试析柴油机配气机构常见故障原因

<正>配气机构是柴油机的主要运动部件之一。配气机构的作用是根据发动机的做功顺序或点火次序的要求,适时地开启和关闭每个气缸的进气门及排气门,使新鲜空气及时地进入燃烧室,并将燃烧后的废气及时地排除气缸。由于新鲜空气被吸入气缸越多,则柴油机可能输出的功率就越大。因此,在使用中要定期地对配气机构进行检查维护,发现故障,及时排除,以保证柴油机的充气效率达到规定标准。现将柴油机配气机构常见故障原因叙述如下,供大家参考。     

解决ZL15装载机液压系统温升过高的途径

装载机液压油温升快、油温高是一个普遍性的问题,ZL15装载机尤其明显。为了减小压力损失、提高液压系统工作可靠性,有必要对ZL15装载机液压系统流量进行分析,供其系统改进设计参考。1 系统实际工作流量ZL15装载机液压系统图如图1所示。ZL15装载机采用495K柴油机,额定转速2400r/min,调速率8%,柴油机与变矩器为部     

6105型柴油机配气机构的七项式动力凸轮优化设计

本文将６１０５型柴油机配气机构简化为单质点振动系统，用七项式描述气门运动规律，以凸轮轮廓曲率半径为目标函数，对配气凸轮进行优化设计，其设计结果性能良好，有较好的实用价值。     

国内装载机动力的现状与发展趋势

分析了目前国内用于装载机配套的柴油机结构特点和技术水平的现状，并介绍了当前国外柴油机所具有的先进性能，指出了国内柴油机生产厂家在生产和技术上存在的弊端，以及今后国内装载机动力的发展趋势。     

劣质排气管引发的柴油动力不足故障

某单位一台2003年购置的ZL50F型装载机,装备WD61567G3—29型柴油机。一段时间出现柴油机动力不足并有黑烟排出的现象,维修人员判断可能是废气涡轮增压器损坏所致。打开涡轮增压器压气机端出气胶管,检查发现涡轮转子径向及轴向窜动间隙较大,并且伴随轻度漏油现象。对于增压型柴油机而言,一旦机油通过涡轮增压器进入到气缸燃烧室,极易造成飞车事故,于是维修人员更换了该增压器。更换后,柴油机动力不足现象稍有改善,     

劣质排气管引发的柴油机动力不足故障

某单位一台2003年购置的ZL50F型装载机,装备WD61567G3—29型柴油机。一段时间出现柴油机动力不足并有黑烟排出的现象,维修人员判断可能是废气涡轮增压器损坏所致。打开涡轮增压器压气机端出气胶管,检查发现涡轮转子径向及轴向窜动间隙较大,并且伴随轻度漏油现象。对于增压型柴油机而言,一旦机油通过涡轮增压器进入到气缸燃烧室,极易造成飞车事故,于是维修人员更换了该增压器。更换后,柴油机动力不足现象稍有改善,     

我国装载机行业配套件的现状及发展展望(二)

（接上期）4轮式装载机主要配套件基本情况及展望从前面存在问题分析可以看出,我国装载机行业目前配套件的基本情况是：生产企业多,大多数规模小,很零乱。中型轮式装载机配套件比较成熟,数量充足,但水平较低,质量及可靠性问题较多。大型及小型装载机的配套件比较缺。根据目前的形势,对装载机行业的主要配套件发动机、传动件、液压件、电气元件等的发展提出如下看法。４．１发动机目前国内装载机所用发动机主要是6135系列柴油机。该柴油机从国产装载机诞生开始,一直用到现在已经30多年了,人们对它非常熟悉,配件也非常广泛而充足,…     

工程机械用柴油机使用特点与可靠性风险分析

以装载机、推土机、挖掘机及压路机等工程机械主流产品为对象,结合各用途柴油机的实际使用数据分析柴油机的使用特点,并结合各用途柴油机的使用特点及其对柴油机各零部件和系统的影响,分析柴油机的可靠性风险,同时提出有针对性的柴油机可靠性提升建议。     

KLD70装载机换装国产柴油机

我处2台日产KLD70装载机的柴油机,因无配件更换而报废。我们采用国产LR600Z增压柴油机替代原日产DA640-2柴油机。该机额定功率/转速、最大扭矩、缸径×行程、外形尺寸及重量均与原机接近(见附表)。改装是在新机飞轮壳打孔攻丝,在过渡接盘上重新钻与新机飞轮壳的连接螺栓孔,并改动柴油机支座即可。KLD70装载机换装国产柴油机后经半年使用,其动力性、     

CAT3300系列柴油机

１概况上海柴油机股份有限公司于１９８６年底引进美国ＣＡＴ拖拉机公司３３００Ｂ系列柴油机技术设计、制造和管理技术,同时引进了产品试验设备和主要件加工设备。在此期间全国１２个厂（其中主机厂８家,即柳工--９６６Ｅ装载机,厦工--９８０ｓ装载机,宜春--９６６Ｅ装载机,哈尔滨--５１８集材机,青海一Ｄ７Ｇ推土机,宣化、鞍山、彭浦一Ｄ６Ｄ推土机）引进ＣＡＴｈ３００Ｂ柴油机生产许可证。这次引进共１０５种机型,我们整理引进图纸共６种机型分别应用于装载机,推土机,集材机。另外还在上述机型的基础上开发近２０种机型即：Ｃ…     

轮式起重机用安全阀结构及稳瞬态特性研究

对轮式起重机用安全阀的结构及稳瞬态特性的研究，证明环隙阻尼和振荡式结构的溢流阀。具有良好的稳瞬态特性，适合轮式起重机的液压系统，对先导式溢流阀研究证明：主阀的阻尼结构是改进其性能的关键。     

ZL50型装载机变速器电液控制阀

国产中型装载机变速器操作系统均为软轴连接换挡,气动快速卸荷制动。本文介绍的电液控制操纵阀系统电磁铁与液压阀组合,实行电液控制换挡,从而实现装载机变速器的电液控制。     

装载机液压泵的功率消耗

简要阐述了装载机液压系统流量、压力和消耗功率的计算途径;探讨了利用台架试验结果,求流量阀实际流量特性的方法。     

装载机全液压制动系统冲击问题分析与研究

全液压制动系统与湿式制动器在装载机上的使用已经越来越广泛,二者匹配的优劣对整车的制动安全性、操作舒适性都有着重要的影响。从市场反馈的情况来看,某40系列轮式装载机在制动时,点刹过于灵敏,制动冲击偏大,影响操作的舒适性。分析出现这种弊病的原因,对全液压制动阀与湿式制动器的匹配进行了优化设计,并进行刹车试验。试验结果与分析计算结果相符,从而成功地解决了这一问题。     

2008年中国装载机行业扫描

2008年是中国最不平凡的一年。年初,南方地区遭受了史无前例的冰雪灾害;5月份,四川汶川地区又发生了罕见的特大地震灾害;8月份,成功举办了第29届奥林匹克运动会。2008年也是我国改革开放30周年,此时的中国与30年前相比,发生了翻天覆地的变化。     

浅谈轮式装载机的人性化设计

根据人性化设计的相关理论和轮式装载机的开发设计实践,从安全性、舒适性、环保等几个方面进行了详细论述。提出了具体的改进措施,使新一代装载机的安全性、舒适性得到了较大的提高,并且符合环保的要求,使“以人为本”的设计思想得到了充分的体现,表明了轮式装载机的发展方向。     

浅谈轮式装载机转向系统

轮式装载机转向系统的功用是操纵车辆的行驶方向,系统应能根据需要保持车辆稳定地沿直线行驶,并能根据要求灵活地改变行驶方向。对转向系统的基本要求是操纵轻便灵活,工作稳定可靠,使用经济耐久。转向性能是保证车辆安全行驶,减轻驾驶员的劳动强度,提高作业生产率的重要因素,也是决定轮式装载机安全性和作业效率的关键环节。如何设计轮式装载机的转向特性,使装载机具有良好的操作性能和较高的作业效率,始终是生产厂家和科研机构关注的重要课题。     

浅谈滑移式装载机

随着经济的发展,滑移式装载机的需要量日益增长,本文论述了国国内外滑移式装载机的发展概况,主要性能参数,主要用途和结构特点。     

装载机自动变速控制系统试验研究

换挡规律和换挡品质是装载机自动变速的关键技术,为了验证自动变速换挡规律的正确性,评价换挡品质并分析出影响换挡品质的因素,对所研发的自动变速电子控制单元（ECU）进行可靠性和实用性分析,以ZL50型轮式装载机动力传动系统总成为基础,研制了装载机自动变速控制系统试验台。通过台架试验,找出了分离离合器油压降低过快是产生换挡冲击的主要原因,同时也验证了节能换挡规律的可靠性和实用性,为装载机自动变速技术的产品化打下了基础。     

液力机械传动变速器测试台的开发实践与经验

液力机械传动变速器总成是轮式装载机上的关键部件。该部件制造装配完成后,出厂或进行整机装配前必须对产品总成进行检测。介绍了一种装载机液力机械传动变速器总成检测试验台的设计思路与具体方案。该测试台技术先进,可满足批量生产的产品检测要求。经实际使用,效果良好,并在调试和应用中取得了一些经验。