减振器行星旋压封口工艺及设备

该根据工艺原理和试验研究基础，将行星旋压工艺应用于减振器封口．中分析和介绍了减振器行星旋压封口技术的工艺参数和工艺设备．     

重型火箭发动机机架大口径支撑杆成形工艺试验

为保证重型火箭发动机机架大口径支撑杆零件的尺寸精度及控制零件减薄率,对其成形进行工艺仿真和研究.采取回程旋压的方式对管子进行缩口,利用ABAQUS对收口旋压时不同进给量的影响进行模拟.采用DC-1600CNC旋压设备结合自主设计的旋轮及加紧装置进行工艺试验,并通过试验优化旋压转速、旋压道次及单道次下压量等工艺参数.结果表明:该方法能成功得到合格零件,保证零件施压角度偏差为-1°,对称度偏差为0.3 mm,壁厚范围控制在7.3～7.6 mm,同时旋压区未出现明显的褶皱.     

基于机器学习的固体火箭发动机燃烧室壳体旋压数据预测

为提高固体火箭发动机燃烧室壳体旋压加工的良品率,提出一种旋压数据预测模型。通过对旋压加工数据集进行分析处理和特征提取,并运用机器学习建立预测模型,五折交叉验证评估模型,可有效地预测中部跳动和Q处跳动。预测结果表明：该模型为后期优化旋压加工工艺,提高燃烧室壳体良品率提供了基础。     

内强力旋压生产导弹部件

内强力旋压生产导弹部件伊里诺斯工学院工艺研究所为美国陆军导弹司令部进行的内强力旋压试验，已成功地为生产导弹主要结构件如带翼肋的整体结构建立了工艺规程。由于采用强力旋压的工夹具与机床配合，这项ＭＭ＆Ｔ计划的目的是为批量生产整体结构件建立准则。研究结果表...     

钛合金成型工艺在飞航导弹上的应用研究

本文研究了钛合金成型工艺在飞航导弹上的应用。成型工艺包括机械加工工艺和设备，超塑成型/扩散连接工艺，精密铸造工艺及旋压工艺。     

精密旋压药形罩和冷挤压药形罩的对比研究

文中首先分析了精密旋压药形罩和冷挤压药形罩的工艺特点，在此基础上，按两种工艺进行了药形罩的试制，并进行了有利炸高和大炸高条件下的破甲对比试验。试验结果表明，两种工艺生产的药形罩均能达到理想的破甲深度和破甲稳定性。相比较而言，生产工艺确定后，旋压工艺生产效率更高一些。     

从减振器外特性畸变识别设计与工艺质量控制的潜在问题

该文从微车和轿车国产减振器役后试验外特性呈现的典型畸变,剖析了产品设计与工艺质量控制的潜在问题;用产品调研件的实例说明:悬架减振器减摩(擦力)降噪(声)的质量控制目标,须同时关注软件设计和硬件工艺以及相关工作的环境因素.     

国产夏利轿车减振器外特性设计与工艺质量控制的研究

该文是作者对国产夏利轿车减振器关于外特性设计与工艺质量控制问题的研究报告;对国产夏利轿车减振器软件设计特别是硬件工艺以及试验规范的潜在问题、它们对硬件品质及其对系统的影响,提出了理论结合实际的、系统结合元件的、软件结合硬件的分析和研究结论.     

金属粉末在线称量及旋压成型工艺装备技术

针对国内金属药型罩生产存在的人工参与多、生产效率低、压制质量一致性不理想等问题,对金属粉末自动在线称量和自动旋压成型技术进行研究.介绍金属粉末在线称量及旋压设备的组成及工作原理,对金属粉末自动在线称量技术和模具及离合旋转结构设计2个关键技术进行研究.研究结果表明:该工艺装备可完成自动称量、旋压成型等主要工序,可实现生产过程的无人化操作,提高了产品质量和生产效率.     

旋压药形罩织构的测定——旋压药形罩旋转补偿机理探讨阶段总结

<正> 前言 某破甲弹用药形罩(紫铜),由冲压改用旋压工艺加工,引起破甲威力明显变化,发现旋压药形罩对旋转弹破甲能力的降低有一定的补偿作用,其破甲能力对比如图。 我们工作的目的就是探索旋压罩具有旋转补偿能力的原因,并希望能得到一个可靠的定量标准。     

车辆筒式减振器侧向受力与摩擦研究

该文从车辆悬架系统的角度和减振器本体的角度对车辆筒式减振器侧向受力与摩擦进行了理论分析和试验 .提出了减振器硬系数等工程实用新概念 .文中系统归纳了使用国产设备进行减振器侧向受力与摩擦台架试验的技术路线与试验参数     

电流变液体及其在汽车减振器上的应用

该文探讨了电流变液体在汽车减振器上的应用。这种减振器通过电信号的控制来实现阻尼力的快速、连续调节。该文讨论了电流变减振器的典型结构及其控制系统,并阐述了电流变减振器对电流变液体的要求。此外还提出了一种全新的电流变减振器结构,并提供了该减振器的试验结果。     

减振器的分析与改进方案

本文对几种典型减振器做了一些分析,并根据我国主战坦克的特点提出了一种新的改进设计方案,在文中暂称为“复合作用”式减振器。它既能产生象摩擦减振器的摩擦阻尼,又能具有筒式减振器的小孔节流阻尼效果。两种阻尼的复合作用如调整适当,则对提高悬挂系统对地面情况的变化适应能力,改善车辆行驶平稳性和可靠性有很大的帮助。     

行程敏感减振器阻尼特性仿真与试验

针对传统减振器的建模方法不能准确描述具有旁通槽的减振器模型问题,根据流体力学缝隙流动、管嘴流动及并联管路流量计算理论,建立了行程敏感减振器的详细数学模型.采用AMESim和MATLAB/Simulink的接口技术对模型进行仿真研究,仿真结果与试验结果符合较好,证明利用AMESim和Simulink对行程敏感减振器建立的...     

汽车筒式减振器异响成因分析

该文对汽车筒式减振器异响的成因进行了系统的分类和分析 .提出了减振器共振传递链和减振器多孔截流律等工程实用概念 .文中还指出了抑制和消除各类减振器异响的技术途径 ,并对减振器异响研究的前景进行了展望     

导弹故障诊断系统减振器设计

某导弹故障诊断系统减振器设计遵循隔振、缓冲系统期望的动态特性要求－－变阻尼、变刚度，采用刚度拟合、干摩擦阻尼技术，实现了低固有频率、无谐振峰，并兼顾了缓冲要求。     

车辆筒式减振器高频畸变特性研究

该文对车辆筒式减振器高频畸变特性进行了系统研究 .揭示并论证了泡沫特性是筒式减振器高频畸变的另一类重要基本成因 ,明确地提出饱和与不饱和高频畸变等工程实用新概念 .文中还对使用国产设备进行减振器泡沫特性台架试验的技术路线进行了归纳     

麦弗逊悬架减振器的安全设计

该文阐述麦弗逊悬架减振器出现了严重事故及事故产生原因，各缓冲环节对减振器的防护，减振器所受到的各种冲击力的计算方法，及减少减振器严重事故的防范措施。     

分数Maxwell黏弹性胶体阻尼缓冲器振荡流模型研究

针对黏弹性胶体在阻尼缓冲器中流动时黏弹性较强,用于模拟和研究阻尼缓冲器间隙流和孔隙流的振荡流模型较少的问题,提出了一种含准态特性参数用于研究黏弹性胶体阻尼缓冲器振荡流的分数Maxwell模型。根据黏弹性胶体阻尼缓冲器受力时周期往复运动的实际工况,简化黏弹性胶体在阻尼缓冲器阻尼孔和节流间隙中的振荡流动过程,设定振荡流初始和边界条件,采用有限差分法求得了分数Maxwell模型的数值解。通过与牛顿流体模型进行比较,数值模拟了分数Maxwell模型在不同振荡频率下的流速分布及各参数对应力-应变率曲线的影响。数值模拟与实验结果表明：分数Maxwell模型非线性和频率依赖性较牛顿流体模型强;不同参数下,分数Maxwell模型应力-应变率曲线均呈椭圆形,而牛顿流体模型应力-应变率曲线呈直线;随着分数阶指数α、β和准态特性无量纲系数η的增加,分数Maxwell模型的应力-应变率曲线椭圆长轴沿逆时针旋转;所提出的分数Maxwell模型可有效预测黏弹性胶体阻尼缓冲器滞回曲线的形状及变化趋势,且相对于实验结果能量吸收率平均误差为3.60%.