我国铁路运输业劳动力资源合理规模分析

当前劳动力过剩已经成为阻碍我国铁路运输业进一步发展的重要因素。利用测度相对效率的DEA方法,定量分析了我国铁路运输劳动力资源的合理规模。目前我国铁路运输业劳动力资源规模应为140－168万人,并对劳动力冗员问题的解决提出了相应的对策建议。     

资本运营与企业集约化经营融合模式探讨

结合铁路施工企业的实际情况，对资本运营与集约化经营融合模式在施工企业经营管理中的应用进行了探讨，并指出它是铁路施工企业经营发展模式的必然选择。     

铁路建设工程进度计划优化模型研究

为了解决铁路建设工程资源不均衡的问题,避免出现劳动力窝工或机械设备闲置的现象,本文以资源均衡为目标,以线性规划方法确定建设工程中的关键路线,构建了适合于我国铁路建设工程的进度计划优化模型,并进行了施工速度差的求解.采用朔黄铁路建设工程的实际数据,对该模型的有效性进行了验证.结果表明,该模型大大降低了实际施工进度计划的资源计划偏差值和资源占用的峰值.因此,该模型对于解决我国铁路建设工程中的资源不均衡问题具有显著效果,对于提高我国铁路建设工程进度计划的科学合理性具有较好的理论和实际应用价值.     

铁路客货线路使用费用定价的研究

借鉴国外铁路基础设施收费经验，分析我国铁路现行线路使用费定价的特殊环境，提出了客货线路使用费定价的原则、费用的划分、客货分劈比例模型的定量分析和定性分析办法。     

铁路施工企业推行矩阵管理体制探讨

阐述了矩阵管理体制的基本原理，建立了铁路施工企业基础上管理为核心和以总经济 师，总工程师及总会计师管理为中心的矩阵管理模型，论述了模型的适用范围，操作要点及实际动作中需处理好的几个问题。     

一种三层结构的铁路GIS模型

基于对地理信息系统(GIS)应用模式的分析，阐述了三层结构体系的基本思想和特点，设计了基于三层结构的铁路GIS集成应用模型，探讨了铁路GIS的整体规划，并采用MapObjeets组件和C Builder开发了一个应用系统。基于三层结构铁路GIS应用模型构建的铁路企业信息系统具有高效、稳定和可扩展等特点。实践表明，根据铁路信息化特点采用多层分布式技术建设铁路GIS是可行的。     

铁路施工企业公司制改革的基本框架和股权结构研究

铁路改革应本产丰“分类分批、稳步推进”的原则，率先属于竞争性的施工企业推向市场，成为市场竞争的主体，以加快铁路改革的进程。本文着重就铁路施工企业公司制改革中的总体框架进行设计，并对其股权结构进行深入探态。     

考虑容量约束的铁路货运竞争性定价策略研究

在铁路传统货运市场营销中,针对定价问题的研究很少考虑铁路货运系统的容量约束,为了将铁路编组站和线路的容量约束与货运价格的制定进行综合优化,引入市场竞争因素,提出了一个以铁路运营企业总利润最大化为上层目标和货主广义费用最小化为下层目标的双层规划模型.在满足约束条件的前提下,该模型能够给出最优的定价策略和运量分配方案,使得铁路运营企业的总利润最大化.为了降低模型求解难度,运用原始—对偶方法将双层规划模型转化成单层整数线性规划模型,给出了精确的求解算法.通过算例验证了该模型在我国铁路货运定价中的可行性.     

灰色系统理论在连续梁桥施工控制中的应用研究

依据预测控制理论的基本算法及原理,利用灰色理论形成误差序列,建立了GM（1,1）模型.结合一铁路2号特大桥连续梁的现场施工控制,探讨研究了灰色系统理论在大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制中应用的可行性和有效性.     

BIM技术在铁路隧道工程中的应用研究

针对铁路隧道施工的特点及管理需求,研究隧道施工阶段的BIM模型构建及应用思路和技术路线,提出了基于BIM的4D施工管理技术。将构建的隧道BIM模型与进度计划进行关联,形成4D施工信息模型,基于该模型实施4D施工模拟与优化、进度动态管理、安全评估与预警管理、质量监控与管理、信息化管理等功能,实现铁路隧道工程施工的数字化、可视化和集成化管理。最后通过实际项目进行BIM应用,证明了BIM技术在铁路项目隧道施工中的价值。     

层次分析-模糊综合评价法在铁路施工组织方案比选中的应用

为解决铁路施工组织方案比选这个多目标决策问题,建立了层次分析-模糊综合评价模型.该模型包括铁路施工组织方案评价因素层次的确定、指标权重的生成和模糊评价模型的建立,适应铁路设计阶段的施工组织方案比选,且优于现阶段设计单位传统的方案比选方法.利用该评价模型对某铁路施工组织方案进行了综合评价,评价结果表明,层次分析-模糊综合评价法能够比较客观地反映铁路施工组织方案比选的实际情况,可为铁路施工组织方案的评价及方案优选提供参考.     

基于BIM技术的框架桥下穿既有铁路智慧监测平台研究

在总结大量框架桥监测工程及BIM技术应用的基础上,探索和研发了基于BIM技术的框架桥下穿既有铁路智慧监测平台.以福建龙岩市永定区凤城街道下坑一路框架桥下穿漳龙线铁路工程实践,融合自动监测系统、视频安全监控系统、云端数据存储和综合预警系统,通过发挥BIM技术的实时可视化、信息共享等特性,将框架桥顶进施工监测信息通过BIM模型快速准确的传递给参建单位,将监测数据采集、存储、分析、处理的自动化技术和预警系统结合,对监测数据实时分析拟合预测变形趋势,保证了框架桥下穿既有铁路的安全施工.     

福厦铁路乌龙江特大桥光板岩深水基础施工

重点阐述对福厦铁路乌龙江特大桥7号主墩钻孔桩基础施工平台方案的系统研究，最终选用“板凳式”钻孔平台方案的主要施工方法及技术措施。“板凳式”结构钻孔平台方案在福厦铁路乌龙江特大桥的成功运用，是在水深流急无覆盖层条件下施工钻孔桩的又一创新工艺，对于解决无覆盖层条件下的深水基础施工问题提供了新的施工范例。     

铁路施工企业工程项目部审计规范化研究

针对铁路施工企业将工程项目管理引入建筑施工领域的要求，对其管理及审计中的主要项目进行了审计操作规程研究，为审计及管理决策提供依据。     

铁路路基施工质量管理系统的研究与开发

针对目前我国铁路路基施工质量管理工作长期落后的现状,开发了铁路路基施工质量管理系统。以全面质量管理和系统分析的方法,分析了系统的开发环境和软硬件环境．阐述了系统研究设计特点和主要功能。     

铁路运输系统劳动力合理配备模型的研究

提出了铁路运输业的劳动力配备模型，其中包括与任务量直接相关的人员配备，任务量随机情况下的人员配备，与岗位相关的人员配备，与岗位和工作同时有关的人员配备，管理类人员配备等五类配备模型，并提出了建模的出发点，基本条件和实现合理配备的途径。     

系列化25型铁路客车CAD系统研制

研制了系列化２５型铁路客车ＣＡＤ系统，利用该系统能够对２５型铁路客车自动进行方案设计，技术设计，施工设计和工程数据库的管理等工作１。中介绍了该系统的组成，主要功能，特点及设计方法。     

依靠科技优势 铸就城轨精品——中铁一局集团新运工程公司谱写城轨施工辉煌篇章

中铁一局集团新运工程公司，是以铁路铺轨架桥、铁路承包、管理、城市轨道交通、无缝线路及大型机械化养路等工程为主业的大型铁路施工企业。公司现有员工3217人，其中各类专业技术管理人员997人、高中级技术人员293人。拥有铺轨机、架桥机、轨排生产线、机械化养路车、焊轨机等先进施工设备450台套，电力和内燃机车82台，铁路运输车辆281辆，具有参建高速铁路施工的科技实力和同时在40条铁路及城市轨道项目上施工、运输的能力，企业年营业额25亿元以上。[编者按]     

大型铁路施工企业交通战备工作有关问题的研究

主要论述交通运输业在国防工程中的重要地位和意义,并结合本单位实际情况,阐述了铁路施工运输单位在提高交通运输系统应战能力、加强交通运输企业的国防交通工作以及在市场经济条件下本单位的战备保障工作及保障队伍存在问题进行了阐述,并提出了切实有效的解决办法,为铁路施工企业在战备保障工作上探索出一些解决思路。     

铁路施工企业项目成本管理研究

施工项目的成本控制贯穿于工程建设自招投标阶段直到竣工验收的全过程。结合当前铁路施工企业项目成本管理中存在问题,探讨了完善铁路施工企业项目成本管理的对策。