YDL-01型汽油异构化催化剂的工业应用

介绍了YDL-01型直馏汽油异构化催化剂的性能特点及其在庆阳石油化工公司直馏汽油异构化装置的运行情况。工业数据表明,YDL-01型异构化催化剂具有较好的活性、选择性和稳定性,汽油烯烃含量很低,异构化汽油辛烷值RON达84,综合收率98．7％,其中汽油收率80．9％,液化气收率达17．8％,汽油收率较高,是调合低烯烃环保汽油的理想组分。     

提高直馏汽油辛烷值的异构化技术

兰州炼油化工设计院设计开发的直馏汽油异构化技术在长庆油田公司马岭炼油厂 40kt/a直馏汽油改质装置上的工业应用表明 ,该工艺操作方便 ,生产方案灵活 ,MON为 47.6的直馏汽油经异构化改质后按 90号汽油生产方案运行改质汽油的RON达 91.5 ,烯烃含量仅为 13 .78% ,芳烃含量为 14 .95 % ,但产品收率略低于设计指标。直馏汽油异构化技术有较高的推广应用价值     

直馏汽油异构化装置的工艺标定与分析

对长庆油田公司第二助剂厂直馏汽油异构化装置进行工艺标定 ,结果表明各部分操作正常 ,改质汽油收率为 6 1.6 7% ,液化石油气收率为 2 4.78% ,综合能耗为 180 3.6 4MJ/t。直馏汽油经过异构化反应后 ,辛烷值RON提高了 2 7.5个单位 ,抗爆指数提高了 2 4.9个单位 ,说明异构化工艺是提高汽油辛烷值的一种有效的工艺。对操作中存在的问题进行分析后 ,提出了建议     

直馏汽油异构化的工艺技术

直馏汽油异构化工艺可有效提高汽油的辛烷值,适合无催化重整装置的中小炼油厂,具有良好的经济效果。     

直馏汽油异构化技术在中小炼油厂的应用

在缺乏调和组分的中小型炼油厂，如何提高直馏汽油辛烷值，是一个亟待解决的问题。近几年开发的直馏汽油异构化技术，为中小型炼油厂产出高辛烷值汽油和产品升级换代开辟了一条新路。     

小型炼油厂汽油质量现状分析和应对措施

比较和分析了小型炼油厂与大型炼油厂汽油质量现状及其差异，认为小型炼油厂必须采取如轻烃芳构化、直馏汽油异构化等技术措施才能满足汽油新标准的要求。     

C5／C6烷烃异构化生产工艺及进展

采用C5/C6烷烃进行异构化反应,可以使直馏汽油等馏分的辛烷值约提高20RON,其产品异构化油也是一种优良的汽油调和组分.国外异构化工艺技术主要掌握在UOP、IEP、EXXONMOBIL等公司手中,已有20多年的成熟经验并不断发展.石油化工科学研究院和华东理工大学等科研院所分剐与湛江石化公司、金陵炼油厂合作开发烷烃异构化技术及催化剂,应用效果显著.     

中小型炼厂提高汽油辛烷值的可行性途径探讨

文章分析了我国汽油构成的特点和中小型炼厂的汽油质量现状,提出了FCCU可通过调整操作,选用适宜的催化剂和助辛剂等有效措施来提高汽油辛烷值。指出综合利用催化裂化低碳烯烃和直馏汽油,生产异构化、芳构化、醚化、含氧化合物等高辛烷值汽油组分是提高汽油辛烷值的一条可行性途径。     

NGO-Ⅲ催化剂的异构化性能评价

直馏汽油非临氢高效异构化使用最新一代NGO－Ⅲ型催化剂，生产的产品汽油辛烷值、产品收率及催化剂稳定性等全面超过现用的工业催化剂，达到目前国内同类产品的领先水平。     

非临氢重整及异构化工艺在油气加工中的应用

巴喀原稳厂通过非临氢重整及异构化工艺技术的引进和应用，不仅解决了巴喀原稳厂汽油产品的升级换代问题，而且为油田Ⅱ轻烃的二次加工提供了有效途径。利用吐哈油田副产品直馏汽油Ⅱ轻烃，生产出了符合国家标准的90#低烯烃清洁汽油，汽油收率达到74．5％，另外有21％的副产品液化气，应用效果明显。     

汽油芳构化技术的设计和工业应用

介绍洛阳石油化工工程公司承担的南充炼油厂 50kt/a直馏汽油芳构化装置和广西田东石化总厂 2 0kt/a直馏汽油芳构化装置的设计概况、主要工艺技术特点和运行情况。根据装置标定和设计数据的对比 ,对有关操作条件、产品分布及产品性质等进行了分析。工业应用结果表明利用芳构化技术改质直馏汽油 ,所产高辛烷值汽油适合作为炼油厂 90号无铅汽油的调合组分。该技术作为催化重整的补充和发展 ,具有广阔的应用前景     

大庆常压塔顶汽油脱砷脱氯工艺技术的研究

为解决抚顺石化公司石油三厂连续重整装置原料短缺的问题,根据实际的工况条件,在小型试验装置上详细研究了大庆常压塔顶汽油脱砷脱氯工艺技术的可行性,并对几种脱砷脱氯工艺方案进行了论证。试验结果表明,通过对现有脱氯反应器的改造,采用脱砷－脱氯联合工艺技术,可将大庆常压塔顶汽油中的砷从１０００ｎｇ／ｇ以上脱除至１０ｎｇ／ｇ以下,氯从５μｇ／ｇ以上脱除至０．５μｇ／ｇ以下,循环气中的ＨＣｌ小于１μｇ／ｇ,完全满足连续重整装置工况的要求。对脱砷－加氢－脱氯汽油中碱金属和碱土金属的测定结果表明,不存在催化剂的金属流失问题。预计该工艺可为企业带来直接经济效益５６０万元／ａ。     

程序升温升压GC法快速分析汽油中的BTEX

采用程序升温和程序升柱头压的技术建立了一种快速分析汽油中BTEX的气相色谱方法,对汽油中芳烃的分离条件进行了选择,比较了用不同内标的定量分析结果,并测定了几种汽油中的BTEX。该方法可用于直馏汽油、催化裂化汽油、重整汽油、裂解汽油中BTEX和其它芳烃的测定,适合于汽油质量的快速监测分析。     

提高汽油辛烷值的芳构化技术

介绍了洛阳石油化工工程公司炼制研究所开发的劣质汽油芳构化改质技术,利用芳构化技术改质直馏汽油,可以得到64.4％的高辛烷值汽油,并副产30.2％的液化石油气,所产高辛烷值汽油基本符合我国90号无铅汽油质量要求。试验证明新开发的催化剂具有良好的活性和稳定性,催化剂单程操作周期在15天以上。该技术为炼油厂汽油质量的升级开辟了一条新路,具有推广前景。     

汽油铜片腐蚀不合格的原因分析及对策

针对中国石化济南分公司催化裂化精制汽油铜片腐蚀经常不合格,并导致成品调合罐样品常常出现铜片腐蚀不合格的情况,对原因进行分析并提出应对措施。结果表明,成品汽油铜片腐蚀不合格的原因是第一套催化裂化装置（简称一催化）的精制汽油中含有多硫化物等活性硫化物,单质硫和多硫化物经过氢氧化钠乙醇溶液洗涤后可以被除去,使汽油铜片腐蚀情况改善。一催化精制汽油中的活性硫化物可能来自直馏汽油中的单质硫。通过更改工艺,将含有单质硫的一催化稳定汽油全部改进S Zorb装置,剩余的二催化稳定汽油进入脱硫脱臭单元,彻底解决了成品汽油铜片腐蚀不合格的问题     

HPL-1焦化汽油加氢精制催化剂的开发和工业应用

介绍了HPL-1型焦化汽油加氢精制催化剂的实验室研究、评价及工业应用情况。研究结果表明HPL-1型加氢精制催化剂加氢脱硫脱氮和烯烃饱和性能极佳，可适用于较苛刻的工艺条件，尤其对于高硫焦化汽油和直馏汽油的加氢效果更佳。HPL-1催化剂活性较高，能使加氢装置入口温度降低，减少能耗。     

直馏汽油异构化装置运行总结

文章重点介绍了70kt/a直馏汽油异构化装置在催化剂使用、操作调整及产品优化方面的几个特点。同时介绍了异构化装置在设计、操作中可能出现的几个问题。     

催化裂化反应改质直馏汽油

在建立的微反－色谱联合装置上考察了直馏汽油催化裂化反应性能。结果表明,在实验条件下,直馏汽油经过催化裂化反应后,液化气产率可达44．6％,其中C3^=-C4^=占66．6％,汽油的族组成也发生了一定变化。环烷烃含量大幅度减少,烯烃,芳烃的含量增加,正构烷烃含量的变化不大。     

低品质汽油催化改质及其工业实践

介绍了低品质汽油催化改质技术及其工业应用结果，在工业催化裂化装置上，对沧州炼油直馏汽油和焦化汽油进行改质，可得到90号高辛烷值汽油及产率为84％以上的液化气，汽油和轻柴油。