日本NK－200E型汽车起重机动臂伸缩油缸的代换

日本ＮＫ－２００Ｅ型汽车起重机动臂伸缩油缸的代换广东省公路工程公司机械修理厂黄卫国我厂去年承修一台ＮＫ－２００Ｅ型汽车起重机。其动臂伸缩油缸严重拉伤，已无法修复。若进口原厂油缸，首先是费用昂贵，其次是修理周期长。决定采用国产动臂伸缩油缸代换。１．油缸...     

起重机箱形伸缩臂整体稳定性分析

起重机伸缩臂由多节可轴向相对滑动的变截面箱形臂套接组成.箱形伸缩臂承受全部弯矩,而轴向力是通过搭接处的摩擦力与内置油缸共同承受,其力学模型不等同于变截面阶梯柱模型和完全由油缸承受轴力的变截面箱形臂模型.如何准确计入油缸支撑作用及搭接摩擦力的影响,对起重机箱形伸缩臂稳定性分析计算具有十分重要的意义.从挠度微分平衡方程出发,给出起重机箱形伸缩臂三种计算模型的欧拉临界力的分析推导,并着重讨论考虑油缸支撑和伸缩吊臂间搭接摩擦力协同作用的变截面箱形伸缩臂计算模型.分析结果表明,考虑油缸支撑和箱形吊臂间搭接摩擦力协同作用时吊臂的失稳临界力介于完全由油缸承受轴力的变截面箱形臂模型与变截面阶梯柱模型的失稳临界力之间.     

小吨位直臂随车起重机双缸带3套拉索伸缩系统设计与分析

小吨位多节臂随车起重机双缸带3套拉索伸缩系统属于随车起重机的内置拉索伸缩系统,采用2根内置伸缩油缸及3套拉索（包括绳排）。该臂体伸缩系统基于动滑轮、挠性件钢丝绳和内置伸缩油缸组成的动滑轮联合工作原理设计,实现了多节臂的超大工作幅度。     

国内外轮式起重机生产发展概况

轮式起重机是指装在轮式底盘上，不需轨道而能自行的起重机械。底盘有汽车式与轮胎式之分，吊臂有行架臂与箱形伸缩臂两种。根据使用要求和高新技术的推广应用，目前自行轮式起重机已形成6大类：液压传动的伸缩臂汽车起重机、液压传动全路面起重机、液压传动的越野轮胎起重机、液压传动工业轮胎起重机、大型行架臂汽车起重机和液压传动的随车起重机（装铰接臂或伸缩臂）。轮式起重机市场竞争十分激烈。频繁地通过相互收购、兼并等手段调整产业结构。各主要公司不断增加投资，扩大生产规模，以提高市场竞争能力。日本多田野公司仅1989年就投…     

液压缸活塞杆的拉伤修复

液压工作装置已广泛应用于起重机、挖掘机、装载机等工程机械,液压缸中的活塞杆拉伤泄漏是常见故障,也是活塞杆报废的主要原因。本文介绍的刷涂铜低温补焊修复工艺,已用于挖掘机动臂油缸的活塞杆和NK-400E汽车起重机吊臂油缸的活塞杆的修复,并获得良     

一种双油缸七节伸缩吊臂的研究与应用

一种流动式起重机吊臂的新型伸缩方式,改变了传统的两节伸缩油缸的布置方式,大大降低了传统油缸布置方式所要求的油缸制造的难度。同时保证油缸伸缩速度快,起升高度高,油缸受力均衡,能实现较大的起重能力,拓展了起重机吊臂的伸缩方式和油缸的布置方式。     

两类再生平衡阀原理分析

通过对全程再生平衡阀和感应再生平衡阀的原理分析,便于解决随车起重机伸缩臂伸出速度慢的问题,根据现有的伸缩臂油缸参数选用不同的再生平衡阀对伸缩臂伸出进行加速,同时帮助国内液压系统设计人员了解国外随车起重机的发展现状和技术水平.     

起重机七节臂伸缩机构设计

介绍了起重机七节伸缩臂的结构设计,对伸缩液压油缸结构的力学性能进行了设计计算和校核,给出了液压油缸工作原理。     

汽车起重机伸缩臂故障排查方法及改进措施

汽车起重机是用来对物料进行起重、运输、装卸和安装作业的机械。它可以完成靠人力无法完成的物料搬运动作,以减轻人们的体力劳动,提高生产效率。汽车起重机作业工况复杂多变,依靠臂体伸缩来实现不同的臂长、满足各种吊载工况需求。目前汽车起重机臂体伸缩的方式主要采用伸缩油缸与钢丝绳排结构配合,实现臂体的同步伸缩。     

起重臂用挠性伸缩机构

目前的伸缩臂轮式起重机的伸缩机构以采用液压油缸传动为主,臂架为管式或箱形结构,故起重臂自重大,造价高。为了克服这种缺点,美国格罗夫制造公司的TM 2500型汽车起重机,最大额定起重量225吨,主臂共五节,只     

伸缩油缸对箱形吊臂受力状况的影响

轮胎式起重机箱形伸缩吊臂内通常都装有油缸,用来驱动吊臂伸缩。在吊臂的受力分析和强度计算中怎样考虑油缸的影响,这个问题一直没有很好解决。本文试图对此作初步探讨,提出了油缸力的计算方法,分析了油缸可能出现的两种工作状态,并给出其判定方法。从而可以准确算出吊臂承受的轴向载荷,并可研究油缸对吊臂的抗弯影响。本文最后通过实例说明,伸缩油缸对吊臂的抗弯贡献甚微,计算中完全可以忽略不计。文中还给出了实测结果。     

五节臂伸缩机构

大型汽车起重机要求大起升高度和大作业幅度。长江牌QY50型汽车起重机上采用了两单级油缸加钢丝绳滑轮系统的五节臂伸缩机构。文中对此伸缩机构的结构特点、伸缩工作原理和液压控制系统进行了阐述并对各节吊臂和伸缩油缸的受力进行了分析。     

液压马达驱动的柔性伸缩机构

自行式起重机的臂架可用伸缩机构来改变作业长度,减小起重机运输状态的整体长度,提高机动性。目前国内外的自行式起重机构利用液压油缸实现多节臂的伸缩。为了减轻伸缩机构的重量,避免利用长油缸驱动存在的困难,我们设计了一种柔性伸缩机构,即采用液     

汽车起重机伸缩臂的修复

我单位一台QY16C型汽车起重机,曾多次发生起重臂内钢丝绳出槽故障。修复中由于正确调节了滑块位置和钢丝绳的张紧度,改进了挡绳板的结构,几年的使用证明修复效果良好。一、起重臂及伸缩臂机构工作原理 QY16C型起重机为长江起重机厂生产,起重臂由主臂、副臂组成。主臂为三节五边箱形结构,其伸缩机     

随车起重机伸缩臂的非线性接触有限元分析

将传统力学计算方法作为参考,利用有限元分析软件ANSYS建立随车起重机伸缩臂的有限元模型,根据伸缩臂在实际工作情况下的受载情况,求出随车起重机在工作过程中第一节伸缩臂与支撑滑块接触区域处的应力大小以及应力分布情况,为该伸缩臂与滑块接触的安全性和可靠性评价提供依据。     

另类神通 评析徐工XT680-170型伸缩臂式叉装机

如果你认为叉装机只是叉车与装载机的衍生产品,那你一定没见过徐工XT680-170型伸缩臂式叉装机,因为它似乎还遗传了越野轮胎式起重机的基因。叉装机是款小众产品,但种类有很多,并不只是叉车与装载机的衍生产品,比如它还可能具有越野轮胎式起重机的基因。徐工XT680-170型伸缩臂叉装机便是一种多用途的起重搬运设备,对多数用户而言也许未曾谋面,但见过的行家都能发现,这是一款技术含量很高的产品。     

计及油缸作用的起重机伸缩臂参数振动分析

为分析计及变幅油缸作用的起重机伸缩臂在轴向周期载荷作用下的动力稳定性即参数振动,分别建立伸缩臂起升平面内和平面外动力稳定性分析模型,运用Hamilton原理结合有限单元法建立计及油缸作用的起重臂参数振动方程,获得参数振动的临界频率,从而得到伸缩臂发生参数振动的区域,并研究存在阻尼时动力不稳定区域的变化趋势.以典型的五节起重机伸缩臂为例,给出伸缩臂起升平面内和平面外的动力不稳定区域,并取几个特殊点进行动力学响应分析.分析结果表明,起升平面内和平面外可同时发生参数共振现象,6个特殊点的动力学响应符合参数振动分析的结果;阻尼的存在能减小动力不稳定区域,且在振动幅值较小的情况下伸缩臂不会出现参数共振现象.     

多功能高空作业平台伸缩臂的有限元分析与优化

伸缩臂是起重机最重要的承载部件,其强度直接影响起重机的可靠性和安全性。以检修变电站某种类型的互感器为对象,对现有的起重机进行深入研究,研制一种集高空作业平台和起重机于一体的多功能高空作业平台,在分析整机承载多种工况的基础上,针对伸缩臂的受力特点,建立了有限元模型,并进行有限元分析和优化。分析结果表明,原伸缩臂的结构存在设计缺陷,在进行结构改进和离散尺寸优化后,伸缩臂各构件受力均匀,重量减轻16.11%,满足强度要求,最终获得了较为理想的伸缩臂结构。     

基于比例迭代法的伸缩臂起重机最大起重量计算

传统的伸缩臂起重机起重性能计算方法是利用定步长法和二分法,在给定初始起重量的情况下迭代获得最大起重量的迭代次数很多,而且计算精度对步长大小很敏感.把伸缩臂起重机上车臂架系统及变幅油缸简化为具有一定截面属性的梁,根据臂节间及油缸转台之间的相互作用关系施加等效作用约束,利用线性有限元理论进行模型的变形及受力求解,通过比例法迭代计算出最大起重量.在迭代计算过程中,为得到某种工况下的最大起重量,根据初始给定起重量计算出的复合应力与许用应力的比值,剔除重力对复合应力的影响,预估新的起重量进行下一步的计算,能够极快地迭代到最大起重量.     

折臂式随车起重机的参数化动力学研究

运用Creo和MATLAB软件对折臂式随车起重机进行了参数化动力学研究。首先给出了折臂式随车起重机的Creo动力学模型的建立方法,以此模型对某工况下各个杆件的受力情况进行了分析,并将其绘制受力总揽图,得出动臂油缸在动力学分析过程中的地位。然后分析了折臂式随车起重机工况特点,并对低幅度工况和中高幅度工况进行了仿真分析。最后给出了吊重质量、伸缩臂长度和运行速度与动臂油缸受力的偏微分关系,求解偏微分方程从而给出MATLAB参数化的办法。为折臂式随车起重机的机构设计提供了一种高效便捷的方法。