铁路货车专用拉铆销的研制

论文研究用于铁路货车基础制动装置等悬挂件的新型连接件,采用有限元法分析其力学性能,简述其加工工艺和试验方法。拉铆销的研制以解决铁路货车基础制动装置等悬挂件脱落、丢失等惯性质量问题,保证铁路货车运行安全。     

铁路货车专用拉铆销的研制

论文研究用于铁路货车基础制动装置等悬挂件的新型连接件,采用有限元法分析其力学性能,简述其加工工艺和试验方法。拉铆销的研制以解决铁路货车基础制动装置等悬挂件脱落、丢失等惯性质量问题,保证铁路货车运行安全。     

X70型集装箱专用平车模块化组装改进有关建议

针对运装货车[2006]179号《关于全面提升70t级铁路货车制动系统设计制造质量工作安排的通知》的要求,文中从设计结构、组装工艺等两个方面分析了X70型集装箱专用平车底架附属件的结构和风制动装置的组装工艺,并提出了改进建议。     

铁路货车制动系统120阀模块整体组装工艺优化

通过对目前铁路货车制动系统120阀模块化组装工艺的分析,针对存在的问题提出优化后的120阀模块化整体组装装置和工艺。经过长时间的运用,该装置和组装工艺能确保120阀模块组装质量,提升组装效率,降低劳动强度。     

浅谈制动装置组装工序如何执行好三检制度

随着铁路货车不断朝高速、重载方向发展,新造货车质量要求越来越高,尤其是制动装置的可靠性。在批量生产过程中,发生制动装置零部件错、漏装,专检人员也未发现时,极易造成车辆带病出厂,给车辆的运行埋下安全隐患。本文就如何在流水线生产模式下的制动装置组装工序如何执行好三检制度,从而保证新造铁路货车的制动性能可靠,简单进行了阐述。     

基于DELMIA的铁路货车组装生产过程仿真与研究

为了适应满足重载快捷铁路货运技术发展需要,提升铁路货车数字化制造工艺技术水平,以某型号铁路货车组装过程为研究对象,完成了其工艺规程规划和数字化制造仿真平台的搭建,并通过虚拟实现方法,探索了DELMIA软件在铁路货车组装生产过程中的仿真应用.仿真结果表明,该方法能有效预测铁路货车组装过程中潜在的问题,提供更合理的工艺解决方案,为重载快捷铁路货运技术发展和铁路货车数字化制造工艺研究提供了参考。     

提速国铁货车低摩手制动倍率降低的计算分析

针对提速国铁货车低摩制动改造的车辆,在改造过程中,比照既有铁路货车120km／h提速改造时手制动装置的改造要求,通过对手制动装置的制动能力进行分析,进而提出在我国提速国铁货车低摩制动改造过程中,减小手制动倍率的建议,以期达到全面提高铁路货车制动装置的安全性和彻底解决铁路货车遗留问题的目的。     

基于图像识别的铆接质量在线检测系统的设计

针对铁道货车转向架上制动杠杆拉铆销装配工序中的漏铆、铆接不到位等问题,研制了一套实时检测铆接质量和铆接位置的智能铆接系统。通过在原有铆接枪上加装视觉、力及位移传感器,利用图像识别及传感器技术,使铆接系统不仅能够通过力与位移曲线实现铆接质量的判断,而且可以识别铆接位置。试验结果表明,智能铆接系统能够在铆接过程中实时显示铆接过程中的铆接力和铆接位移,并能够判定出铆接位置。     

对检修货车基础制动装置增加侧推力检测的建议

针对检修货车基础制动装置在现车运行中,制动缸推杆与制动缸鞴鞴杆有非正常接触的现象进行了分析,提出在我国铁路货车基础制动装置设计和检修时增加侧推力校核的建议,以期全面提高铁路货车制动装置的安全性。     

刚柔耦合分析在杠杆式基础制动装置中的应用

目前铁路货车所采用的基础制动装置大多为杠杆式制动装置。相比于单元式制动装置，杠杆式制动装置运动情况复杂，制动效率较低。对于货车车辆基础制动装置的研究，传统分析方法主要为现场试验法和理论计算法。而这两种方法的应用受到试验成本高、研发周期长、测量误差大以及计算复杂的限制。刚柔耦合分析采用ADAMS和ANSYS仿真软件进行多体动力学联合仿真，对货车基础制动装置性能进行分析研究。通过对比仿真分析数据、理论计算数据和现场试验数据，验证了基础制动装置刚柔耦合分析方法的正确性，对研究货车制动性能及解决基础制动装置所存在的问题提供了一种新的手段。     

120阀锥度车磨专用数控组合机床

120/（120-1）型货车空气控制阀是铁路货车空气制动系统的关键部件,其质量性能直接关系到铁路货车的行车安全。该制动系统通过120/（120-1）型货车空气控制阀调动压缩空气的流向实现货物列车的制动、保压和缓解等功能。采用120阀锥度车磨专用数控组合机床对该空气控制阀主阀体和滑阀套进行加工,可提高产品质量,并取得良好的经济效益。     

踏面制动尖叫噪声的有限元分析

利用ABAQUS软件建立铁路货车车轮踏面制动系统有限元模型,对其进行制动摩擦尖叫噪声的有限元复特征值分析.根据复特征值实部的正负判断系统发生尖叫噪声的可能性,如果有实部为正的特征值,则可判断系统有发生尖叫噪声的趋势.在ABAQUS建模方法中,闸瓦与车轮之间的法向力根据接触计算确定,不需假设接触弹簧,可以方便处理非平面滑动接触尖叫噪声问题.利用该模型,研究滑动摩擦因数、闸瓦压力角、闸瓦压力和转动方向对尖叫噪声的影响.研究结果显示,闸瓦压力角对制动尖叫噪声有重要影响,当闸瓦压力角α=5°时,制动系统发生尖叫噪声的影响.研究结果显示,摩擦因数越大,系统发生尖叫噪声的趋势就越大;闸瓦压力越大,尖叫噪声发生的趋势就越大.车轮逆时针转动比顺时针转动更容易引起尖叫噪声.     

铁路货车柔性工装自动控制系统的研究

根据柔性工装的工作条件和特点,提出了基于Profibus的三层控制系统结构,分析了控制系统的控制流程。同时,探讨了主要控制单元的功能和组成,提出了基于"电机+升降机"的电动直线驱动方式,研究了基于PLC的精确定位技术。在此基础上实现了对控制系统的集成,并应用到铁路货车底架柔性工装系统中,运行结果表明,控制系统稳定可靠,控制精度满足应用需求。     

铁路货车通用轮对轴承压装装置的研究

文中针对铁路货车轴承压装设备进行分析,提出通用轴承压装机设计方案。压装机能实现60t/70t货车轴承的自动化压装控制和压装压力检测,准确得到所需的各种参数及压装力曲线。     

可调整式“一面两销”定位装置的应用

“一面两销”定位是机械加工中工件与夹具、夹具与机床定位方式中最常用的一种形式,介绍了一种可调整式“一面两销”定位装置的设计特点,通过定位销基座的方式完成定位销和机床夹具本体的连接,同时具有位置可调性,从而满足定位销的位置优化。相对于固定式“一面两销”定位装置,在专用夹具设计应用中具有较大的便捷性、优越性和兼容性,能够针对夹具定位误差进行补偿校正,有效地消除各种定位误差带来误差影响,提高一面两销定位精度,大大提高工件加工的位置精度。     

东风10D内燃机车基础制动系统故障分析与处理

东风10D型内燃机车其整车质量以及各性能指标特别适合冶金铁路运输企业生产需求,但有些批次出厂机车部分部位部件故障也有其特性,存在共性安全隐患问题,需要提早预防和解决.比如该型号我厂批次的内燃机车基础制动装置出现的制动缸行程大,存在制动力不足等缺陷,通过这些年的检修与运用,总结一些经验并做如下分析和解决,首先探讨东风10...     

汽车挺柱体铜销的上料装置设计研究

针对汽车挺柱体自动装配线中人工上料效率低下、达不到要求的生产节拍以及无法保证铜销表面精度等问题,对铜销的自动上料方式进行了研究,对振动料斗上料、皮带机上料、料盒上料以及机械手上料等自动上料方案进行了讨论,选择了一种由料盒、机械手和接放部件组成的铜销自动上料装置设计方案,利用料盒确保铜销在存放时不会相互碰撞并保证反复上料过程的重复定位精度,通过移载机械手实现了铜销抓取以及快速移放,通过旋转接放部件使铜销在重力作用下落入了装配工位.研究结果表明,这一上料装置能够在确保铜销表面精度的要求下,完成了生产线流畅运行,达到了要求的工作节拍,实现了挺柱体铜销的自动上料,提高了生产效率.     

挂锁自动装配系统弹子选向分离供料装置设计

针对挂锁装配中弹子的装配采用手工装配时易出现由于弹子漏装、错装从而导致挂锁装配失败的问题,对弹子装配中涉及到弹子的分离、选向、排序等方面进行了研究,提出了一种用于挂锁装配的弹子自动分离选向排序供料装置,其主要包括分离机构、方向选择机构和排序机构;利用挂锁弹子特殊的形状结构,对该装置的结构进行了详细设计,利用PLC对该装置的电气部分进行了控制,最后将该装置实际应用于工厂,验证了该装置的稳定性及可行性。研究结果表明,该装置能够能完全代替工人手工进行弹子的分离、选向和排序,并将弹子装配的效率提高了约33%,装配的错误率降低了约73%;该装置在锁具装配中可为其弹子装配提供充分的前期准备。     

铁路货车底部超限测量系统

铁路货物运输中，底部超限测量一直是安全监测上的难点。介绍了一种利用线激光投影结合图像量测进行铁路货车底部超限测量的方法。系统采用激光三角法的原理，利用红光线激光器和CCD传感器组成测量系统，并提出了一种快速的基于边缘提取的激光线提取算法；设计了精确的标定装置，提出了相应的标定方法，使超限货物能被准确地测出。描述了完整的系统硬件组成和软件结构，经过了多次实验，结果证明测量系统准确可靠。     

铁路货车轮轴裂纹萌生规律及机理研究

为阐明铁路货车轮轴的断裂失效原因,对轮轴上的裂纹进行了全面的分析研究。通过对某厂的57根裂纹轴进行统计分析,得出铁路货车轮轴典型裂纹的萌生区域、位置、形貌和萌生周期等规律,并通过对典型裂纹的检验,掌握了裂纹的萌生机理,提出了应对的建议。研究结果有利于减少轮轴的裂纹,提高铁路货运安全性。