航天测量船无线电测量设备方位零位标校新方法

分析了传统航天测量船无线电测量设备方位零位标校方法的优缺点,提出了一种不需大地测量的新标校方法,推导了计算公式,并对标校精度进行了系统分析。标校结果显示,该方法与传统方法相比,标校误差在3″以内,完全满足标校精度要求,且周期短、协调量小,可节省大量的经费。本标校方法可以进一步扩展到其它项目的标定。     

提高航天测量船定轨精度的途径

在“神舟”任务中,航天测量船的定轨精度直接影响着整个地面测控系统的完成质量。 在分析研究测量船误差源对近地近圆轨道确定影响的基础上,提出了提高海上定轨精度急需 解决的问题及研究方向,建立了测速数据的船姿船速修正模型,设计了自适应信息检测 算法,实现了测量船复杂误差的精确仿真并基于次序统计量研究了初轨根数的选优问题。这 些技术的应用使初轨计算半长轴外符合精度提高了3倍,为提高测量船定轨精度发挥了重 要作用。     

航天测量船测量设备方位取齐误差分析

简要介绍了航天测量船测量设备方位取齐方法,分析了方位取齐的主要误差因素,提出了减小方位取齐误差的措施。就测量船现状而言,从大地测量成果的提供到标校结束期间船置平度的变化及经纬仪方位甲板零位的标定误差,是影响方位取齐精度的主要不可控因素。方位取齐误差的存在降低了测量船的姿态测量精度,其程度不仅与方位取齐误差有关,而且与船舶摇摆的幅度有关,这从另一角度说明了较好的海况对提高海上测量精度是有利的。     

神奇的综合标定球

本文阐述了综合标定球的基本概念、组成框图、简要工作原理、任务中的使用情况，应用前景展望。这为我国船用精密跟踪测量雷达和引导系统的海上动态检测标校填补了一项空白。     

航天测量船测控系统结构总体设计

讨论了航天测量船测控系统结构总体设计,包括天线布局、机房布局、供电、照明、接地、电缆的分类及布局、关键结构问题等方面,并给出了解决方案。     

重力异常对航天测量船惯导姿态测量的影响与补偿

分析了重力异常产生的原因,根据有害加速度对于惯导系统的影响,建立了基于重力异常的惯导比力误差方程及姿态误差测量模型.结合航行试验分析了影响与应用效果,试验结果表明,高精度的姿态测量系统中必须考虑重力异常的影响,利用该方法可以基本消除重力异常的影响,部分海域可使惯导姿态精度提高约20",对提高航天测量船外测精度具有重要意义.     

航天测量船通用测试平台设计

结合航天测量船特点,为了提高设备的维护保养和故障诊断效率,提升应急处置能力。在此采用基于虚拟仪器技术的方法,提出了测试平台的总体设计思想以及软硬件设计。针对种类繁多的测控设备,测试系统具有高度智能化和广泛通用性的特点,可完全应用于全测控网设备,夯实了测量船执行任务的基础。测试系统提供了友好的人机交互界面,使整个测试过程操作方便,获得较好的实际应用效果,拓展了任务准备的可操作性。     

舰载雷达标定方法探讨

本文介绍了舰载雷达标定的几种方法,分析比较了各种方法的优缺点,重点介绍了舰载三坐标雷达精度标定中需要注意的问题,以及不同体制的雷达可以选用的不同标定方法。     

基于对多普勒计程仪标定方法研究

随着科学技术的发展。舰船导航设备在国防现代化和国民经济中占有十分重要的地位。作为传统的电磁计程仪已不能满足船舶航行的要求，新一代绝对计程仪的研制成功。提出了在实际使用环境条件下将如何标定．本文通过理论设计和实际模拟运用。提出了较为完善的标定方法．     

基于递推最小二乘算法的惯导姿态误差动态标定方法

在分析最小二乘算法原理的基础上,提出了一种基于递推最小二乘算法的惯导姿态误差动态标定方法,建立了计算模型,进行了仿真分析.仿真结果表明,该方法具有较高的解算精度和计算效率,航向误差解算精度优于3.5”,水平误差解算精度优于0.15".该方法解决了动态条件下惯导姿态误差实时标定的技术难题,对提高惯导姿态测量精度和测量船外...     

基于标校经纬仪的测量船坞内标校新方法

光轴漂移和惯性导航设备惯性元件更新维护,是船载无线电测量设备测量精度逐渐下降的主要原因。为此,提出了一种标校新方法,以标校经纬仪测量数据为基准,在甲板系中标定无线电测量设备零位和轴系误差,同时通过坐标系取齐达到消除惯导姿态测量误差的目的。分析表明,该方法完全满足无线电测量设备标校精度要求,具有简便、经济、高效等优点,是保持和提高测量船测量精度的有效途径。     

红外辐射测量设备外场标定精度鉴定方法

红外辐射特性是武器装备的一项重要指标。目前,通过理论计算对其进行设计,并基于风洞进行静态试验,最后通过外场实际动态试验进行验证。与设计及风洞试验相比,外场试验具有很多复杂因素,因此对外场设备的精度进行检验是十分必要的。阐述了在外场对红外辐射测量标定精度进行验证的方法流程,并给出了实际测量结果。     

基于阵列天线测量装备的标校方法研究

介绍了一般测量装备的标校方法及步骤,对基于阵列天线测量装备的标校方法做了进一步论述。利用此标校方法,解决了基于阵列天线的测量装备测量数据处理的精确度问题,通过测量值与提供的真值比较,结果表明该标校方法合理实用并且精度较高,提高了装备保障水平,该研究成果可为靶场其他测量装备的标校提供借鉴。     

统一测控系统联动标校方法

为了在短时间内完成对主用组合和备用组合的标校,提出一种联动标校方法.在设备的下行频率范围内,每隔10 MHz对主备用组合进行标校,然后采用多项式拟合的方法得到主备用组合标校差值与下行频率的拟合公式.在对主用组合标校完成后,利用拟合公式可以直接计算得到备用组合的标校值.该方法标校精度满足要求,可以普遍应用在统一测控系统设备上,提高设备的可靠性.     

高能激光能量测量装置的现场标定方法

在高能激光能量测量装置标定方法中,现场标定的方法可以有效地消除各种外在因素对测量结果造成的影响.介绍了3种现场标定方法,分析了这3种方法的原理以及数据处理过程.由于标定中多个参量未知,因此采用了最小二乘法拟合.对于分光镜反射率和透射率比值不确定造成的影响,采用了现场标定分光比的方法予以消除.通过对实验数据分析和比较可以看出直接传递法最简单,可有效消除环境因素、激光光斑特性等造成的影响;间接传递法可以同时消除包括分光比改变在内的几乎所有外在因素造成的影响,但是由于标定过程较复杂.测量不确定最大;交叉传递法标定过程比间接传递法简单,同时也可以消除分光镜分光比改变产生的影响,且数据处理过程是这3种方法中最简单的.     

船载测控系统的标校

角度标校和距离零值标校是微波统一测控系统对目标进行精确跟踪测量前必须进行的项目。对于地面固定站设备,常常采用距离和位置为已知的标校塔进行标校;但对于船载系统,一旦出海执行测控任务,就不可能再利用标校塔进行标校。根据船载系统的特点,提出了船载系统定向灵敏度和距离零值标校的简单方案,该方案已用于某船载微波统一测控系统中。     

测距系统（DME）的开场监测方法探索

目前,对测距仪（DME）设备的工作状态评估主要是通过设备的传导测试以及DME设备本身的自检来实现,尚缺乏运用监测手段进行开场监测和评估的有效方法。本文通过对DME地面台应答信号的频域参数进行开场监测,并对结果进行统计分析来实现对设备工作状态的监测评估,具有一定的现实意义。     

一种新的S频段测控系统校相方法

针对传统的S频段统一载波测控通信系统自动校相方法不能满足日益加重的长管任务,提出了一种新的校相算法,并给出了实现该算法自动化的具体方案。理论分析和实验结果表明,利用该方法进行定向灵敏度标校减小了系统交叉耦和值。自动化的实现节约了人工操作的时间,因此该方法具有速度快、精度高的优点。精度高大大改善了地面测控系统的跟踪性能;速度快缩短了战前标校时间,为任务前地面测控系统快速切换到任务状态赢得了更多的宝贵时间。