6BTAA发动机前端轮系设计开发

本文介绍了6BTAA发动机前端轮系设计开发过程。根据OEM要求,将装载机用6BTAA发动机的风扇传动比由1.1:1降低为0.87:1。对此,文中详细地描述了设计方案、设计输入、设计计算及试验验证等。试验结果表明,通过降低发动机前端轮系的风扇传动比,可有效地降低装载机的机外辐射噪声,从而满足OEM技术要求。     

基于曲轴扭转减振器的前端轮系皮带噪声分析与优化

带传动形式已被广泛应用于汽车发动机前端附件轮系的设计开发中,由于传动皮带相关的振动噪声直接影响着汽车用户安全舒适的驾乘体验,从而越来越被关注。为了解决附件轮系皮带的噪声问题,以某紧凑型SUV车型加速过程中机舱异响为案例,系统地开展了皮带异响的识别与排查分析工作,阐述了轮系皮带横向振动噪声的潜在机理。通过对曲轴减振器TVD动态特性的优化,降低了附件轮系的扭转振动激励,消除了该车型的皮带异响,提升了整车的动力声品质。研究工作为解决类似的皮带噪声问题提供了新的工程开发思路。     

发动机前端轮系异响问题的分析与整改

某款四缸汽油发动机在发动机动力总成耐久试验进行到7000 km时,发现在热机怠速情况下前端轮系有连续异响声.针对这一问题,进行原因分析,确认张紧器带轮注塑冷却时由于塑料收缩不均匀,导致带轮表面不平,圆度误差过大.在运行过程中,皮带与表面不平的带轮接触,会产生不均匀冲击,从而导致前端轮系异响.针对问题原因,提出了整改措施,消除了异响.     

某四缸增压汽油机前端轮系的设计与布置

对于一台发动机而言,前端轮系的设计与布置直接影响了整车的NVH特性以及驾驶体验感.若设计不当,乘客在后续使用过程中,将会出现皮带打滑、偏磨、抖动等现象产生的异响,严重影响顾客驾驶.通过对某四缸增压发动机前端轮系的设计方案布置及验证计算,旨在设计阶段就避免皮带打滑严重、皮带抖动过大及张紧臂强度不足等问题.     

综合轮系实验台的设计

由于轮系在其结构和运动形式上的复杂性，使得学生在理解和掌握该部分内容时非常困难。针对学生的这一困惑设计了一种有利于学生学习的综合轮系实验台。简单操纵手柄和控制销轴就能完成一种具有综合功能的轮系的设计。并在保持所有零部件均不改变的情况下，可在一台轮系实验台的基础上实现四种轮系的结构及运动展示。     

行星轮系设计条件研究

非均匀分布行星轮系在实际应用中具有广泛的领域。在此,列述了该类行星轮系的设计条件和计算步骤。     

中速柴油机前端箱体的铸造工艺

本文阐述了16／24中速柴油机前端箱体的铸造工艺,结合生产实际对如何防止和消除该铸件局部缩孔（松）、气孔提出了工艺改进方案,并最终生产出合格铸件。     

电驱动桥用减速器NVH优化研究

电驱动桥系统噪声过大或异响问题将降低整车的乘坐舒适性,同时直接影响乘客的主观体验及评价.针对某款由电机、减速器和车桥组成的电驱动桥出现的噪声大及异响问题,通过试验测试排查出噪声和振动来源,并采取相应的整改措施进行优化,消除了异响,降低了噪声值,取得了显著效果.     

风冷柴油机机体改进设计特点分析

本文就M１７５F柴油机机体进行改进的设计方法和特点进行介绍,并通过结构数据的变化,在性能试验上进行比较分析,为柴油机的改进设计提供了新的思路。机体的总体改进设计M１７５F６马力柴油机,转速高,负荷大,因此机油温度及热负荷均偏高,曲轴箱内压力大,常出现漏油现象。针对这些问题,对原M１７５F柴油机机体进行了重大改进,主要是从加大齿轮箱和调整箱体内腔结构入手,从而从整体上改善了柴油机的工作性能和工作环境。实践证明,改进后的柴油机降低了机油的温度,减轻了热负荷,能提高整机的经济性能。（１）加大齿轮箱原M１７…     

柴油机排气消声器的设计选型

柴油机运转过程中的噪声会严重污染人类的生存环境 ,其中排气噪声是柴油机的主要噪声源。因此 ,控制排气噪声是降低柴油机整机噪声、改善环境的重要措施。1　排气噪声产生机理柴油机排气噪声是指当排气门打开出现缝隙时 ,废气以脉冲形式从缝隙中冲出而形成 ,其能量大、频谱复杂、频率可达上万Ｈｚ。排气噪声主要有基频噪声、涡流噪声、气柱共振噪声等。(1)基频噪声在柴油机排气门刚开启时 ,仍具有较高压力的气体从气缸内高速喷出 ,气流冲击到排气道内气门附近的气体上 ,使其产生压力剧变而形成压力波 ,压力波动随排气门的周期性开闭而呈周期…     

前驱柴油机匹配五菱宏光的动力总成改进设计

分析了前驱柴油机匹配前置后驱车型五菱宏光对动力总成零件周边的静态设计间隙要求.介绍了对应于柴油机由前驱更改为前置后驱发动机的动力总成零部件设计更改情况,以及相应的实车间隙测量和可靠性路试验证结果,对紧凑型商务车由前驱柴油机改为前置后驱的动力总成改进设计具有一定的参考价值.     

LC6105ZQ型柴油机的开发改进设计

介绍针对原6105ZQ型柴油机存在的问题，开发新的功率大、油耗低、排放达标的LC6105ZQ柴油机的设计思路及具体方法。     

某型柴油机EGR阀异响故障分析及优化

本文针对某四缸直列轻型柴油机配套整车时,在长下坡路段,当柴油机点火开关关闭、排气制动开启时出现的柴油机异响问题进行系统分析,采用时频分析方法,结合柴油机性能变化情况,分析两者之间的关联性,确定异响根源来自于EGR阀本体,最后提供了两套EGR阀改进方案并进行了验证,试验表明最终改进方案效果非常明显,达到了消除异响目的。     

均匀试验设计方法在柴油机多变量优化中的应用

在发动机模拟软件AVL boost上使用均匀试验设计方法安排了不同水平的喷孔直径、喷油压力、喷油提前角和燃烧室压缩比对柴油机性能影响的模拟试验。然后建立回归方程进行优化，模拟和优化结果的对比表明：均匀设计方法在大大减少试验次数的同时仍可获得对燃油消耗率、功率和NOx排放的精确预测，其在发动机模拟计算上的应用是可行的。     

4105G型柴油机设计

本文对照 41 0 5Q型柴油机研究分析和确定了 41 0 5G型柴油机的性能指标 ,并进行了调试 ,使其性能和油耗等各项指标完全符合要求。还对冷却系统、进排气系统、油底壳、集滤器等相关零件进行了设计 ,保证了柴油机的配套使用要求     

发动机排气系统零部件优化设计

排气系统作为发动机一个重要的子系统,其工作状况的好坏,直接影响着发动机性能.本文探讨了排气系统和零部件的优化方法.这种方法从整体的角度上对零部件进行优化研究,以改善排气流动为出发点,目标是降低流动阻力,提升发动机充气效率和改善工作过程,同时保证催化器与消声器的性能.     

某机型柴油机性能优化

本论文主要从以下几个方面对柴油机的性能进行了优化,以降低能耗减少排放:(1)在研究燃油系统时,主要考察了供油提前角对性能的影响;(2)在研究压缩比时,主要考察了压缩比对性能的影响;(3)在研究配气系统时,主要考察了进、排气门开启角度对性能的影响。     

柴油机多段式供油凸轮的优化设计

为了提高柴油机的工作性能，采用多段式方法对柴油机供油凸轮轮廓线进行了优化设计，针对供油凸轮工作要求，优化相应的参数，使柴油机供油凸轮从动件在工作段速度达到最大值。     

基于PDM系统的柴油机协同设计

阐述了PDM的基本概念,重点研究了PDM在柴油机设计过程中的信息建模技术,针对企业的实际情况,以产品设计及工艺编制为样本,构建了人员管理模型、产品结构对象模型、工作流程模型等信息模型,进行了有效的实施,并集成了现有的CAD、CAPP、BOM、OFFICE等应用软件,实现了对产品相关的数据、过程、资源一体化集成管理,提高了产品设计的效率。     

增压中冷柴油机润滑系统优化设计

对某增压中冷柴油机润滑系统关键部位的机油流量、压力与温度进行台架测试;建立该柴油机润滑系统的仿真模型,对润滑系统的流动特性进行仿真分析,试验结果与仿真结果基本一致,验证了仿真模型的准确性。研究表明:该柴油机润滑系统机油泵供给充足,关键摩擦副的流量、压力满足要求,最小油膜厚度明显高于许可值。在满足关键摩擦副润滑要求的前提下,优化了活塞冷却喷嘴尺寸和机油泵流量特性,解决了活塞冷却喷嘴冷却过度的不足。