最近问世的Wartsila 26型船用中速柴油机

最近问世的Ｗａｒｔｓｉｌａ　２６型船用中速柴油机１Ｗａｒｔｓｉｌａ生产的中速柴油机在船川中速柴油机的国际市场中，强手如林，竞争激烈，芬兰的Ｗａｒｔｓｉｌａ柴油机集团能赢得一席之地，显然米之不易。该集团竭力迎合客观需要，不断推出新机型，不断取消即将落后...     

G26系列船用中速柴油机设计开发

介绍了自主开发的G26系列船用中速柴油机的设计原理和设计指标;重点介绍了为实现节能减排目标而采取的一系列技术措施,以及主要件的结构特点。性能试验表明:该机的技术指标和设计指标均达到设计要求。并取得中国船级社颁发的柴油机国际防止空气污染证书和船用产品型式认可证书。该机目前已投放市场,进入实船应用阶段。     

船用中速柴油机废气再循环技术研究

废气再循环(EGR)技术是船用中速柴油机应对IMO Tier III排放法规的重要技术措施。本文以船用中速单缸柴油机为研究对象,开展了牺牲某缸的EGR系统中被牺牲气缸的工作过程、性能及排放特性的试验及仿真研究,研究结果可为船用中速柴油机克服进排气压力逆差关键技术的方案选择提供一定的技术依据。     

船用中速柴油机连杆轴瓦缺陷案例分析

针对某中速机连杆轴瓦缺陷问题,基于现场质量检验分析柴油机连杆轴瓦缺陷形貌;依据无损探伤认定缺陷程度;通过扩大检验及破坏性试验验证,最终判断:缺陷产生的主要原因为钢背板材存在裂纹。据此对防范类似问题提出质量控制建议。     

船用中速柴油机电控燃油喷射系统匹配

针对4190船用中速柴油机,提出由电控组合泵替代传统机械泵,利用AMESim软件建立电控组合泵燃油喷射系统模型,确定试验用凸轮型线、喷孔直径、油泵柱塞直径、高压油管长度等参数。通过发动机台架试验研究凸轮工作段位置、喷油器伸出高度、喷孔直径及供油提前角对柴油机经济性和排放的影响。研究结果表明:凸轮工段位置影响喷油规律,从而影响经济性和排放;喷油器伸出高度减小会导致经济性变差;喷孔直径越小,最低燃油耗的供油提前角越大;减小喷孔直径,燃油喷射压力提高,有利于降低燃油消耗率和NOx排放,但小喷孔直径的喷油持续期长,后燃增加,效率下降且CO排放增加。     

船用低速二冲程柴油机应对低硫燃油的设计发展

重点介绍了MAN柴油机公司对船用低速柴油机所做的改进设计,以解决船舶柴油机燃用低硫燃油所带来的问题,具体包括:燃烧室(活塞环、活塞头、气缸衬)和气缸润滑的改进设计。     

船用中速柴油机缸压闭环控制技术仿真研究

针对船用柴油机工作不均匀及循环波动对柴油机性能和振动噪声的负面影响问题,以6L16/24-CR型船用中速柴油机为对象,使用软件在环仿真技术对缸压闭环控制策略进行仿真分析。建立能模拟各缸不均匀性和循环波动的柴油机实时模型,从气缸压力中选取能指示柴油机各缸燃烧状态的反馈变量,根据反馈变量和控制变量之间的动态关系开发缸压闭环控制策略,建立由柴油机实时模型、气缸压力反馈变量、控制策略和喷油控制变量构成的软件在环仿真平台,在该软件在环仿真平台上对缸压闭环控制策略进行闭环仿真。结果表明,开发的缸压闭环控制策略能满足船用柴油机的控制要求,在仿真环境下能改善约99%的各缸不均匀。     

船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统研制

介绍了船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统的研制,包括总体结构、系统硬件及软件,并进行了监控系统的船用中速柴油机实机试验。试验表明:所研制的嵌入式机旁监控系统实现了柴油机运行参数监测、起停、调速和压力温度监测、自诊断和远程诊断等功能,为船用中速柴油机机旁监控系统的工程应用提供了技术支持。     

某中速船用柴油机低NOx排放模拟研究

通过在中速船用柴油机喷油泵柱塞套上开设调压孔,以实现降低NOx排放的靴型喷油规律。以某中速大功率船用柴油机为原型,对比三种喷油规律,采用AVL BOOST软件对柴油机的推进特性的E3循环进行了模拟研究。结果表明：在油耗增加和功率下降都不超过3%的条件下,单独采用调压孔式柱塞喷油Boot2系统可使加权NOx排放值下降17%;采用调压孔式柱塞Boot2喷油系统及可变喷油正时技术可使加权NOx排放值下降35%。     

船用中速柴油发动机可靠寿命的优化

船用中速柴油发动机使用寿命各不相同。即使出自于同一家制造厂,型号、性能和质量都相同的船用中速柴油发动机。其使用寿命在实际使用中往往相差很大。有的发动机在其工作年限中一直工作正常;而有的发动机则故障不断,如缸套、活塞、轴承出现裂痕、高度磨损、拉缸、漏油、漏水。发动机异常振动等,甚至有些故障会导致发动机报废。分析原因,除了燃油、     

共轨系统在船用电控柴油机中的应用

介绍了RT—flex58T—B低速船用电控柴油机共轨系统控制原理，概括了全电子控制技术下的几种模式及降低NOx排放的措施，详细地阐述了利用共轨系统控制燃烧喷射的新技术，优化了RT—fiex58T—B柴油机各项性能指标，使之更加高效可靠、经济、低排放运行。     

船用大功率柴油机价格走势分析及预测

介绍了国内外船舶中低速大功率柴油机的发展,分析了近年来中低速大功率柴油机的价格变化情况、各影响因素及其与船舶柴油机价格的相关性,并预测了船舶柴油机的价格走势。     

船用中高速柴油机燃油喷射系统自主研发现状与发展

介绍国外船用中高速柴油机燃油喷射系统的发展历程。针对国内船用中高速柴油机燃油喷射系统技术,分阶段展开详细介绍。展望未来船用中高速柴油机燃油喷射系统技术,指出未来技术发展的重点主要聚焦提高喷射压力、优化喷油规律以及研发新燃料喷射系统。     

船用柴油机应用柴油/甲醇二元燃料的性能特性研究

在柴油/甲醇二元燃料(DMDF)燃烧模式下,研究了不同负荷下甲醇替代率对船用柴油机性能的影响,以及不同喷油时刻对DMDF燃烧的影响。试验结果表明:不改变原机喷油定时的情况下,发动机25%负荷率时最大替代率为57. 8%,50%负荷率时最大替代率为59. 6%,100%负荷率时最大替代率为36. 7%;受喷醇流量的限制,在75%和90%负荷率时,甲醇替代率分别只做到49. 1%和39%。据试验情况分析,限制甲醇替代率提高的因素有发动机失火和发动机最高燃烧压力过高等,因此,除受试验条件限制的负荷区域(50%～90%负荷率)外,将DMDF在船用柴油机上的非稳定运行的区间分为失火限制区和最高燃烧压力限制区,分别对应的负荷率范围大致为0～50%和90%～100%。另,喷油时刻太靠后会限制甲醇替代率提升,其主要原因是发动机易失火;而喷油时刻太靠前则因最高燃烧压力升高限制了甲醇替代率的提升。     

国外船用柴油机综述

本文主要介绍世界上一些著名船用柴油机公司近几年的产品开发、改进情况以及主要机型的性能参数。     

中速大功率双燃料船用发动机关键技术研究

以某型船用中速柴油机为基础,开展船用双燃料发动机关键技术研究。基于国内外先进柴油机及双燃料发动机技术,成功研发出具有自主知识产权的中速大功率双燃料发动机。配机试验表明:所研制的双燃料发动机功率和柴油机相当,NO_x 及CO₂排放明显降低;其动力性、总体经济性和排放性均优于纯柴油发动机。     

船舶主机油耗模型发展现状及展望

根据船舶主机油耗模型的建模思路和原理,对现有的油耗模型进行梳理,重点论述了基于经验公式的油耗模型和基于实测数据的油耗模型的建模原理和发展现状,并从精度和通用性等方面进行了对比分析。分析表明:现有模型主要存在对外界影响因素考虑不全面;不同类型船舶适应性差;精度有待进一步提高等问题。据此提出了船舶主机油耗模型的发展方向和建议。     

低速柴油机大管径镦头型高压油管制造工艺

介绍了低速船用柴油机大管径高压油管冷镦挤压头部成型工艺技术。试验结果表明:采用所研发的冷镦挤压头部成型工艺可使高压油管头部材质致密性以及外表面硬度得到较大提高,从而改善油管头部的力学性能。低速船用柴油机大管径高压油管经高压强化处理,管材内壁表面疏松层发生塑性变形,组织变得致密、光滑,从而使高压油管承受由脉动高压燃油产生的疲劳载荷的能力大幅提高。