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从液化气体汽车罐车定期检验工艺出发,针对在检验过程中可能发生的中毒、窒息、烫伤、灼伤与腐蚀、高温中暑、火灾与爆炸、触电伤害、物理伤害以及机械伤害等危险,提出在检验工作之前,应制定危险源辨识与控制表,做好相应的安全防护控制措施,以避免在检验过程发生安全事故。 相似文献
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液化气体汽车罐车以其机动性强,运行方便,成本低等因素广泛运用于液化气体的运输。但由于目前运输成本的增加,液化气体汽车罐车车主,受利益驱使,无视罐车运行安全,大量超载、拉运介质混乱,造成严重的事故隐患。而液化气体运行的安全管理涉及公安、交通、质监、装卸、运输等部门,管理存在许多盲区,无法真正有效管理好罐车的安全运行,是目前大量罐车存在的运行安全隐患。同时发生事故进行救援时由于种种原因影响事故救援效率。 相似文献
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低温液化气体汽车罐车卸车时多数气体公司及充装站日常的操作。如何使卸车操作正确、安全,确保液体质量,减少损耗,各单位都积累了很多经验。但也有不少中小充装企业操作人员在相关基本知识和操作技术规范化方面都要求提高。 相似文献
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本文针对劳动部1994年6月颁布的《液化气体汽车罐车安全监察规程》中某些条款,结合汽车罐车定期检验的实际情况,进行一些探讨性的研究,提出了一些建议性的意见,希望为今后修改及制定规程提供有益的参考。 相似文献
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一前言根据化工部《液化气体铁路罐车安全管理规程》规定,液化气体铁路罐车使用20年(液氯罐车15年)以上,要作技术评定,判定是否可以继续使用或报废。在有关劳动部门的指导和监督下,我们对抚顺铝厂四台超役的液氯铁路罐车进行了技术评定工作。本文以其中一台(G109~#)为例,介绍液化气体铁路罐车技术评定工作的有关内容,供从事本工作的工程技术人员参考。二G109~#罐车罐体基本状况该罐车由锦西化工机械厂1971年设计制造。罐体材质16M_n,设计压力P=1.6MP_a,内径D_i= 相似文献
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随着能源结构的战略调整和工业技术的飞速发展,气体的储运技术不断提高,作为气体运输的移动式压力容器技术有了很大的进步,不同结构的汽车罐车及罐式集装箱为气体运输注入了新的活力。随着压力容器技术和管理的不断完善,汽车罐车及罐式集装箱的整体质量有了可靠的保证,但在实际运行过程中还存在着一定的问题,下面对罐车及罐式集装箱安全附件结构对生产和安全造成的影响进行分析并提出建议。 相似文献
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液化气体汽车罐车支座对罐车的安全运行有重要影响,这里对罐车支座设置不合理造成的事故进行分析,并提出改进措施。 相似文献
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使用流体计算软件FLUENT对某液化气体运输半挂车罐体内介质的晃动进行模拟,并考察不同数量和不同大小防波板对晃动的影响。研究发现,设置防波板可以降低罐体所受的总冲击力;防波板数量增加,虽然对最大总冲击力影响不大,但能使介质晃动变得更平缓,有利于罐车的平稳运行;防波板中间间隙在一定的范围内,其防晃效果与不留间隙接近。 相似文献
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作为主要运输工具之一的液化气体汽车罐车内表面产生鼓包,主要受H2S气体的影响。笔者对汽车罐车内壁鼓包的成因进行分析,并提出防治措施以供探讨。 相似文献
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结合新《容规》及《罐规》的有关规定 ,较详细地介绍了固定式液化石油气汽车罐车设计的若干主要问题。 相似文献
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