相检查以及硬度、冲击试验等方法,对叶片断裂原因进行分析,得出结论认为：由于叶片结构及机组抽汽和负荷的频繁变化,导致叶片异常振动,并在应力集中部位引发裂纹源,最终产生低应力高周疲劳断裂。     

N25－35型汽轮机叶片断裂事故分析

通过对N25-35型汽轮机断裂叶片进行宏观及微观分析，研究其断裂原因是由于叶根表面存在加工刀痕，运行过程中，产生应力集中，在交变应力作用下，首先在该处萌生裂纹，进而扩展并最终导致疲劳断裂。     

汽轮机低压叶片断裂原因分析

某台汽轮机低压叶片发生断裂,通过对叶片常规强度、动频、有限元强度的计算及有限元动响应的分析,结果表明:叶片断口位置均位于与轴向一阶及扭振一阶共振时所产生的最大动应力区域,在500～620Hz频率范围内的汽流激振是叶片低周疲劳断裂的根本原因。对此,提出了提高叶片材料抗腐蚀性能,采用自带冠成圈结构叶片,避免低负荷低真空运行等防治措施。     

汽轮机末级叶片断裂事故分析

通过调研及对新叶片、断裂叶片进行多种试验分析,论证汽轮机末级叶片断裂是由于材质综合性能不好,叶片表面火焰淬火工艺,操作不当,且存在凹痕造成的。     

汽轮机速度级叶片断裂原因分析及损伤叶片的焊接修复

本文对清河发电厂５号机速度级叶片断裂原因做了分析，认为导致速度级叶片断裂的主要原因是：叶片复环施焊深度不足；叶片热处理质量不良；叶片组焊后未做充分回火处理。本文还对已损坏的叶片提出了修复方案。经过修复的叶片已运行超４０００ｈ无异常。     

N75—90型汽轮机末级叶片断裂原因分析和处理

介绍了合山电厂4、5号汽轮机末级叶片历次断裂情况以及处理和预防措施，阐述了对叶片型线靠根段在受水冲蚀严重后进行打磨处理的根据和必要性，介绍了打磨处理的方法。     

800 MW汽轮机叶片断裂原因分析

某电厂800MW机组正常运行时1号、2号瓦振动异常增大,揭缸检查发现高压第2级动叶片断裂2片。通过对断裂叶片的化学成分、力学性能、金相组织、断口电镜扫描、同类型机组运行情况及受力进行分析,叶片安装质量不好使振动下传是造成叶片断裂的原因。     

汽轮机低压转子末级叶片断裂分析

某燃气—蒸汽联合循环机组汽轮机在运行过程中低压转子末级叶片发生断裂,通过对断裂叶片进行宏观检验、化学成分分析、力学性能试验、断口分析和金相组织分析,得到叶片断裂的原因。结果表明:末级叶片小流量运行造成叶片背部回流,加剧末级叶片的水蚀程度;司太立合金与母材交界处存在结构上的不连续形成应力集中,应力集中部位在长期运行中产生疲劳裂纹;两者的综合作用导致叶片断裂。     

汽轮机低压转子末级叶片断裂分析

1台135MW机组在正常运行时突然发生汽轮机低压转子末级叶片断裂,被迫停机检修。为了查明叶片断裂的原因,通过对叶片断口进行宏观、微观试验,并结合运行参数分析,排除了叶片遭水击断裂的可能性,得出叶片断裂的主要原因是叶片局部区域受到外来高温热源击伤,造成局部金属材料组织发生变化,形成疲劳裂纹源所致。