青岛地铁8号线5.4 km的过海隧道顺利贯通

青岛地铁8号线大洋站—青岛北站过海段的两侧掘进作业于2020年1月20日顺利接汇,标志着青岛地铁8号线5.4 km的过海隧道顺利贯通,这也是目前我国穿越海底距离最长的地铁隧道。据中国中铁股份有限公司青岛地铁8号线项目总部总工程师王子利介绍,青岛地铁8号线全长61.4 km,共设车站18座。     

国内首条双圆地铁隧道贯通

由上海隧道股份负责的国内首条双圆地铁隧道区间隧道于24日上午胜利贯通。     

长春地铁1号线一盾构区间隧道精准贯通

8月17日,中铁二十二局集团一公司施工人员操控的地铁盾构机器人“铁盾二号”巨大刀盘从长春市卫星广场站南端接收井缓缓破土而出,至此,长春地铁1号线卫星广场一南环路站盾构区间右线安全顺利贯通。目前。它是长春市贯通最长的盾构区间隧道,也是除盾构试验标段外。首条贯通的盾构区间隧道。     

北京地铁十号线最长隧道贯通

3月5日下午，全长5400米的地铁十号线麦子店至燕莎站实现双线贯通，这是北京地铁盾构掘进距离最长的一段隧道。     

中铁六局承建的深圳地铁五号线大塘区间隧道双线贯通

11月13日，中国铁路工程总公司所属中铁六局承建的深圳地铁五号线5303A标大学城一塘朗车辆段区间暗挖隧道顺利实现双线贯通目标。     

地铁隧道贯通施工测量技术探究

文中以某市规划修建新的地铁隧道路线为例,对地铁隧道贯通施工测量技术进行了深入研究,保证地铁隧道内掘进全过程处于受控状态,为地铁施工精准性提供重要基础保障。     

地铁车辆段平面布置方案设计分析

以昆明地铁5号线世博车辆段设计方案为例,论述了车辆段的功能定位和段内线路布置方式,并从城市规划、地形条件、线路走向、接轨站方案、出入线、车辆段选址和物业开发等方面,分析了总平面布置的原则和重难点,揭示了地铁车辆段总平面设计的核心及关键,提出了较为合理科学的设计理念与思路。     

国内最长山岭暗挖地铁隧道贯通

正重庆铜锣山隧道位于上新街站-刘家坪站区间,双洞总长11 266 m,隧道洞身海拔260~640 m,穿越地层地质条件复杂、工程难度极大,是目前国内最长的山岭暗挖地铁隧道。2014年3月5日凌晨1点20分,重庆6号线二期工程铜锣山隧道全线顺利贯通。众所周知,铜锣山隧道涌水大,穿越煤层、瓦斯、岩     

广州地铁三号线隧道工程成功破解世界级难题

经过近四年的奋战被喻为世界级难题、三号线最难工程的天河客运站——华南师范大学站区间隧道右线近日顺利贯通。据了解，隧道先后穿越了广汕路、北环高速的元岗立交、广深铁路、五山孤石群、瘦狗岭断裂带等，并成功实施了国内地铁施工的首次压气作业，所克服的技术难题不仅在广州地铁的建设史上，即使在全国甚至全世界都是罕见的。     

西安地铁首条盾构隧道贯通

西部网讯：2008年4月9日上午10时10分,伴随着隆隆的机器声,在西安地铁二号线尤家庄车站的施工工地上,已在地下工作四个多月的“开拓八号”盾构机重新出现在人们眼前。整个施工工地顿时沸腾了。至此,西安地铁首条盾构隧道顺利贯通,这也意味着在湿陷性黄土地质条件下修建地铁盾构隧道的难题得以成功破解!     

陀螺全站仪在地铁隧道贯通测量中的应用研究

为提高地铁隧道贯通测量的精度,通过对陀螺全站仪的工作原理进行分析,介绍并比较了我国国产陀螺全站仪的现状及特点,结合高精度陀螺全站仪在某城市地铁隧道贯通中的工程实例,得出加测陀螺边定向测量后地铁隧道贯通精度将大大提高的结论,从而保证地铁工程建设的顺利进行。     

武汉地铁2号线成我国首条横穿长江地铁隧道

近日,中国中铁隧道集团将武汉地铁2号线过江隧道左线工程掘进到汉口江滩,这标志着这一工程成功横穿长江。这是我国第一条穿越长江的地铁隧道。     

重庆轨道交通5号线跳磴至江津段中梁山隧道贯通

2020年4月15日,重庆轨道交通5号线跳磴至江津段的控制性节点工程、施工难度最大的隧道--中梁山隧道顺利贯通。     

地铁隧道贯通测量中陀螺全站仪的应用

通过分析陀螺全站仪的技术优势,进行了陀螺全站仪在具体地铁隧道贯通测量中应用的探讨。研究结果表明:陀螺全站仪能精确感知地球自转进而准确寻北,限制传统测量技术中系统误差的累积,达到贯通测量控制网精度校核的目的,提升地铁隧道工程贯通测量精度,确保地铁隧道工程顺利完工。     

凯斯工程机械贯通意大利Catania地铁隧道工程

2009年夏天，意大利南部西西里省重镇——Catania市的政府官员和市民们不同寻常地在一条地下隧道内开启香槟酒庆祝。这天，在众人的关注下，一台凯斯CX460挖掘机配置4.8吨的液压破碎锤凿通了连接两条地下隧道的最后一段火山岩横断面，一条连接Catania市中心与东部地区和西北部地区的新地铁线路图中的重要隧道贯通了。     

『重庆』轨道6号线支线二期王清区间隧道全线贯通

<正>重庆轨道6号线支线二期王(家庄)清(溪河)区间隧道双线已于2018年12月12日全线贯通。重庆轨道6号线支线二期王家庄至清溪河站区间,双线全长2 091.426 m,其中王清区间隧道右线全长904.019 m,于2018年10月30日贯通,左线全长914 m。     

地铁隧道贯通测量

本文对上海地铁一号线常熟站至陕西站区间隧道贯通测量技术进行论述，包括地面平面和高程控制测量、将平面和高程通过竖井引入隧道、准确控制隧道盾构掘进按预留洞口精确贯通。     

超长地铁隧道区间贯通后两站一区间控制点联测方法研究

地铁隧道区间贯通后,要对区间内控制点进行联测,联测平差成果既是隧道限界测量的依据,也是铺轨测量的起算点,传统联测方法是约束两个车站的底板控制点,平差计算区间内控制点,但对于长距离隧道区间,该方法平差后附合导线中间控制点精度低,且成果与原有成果偏差大。以青岛地铁1号线过海隧道区间为例,探讨了长距离地铁隧道区间控制点联测方法,分析了平差精度与约束点的关系,为其他长距离地铁隧道控制点联测提供了宝贵的借鉴经验。     

长沙地铁6号线朝芙区间左线贯通

2020年4月16日,在地铁6号线朝阳村站,伴随着震耳欲聋的轰鸣声"交湘3号"盾构机提前5 d破洞而出,长沙地铁6号线朝芙区间左线隧道安全贯通。至此,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线中段中心城区段7站6区间主体工程中已实现5座车站封顶、3条盾构区间洞通。目前,5台盾构机正在稳步掘进。