应用锚杆及注浆技术加固挡土墙

某重力式挡土墙发生墙体开裂，砌石突出，危及住院，道路安全、需要加固，文章介绍挡墙破损原因分析、加固方案论证、设计计算及施工注意事项。     

铁路隧道大型溶腔注浆加固施工技术

某铁路隧道在进口段有一个大型溶腔,施工中多次发生了涌水、涌泥等工程灾害,给工程的安全施工造成了危害。针对该溶腔的特点,研究出了由普通水泥单液浆、普通水泥—水玻璃双液浆、TGRM单液浆组成的注浆材料配套体系,采用108 mm的大管棚注浆超前预加固,开挖后采用网锚喷临时支护,达到了预期的处理效果。该工程可为类似工程提供借鉴。     

深基坑围护的设计与施工

通过对具体工程的深基坑围护的研究,从理论和施工上探讨,深基坑的围护技术。     

某深基坑降水施工设计

以某深基坑降水工程为例,针对该工程水文地质的特点,介绍在地下水位较高地区深基坑承压水降水施工技术,通过对基坑承压水降水设计计算和基坑的稳定性验算,确保基坑开挖后基底的稳定,以保证基坑开挖的安全性。     

深基坑周边建筑物地基的注浆加固技术

基坑开挖引起围护结构变形以及降水造成地面产生不均匀沉降 ,导致周边建筑物和市政设施受影响 ,是基坑工程环境效应的主要方面。文章结合工程实际介绍用注浆法加固深基坑周边建筑物地基的方法 ,解决因大面积降水及基坑开挖引起的不均匀沉降问题。     

砂卵石地层地基注浆加固关键技术研究

北京地铁九号线丰台北路站主体结构形式为标准段双层三跨结构,车站南端为地铁十四号线预施三层单跨叠落形结构,两站呈"T"型换乘,基底持力层主要为卵石层。换乘节点处高差为8m,通过采用袖阀管后退式注浆方式改善土壤提高轨行区域地基承载力,保证深槽土方开挖时不对相邻结构基础产生影响。     

采用高压旋喷注浆在箱涵结构内加固箱涵地基

谢桥煤矿济河铁路箱涵地基采用高压旋喷注浆法加固。文章介绍该工程的概况、地基加固设计、高压旋喷注浆的施工技术要求及施工概况。     

小导管预注浆加固软弱围岩的隧道施工

软岩隧道洞口浅埋段原设计采用地表深孔注浆加固岩层后开挖，但在实施中即遇到困难，后改用小导管注浆预先加固岩层，得以顺利通过该地段。     

地铁浅埋暗挖隧道注浆加固止水施工技术

针对广州地铁某暗挖隧道在施工中碰到的险情，系统介绍了从地面和洞内对隧道进行注浆加固止水的技术。提出应加强地下工程前期的水文地质勘察工作。     

隧道工程超前灌浆加固技术

隧道工程在通过断层破碎带及含水地层等不良地质地段时,采用超前灌浆可有效维护工作面与洞壁围岩的稳定,阻断渗水通道,保证隧道安全施工。通过分析超前灌浆的加固机理,对隧道工程超前灌浆工艺中的浆液选择、预灌浆岩体力学和抗渗性能以及灌浆设计参数等问题进行探讨。     

排水降压注浆技术在隧道富水断层带中的应用

研究目的:目前对于具有特殊复杂的工程地质和水文地质条件的隧道施工,尤其是对于地质条件认识不深,对承压水的危害估计不足,在施工时没有合理的针对性施工方案,仍按传统施工方案进行施工,容易引发突水、涌泥、塌方等地质灾害.本文以旧堡隧道富水断层带为例研究.研究结论:(1)采用排水降压,可使前方承压水提前得到释放,正洞水压控制在0.2 MPa以下,可以进行后续施工;(2)在最大单孔渗漏水量为1.8 ～2 L/min,掌子面总的出水量最大控制在5～8 m3/h的条件下可以进行隧道开挖施工.     

武广客运专线岩溶地基的注浆加固质量控制

结合工程实例,介绍了客运专线岩溶地段注浆的工艺和方法,对基岩裂隙和岩溶孔洞注浆,封闭土、石表面形成隔水帷幕,提高CFG桩复合地基土承载力,减少地基沉降和不均匀沉降,通过现场原位试验,提出质量控制办法。     

铁路工程钢筋混凝土配筋问题及解决措施

钢筋是钢筋混凝土结构的主要建筑材料之一,钢筋配置直接关系到结构物的安全性、经济性及施工性,在整个设计和施工中占有非常重要的地位,做好配筋设计及施工是提高整个钢筋混凝土结构质量的重要组成部分。在铁路工程钢筋混凝土结构设计与施工中,配筋设计及施工还存在诸多不足,如配筋率偏大、节点钢筋布置十分拥挤、钢筋定位不准确、钢筋连接不规范、以及成型钢筋骨架保护不到位等常见问题,通过对问题进行原因剖析,提出钢筋用量限额设计,使用高强度钢筋代替低强度钢筋,应用BIM技术建立节点配筋设计模型等相应解决措施。     

既有线上就地现浇框架桥线路加固工程的设计和施工

结合某既有线上就地现浇框架桥的施工,介绍采用独柱式高桩墩架设上承式连续贝雷梁桁梁为主梁,I50 a型钢为横挑梁,43 kg/m钢轨3-3、3-3吊轨梁桥面架空线路的施工方法,为在既有线上就地现浇钢筋混凝土框架桥提供了安全保证。     

注浆法加固岩溶地区铁路路基基底施工技术

岩溶是在水对地表及地下可溶性岩石的化学溶解和机械破坏剥蚀过程中所产生的一种不良地质现象,它对铁路路基具有极其严重的危害作用,也对铁路行车安全构成隐患。通过介绍武广客运专线铁路岩溶地区路基基底注浆加固施工情况,为类似工程提供了可借鉴的实践经验。     

富水砂层盾构始发井防涌水检测与加固

基于广州地铁6号线大坦沙站盾构始发井的实践,研究富水砂层中破除盾构井端头门时防涌水的施工监测和工程检测方法,根据检测和监测结果,基于朗金土压力理论进行计算分析,提出相应的加固措施和方法。介绍了具体的防水加固措施和效果。     

覆盖型岩溶路基塌陷机理与注浆加固方法

覆盖型岩溶基本特征是地下水水位变化频繁和地层浅部土洞、溶洞发育。覆盖型岩溶地区主要工程地质问题是地面塌陷,地面塌陷的成因很多,往往是多种机制综合作用的结果,如地下水位下降形成真空吸蚀作用、地下水潜蚀作用、荷载振动作用、加荷作用等,构成铁路安全运营隐患。针对赣韶铁路岩溶发育特征与规律,对其覆盖型岩溶路基进行注浆加固处理,论述了钻孔注浆加固的设计要求、注浆量计算方法、施工工艺及技术要求。经多种手段检验,表明注浆加固效果良好。     

乌鞘岭特长隧道注浆堵水施工技术研究

结合兰新线兰武段增建二线控制工程乌鞘岭特长隧道8号斜井左、右线的注浆堵水施工,讨论了注浆堵水的原则,详细介绍了注浆方案、注浆材料的性能、注浆材料的分类和选用,分别阐述了针对不同渗水情况而采取的超前注浆、局部顶水注浆和周边径向注浆等的关键技术。最后给出了注浆参数、注浆结束标准和工艺过程。