改性聚丙烯材料在汽车零部件上的应用进展

文中综述了汽车用聚丙烯材料的应用现状和技术进展,介绍了改性聚丙烯在保险杠、仪表板、车门内饰板、冷却机风扇、空气调节系统等汽车零部件上的应用情况.     

聚丙烯改性及其进展

综述了采用共聚，接枝，增强，填充及其共混等化学和物理方法对聚丙烯（ＰＰ）的改性研究，通过共混或填充超细无机材料使其增韧，加入增强剂使其增强，采用三元复合体系使其增韧又增强；并介绍了ＰＰ改性技术的新进展。     

聚丙烯改性技术及其最新进展

介绍了聚丙烯改性方法及其最新研究成果，重点阐述了等离子体改性法、助剂改性法、共混改性以及其它物理改性方法对聚丙烯纤维的改性以及改性后的聚丙烯纤维所具有的新性能；强调应加强等离子体改性法、助剂改性法等新型方法的研究，以便开发出多功能聚丙烯纤维。     

改性聚丙烯在我国汽车工业中的应用

介绍了改性聚丙烯在我国汽车工业中作为零部件,例如汽车保险杠、仪表板和蓄电池外壳等的原材料的应用。     

聚丙烯改性的重要技术——共混改性

聚丙烯作为一种通用塑料,由于其冲击强度和拉伸强度中的应用.本文综述了共聚、填充、增强、共混等化学和物理方法对PP改性的研究,重点分析了聚丙烯共混改性研究及应用的发展趋势,提出了对PP共混改性研究与应用的看法.     

聚丙烯的化学改性

叙述了聚丙烯的化学改性（包括共聚、降解、接枝、交联改性）。综述了部分聚丙烯的化学改性的成果和进展。     

聚丙烯纤维染色改性进展

阐述了聚丙烯纤维染色改进的进展，重点介绍了高聚物共混改性、增容技术在聚合物共混改性中应用的进展。     

聚丙烯增韧改性的研究进展

聚丙烯(PP)具有优异的机械、加工成型以及耐化学药品等性能,但它的冲击韧性较差,尤其在低温条件下脆性大,限制了它在某些对冲击韧性要求较高领域的进一步应用。综述了当前PP增韧改性方法的研究现状,包括化学改性和物理改性,并重点阐述通过结晶诱导PP生成β晶型增韧改性PP的方法。此外,针对PP增韧改性过程中存在的问题提出了意见和建议。     

聚丙烯的共混增韧改性

为改善聚丙烯的性能，扩大其应用领域，可用弹性体或刚性粒子对其进行增韧，介绍了弹性体或刚性粒子增韧改性机理及增韧方法，分析了影响聚丙烯韧性的一些因素，给出几种典型的工业用增韧共混体系。     

改性聚丙烯作蓄电池外壳用料的研制

目前全国蓄电池厂家所用的蓄电池外壳有用塑料壳代替原用的硬质橡胶壳的趋向。估计全国蓄电池行业每年需要这种塑料四千到五千吨。作为制造蓄电池外壳所用的塑料,不仅要具备一定的强度、刚度,而且还要有较好的韧性,特别是在低温的条件下韧性要好。     

滑石粉填充改性聚丙烯的研究

使用细质滑石粉和偶联细质滑石粉对聚丙烯（ＰＰ）进行填充，研究了填料以及表面处理对ＰＰ体系性能的影响，结果表明，填充一定量的滑石粉使ＰＰ体系拉伸强中度及热变形温度提高，并且一定填充比例可以有效控制收缩率。     

改性远红外聚丙烯流变性能的探索

研究了经降温母粒改性的远红外聚丙烯的流变性能。试验结果表明,远红外聚丙烯与仅用降温母粒改性的普通纺丝聚丙烯的流变性能基本一致,但前者的粘流活化能比后者稍高。随着远红外微粉含量的增加,熔体的非牛顿指数略有降低。     

数值模拟技术在聚丙烯中的应用

本文从微观层次、宏观层次和介观层次三个方面介绍了数值模拟技术的基本方法,综述了数值模拟技术在聚丙烯的制备、结构性能及加工、化学改性、填充与增强改性、共混改性、功能化与精细化改性等方面的应用。     

聚丙烯接枝改性技术研究进展

阐述了聚丙烯(PP)接枝改性方法及其研究进展。对溶液法接枝、熔融法接枝、辐射法接枝等工艺技术进行了探讨,同时对各种不同接枝方法的特点进行了比较,得出超临界CO2协助固相接枝工艺是相对环保、实用的聚丙烯接枝改性方法的结论。     

改性聚丙烯绝缘料的工业生产及应用

本文叙述了改性聚丙烯绝缘料的生产特点和产品性能。共混物的各项性能表明,由于弹性体改性剂对聚丙烯(PP)起着插入和分割的作用,使PP的球晶细化,从而获得了低沮脆性优良、综合性能均衡、加工性能良好的电缆绝缘用材料。文中还叙述了E—840用作电动潜油泵绝缘用材料、E—842用作通讯电缆绝用材料的应用情况。     

高光泽,高韧性改性聚丙烯专用料的研制

针对均聚聚丙烯冲击强度较低，光泽较差，收缩率大等缺点，应用共混改性技术，选择具有良好耐低温脆性，较高冲击强度的改性树脂改善聚丙烯韧性，同时加入具有改善聚丙烯颗粒表面平温度，提高刚性尺寸稳定性的改性剂，经改性后的聚丙烯具肮光泽，高韧性的特点。