矩形断面沟埋式涵洞顶部垂直土压力计算公式探讨

对目前计算沟埋式涵洞垂直士压力公式存在的局限性，用理论分析的方法，对沟埋式涵洞顶部附近的垂卣士压力计算进行探讨，建立新的滑裂面计算模型，推导出土压力计算公式，修正M-S理论。     

沟埋式大型钢筋混凝土蛋型管道土压力的研究

本文在理论分析和现场测试的基础上，利用弹塑性理论，采用有限元法，对沟埋式管道土压力的分布进行了非线性分析，本文还利用回归分析的方法，在考虑了影响管道土压力的各种因素后，建立了管道侧向土压力计算新公式。     

土压力计算的讨论

土压力计算在实际工程中是比较复杂的,一般均要进行简化处理。现在我们计算土压力常用的两种理论为朗肯土压力理论及库伦土压力理论,但两种土压力理论各有自己的假定及适用条件,在应用时需认真斟酌,选出与实际最接近的土压力理论进行计算土压力。     

减荷条件下上埋式圆形结构物周边土压力分析

本文简要分析了影响上埋式结构物周边土压力分布的各种因素并建议在结构物顶部填筑聚苯乙烯泡沫料改善其应力集中状态，对一圆形结构物进行了有限元计算，重点分析了减茶条件下结构物周边土压力分布，计算表明减压效果明显。     

挡墙土压力理论新探

传统土压力理论的主要弊端在于它们均建立在极限平衡理论基础之上;认为土压力的产生与土体的实际应力分布状态无关,尽管认为土压力与土体位移有关,但又不作位移分析。为此笔者提出一种以应力分析为基础的土压力理论,以消除传统土压力理论的上述缺陷。     

地下结构物测土压力的分布分析

在高等级公路建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其它线路等），除要修建桥涵外，还必须在路基填土中修筑结构物（如涵洞、管道等）．为了确保这些结构物的安全使用，准确地计算土压力，是合理设计结构物的关键。本文以弹塑性理论为基础，采用有限元方法，对高等级公路中地下结构物上土压力进行了非线性分析，并与现有的实测资料相比较，吻合较好。     

考虑位移非线性影响的深基坑土压力计算模型研究

现行深基坑支护设计弹性地基梁法对墙后土压力未考虑支护结构位移的影响,对墙前开挖面以下也仅考虑位移的线性影响。这与实际情况不符,且开挖面以下的计算参数m不易准确确定。根据横向受荷桩的P-y曲线方程,建立了考虑支护结构位移非线性影响的土压力计算模型,对计算参数的影响因素及其确定进行了深入研究。试验验证表明,该模型能较好地反映实际情况,且计算参数的确定也相对容易和准确。     

基于内外场合算的垂直埋管换热器传热模型

该文建立了垂直地埋管换热器传热理论模型,该模型能考虑钻孔内比热容和地埋管内循环液体沿竖直方向的对流换热。基于该理论模型编制了相应的计算软件,分析了竖直地埋管换热器钻孔内材料参数对其换热效率的影响。计算结果表明:当钻孔内回填料的导热系数较大、U形管两臂较近时,两臂之间会发生明显的热短路现象;U形管两臂间距越大,换热效率越高;U形管管径越大,换热效率越高;回填料的比热容对地埋管的换热效率在短期内有一定影响,当地埋管地源热泵系统长期运行时,回填料比热容的影响可以忽略;钻孔内回填料的导热系数对地埋管的换热效率有较大影响,当其小于岩土层导热系数时,地埋管的换热效率会随回填料导热系数的增大而较快提高;但当其大于岩土层导热系数时,由于两臂间的热短路增强,地埋管的换热效率随回填料导热系数的增加而趋于平缓。     

考虑位移的土压力理论在支护桩受力分析中的应用

针对支护桩所受土反力与土体位移呈非线性关系的问题,通过引入梅国雄提出的考虑位移的土压力计算方法,将计算方法中的土压力代换单桩挠曲四阶微分方程中的土反力,得到一个四阶变系数非齐次非线性常微分方程;然后根据支护桩位于基坑底面上、下所处受力状态的差异和桩顶的初值条件,采用泰勒级数解法求出支护桩任意深度处的挠度解析解;再根据桩体的挠度计算出桩周土体的位移量,并得到桩周土反力的计算式;由此便可计算桩身任意深度以及该深度截面上任意点处的受力情况,使得问题的求解更简捷。最后还给出了计算实例来验证所采用的方法以及所推导出的公式的正确性。     

绕墙中转动刚性挡土墙极限土压力的严密解

分析刚性挡土墙绕墙中某点转动时,墙后土体中的不连续应力场。根据应力不连续线和速度不连续的特点,利用上限、下限原理,构建算法,通过解三类边值问题,求得在考虑有重土、土和墙体摩擦情况下,墙后土体在挡土墙绕墙中某点转动下土体的静力场。同时对对应的机动场进行分析,在众多的静力场中找出了满足转动的速度边界条件的应力场,得到绕墙中转动下挡土墙土压力的精确数值解。算例表明:同时利用上限、下限定理求解第一类极限平衡问题近似解的算法是可行的。     

被动土压力作用的变分极限平衡法研究

在极限平衡法的框架内,引入Lagrange乘子,将被动土压力问题以变分学观点来描述,转化为含有两个函数自变量的泛函极值问题,进而根据力系几何关系将其转化为带有约束的函数极值问题。极值问题的计算结果表明,挡墙背后土体在被动临界状态时存在着沿某平面滑动和绕对数螺旋柱面转动两种破坏形式。在平面滑动破坏的情况下,土压力的大小完全等同于Coulomb(1776)和Rankine(1857)理论的结果;对于土体转动破坏情况,土压力的大小与Sokolovskii(1956)和Chen(1975)的结果比较吻合。与已有测试数据的对比表明,两类理论计算结果构成的有序实数对可以作为被动土压力大小的一个区间估计,包含了各种墙体变位模式下刚性挡墙上作用的被动土压力。     

基于正应力分布的被动土压力计算方法

该文假定滑动面为三次的拉格朗日插值函数,假定挡土墙后滑面正应力为三次的拉格朗日插值函数,推导出包含被动土压力的水平力、垂直力和绕挡土墙顶点旋转的力矩平衡方程.利用优化原理,迅速准确的确定最危险滑面和最危险滑面对应的最小被动土压力.该方法避免了传统极限平衡条分法计算被动土压力系数的繁琐,并在很大程度上克服了其它近似方法的...     

浅埋隧道围岩压力确定的极限分析方法

应用极限分析上限法计算浅埋隧道围岩压力,构造了浅埋隧道围岩两种刚体平动破坏模式,并推导了理论公式。将浅埋隧道围岩压力计算转化为一个数学优化模型,编制相应计算程序。通过算例分析了两种破坏模式下浅埋隧道围岩压力计算结果,对照太沙基理论,对结果进行探讨,指出对于浅埋隧道而言,利用极限分析上限法计算隧道围岩压力是一个可行的方法。     

考虑土拱效应的挡墙后土压力研究

假设挡墙后无黏性土极限破坏时形成圆弧形主应力拱线,其中被动破坏形成大主应力拱线,主动破坏形成小主应力拱线。取破裂面呈直线,其和水平方向夹角通过土压力函数极值确定,得到考虑土拱效应的墙土界面侧向土压力系数和主应力旋转角。基于水平微分单元法,得出一种考虑土拱效应的被动土压力分布、合力大小和合力作用高度的解析式,修改了Pai...     

高架桥爆破拆除触地冲击动土压力分析

以南京城西水西门高架爆破工程为研究对象,对高架爆破倒塌触地时振动冲击波引起的冲击动土压力峰值、持时、衰减趋势等方面进行分析,得出触地引起的冲击动土压力主频为0¹0Hz,动土压力随深度增加呈指数衰减规律,为校核地铁隧道稳定性、确保高架桥下部隧道工程的安全提供参考。     

土对锚拉杆的摩阻力实验研究与分析

本文对锚拉桥台的锚拉杆进行了长达20小时的现场监测试验。对张拉后锚拉杆的张力随时间、温度的变化规律、土摩阻力的变化及分布规律作了分析与研究。为完善锚拉桥台体系的优化设计及提高工程质量提供了有效的依据。     

弹性地基上矩形薄板自由振动的精确解

根据分离变量法得到了Winkler弹性地基上矩形薄板自由振动问题的精确解, 分析了地基模量对频率的影响, 其中边界条件为CCCC、SCCC和SSCC情况的精确解过去被认为是难以得到的。在分离变量方法中, 不需要事先人为的选取满足某一组对边边界条件的挠度函数, 而是直接利用控制方程本征根给出振型函数通解的一般解析形式, 再利用边界条件得到振型函数系数和频率方程的精确形式。数值结果与有限元结果及文献结果吻合较好, 验证了该文方法和结果的的正确性。