重点工程

<正>萧山国际机场二期新国际航站楼启用萧山机场二期工程国际航站楼已经建成,2010年7月正式投入使用。萧山机场国际航站楼工程位于现有航站楼的西南侧,总面积9.6万m2。其中地面6.5万m2、地下3.1万m2,总投资达9亿元。新国际航站楼共建有18个停机位。新国际航站楼土建工程已在2010年3月全部完成,与国际航站楼配套建设的信息中心已经     

萧山机场T4航站楼钢结构屋盖非线性稳定极限承载能力分析

对萧山机场T4航站楼钢结构屋盖进行线性整体稳定分析和非线性整体极限承载力分析,其中非线性分析考虑几何缺陷及材料非线性影响.分析结果为结构设计提供依据,相关的研究结果也可为类似工程的稳定性分析与设计提供参考.     

2008（上海）长三角地区机场扩建工程智能化沙龙——上海虹桥机场、杭州萧山机场等扩建工程智能化需求讨论会成功举办

5月29日下午,"2008(上海)长三角地区机场扩建工程智能化沙龙"在上海市海仑宾馆举办,这是2008年"IB 商务沙龙"的第三场活动。此次沙龙特别邀请了上海虹桥机场、浦东机场、杭州萧山机场以及宁波栎社机场等相关人士,共同探讨长三角地区机场扩建工程的智能化建设与技术需求。     

富水砂层运营车站航站楼下盾构接收施工技术探讨

为规避萧山机场站航站楼下富水砂层盾构接收可能出现的接收端渗漏突涌、运营隧道变形、航站楼沉降等风险,依托杭州地铁机场快线7号风井～萧山机场站盾构接收工程实践,提出了端头控制性降水、WSS水平注浆加固、短套筒接收、盾尾弃置快速封堵等系列确保盾构接收安全和控制周边变形的方案与技术措施,有效解决了航站楼下富水砂层盾构接收可能出现的重大风险,控制了运营地铁隧道和航站楼地面建筑变形。     

从萧山国际机场T3航站楼的工程质量控制浅析业主与监理的配合

国际机场航站楼是机场建设的重要组成部分,多由国家投资并组织工程建设指挥部进行专业化项目管理,以市场化手段聘用国内、业内一流的设计、施工、监理单位一起共襄建设.航站楼是一项质量安全要求高、科技含量高的特大型公建, “依靠监理,不依赖监理”是萧山国际机场T3航站楼指挥部创造一流业主,一流工程监理,建设精品工程的创新思路,是业主与监理默契配合的箴言.     

加强珠港机场合作 建设快速联系通道

珠海机场一直是各界关注的热点，2006年该机场与香港机场的合作有新进展更是各大媒体头版的新闻。4月，珠海市政府收到商务部的复函，原则同意双方机场进行合作。而此次香港机场是继成功控股萧山机场后，在内地第二次成功出手。     

黄文柳让美丽的杭州更有实力

这是2016年1月杭州萧山机场周边工业区上空俯拍的视频片段.我们可以清楚地看到,满眼都是大面积的蓝色彩钢瓦,还有锈迹斑斑亟待整治的屋面. 建筑屋面,规划术语叫做“第5立面”,这些以前人们看不到的消极空间,随着周边高层建筑的崛起,正在越来越多的被我们所看到.建筑屋面的整洁有序自然是杭州城市环境提升的一个重要方面.     

大柱网预应力梁板在萧山机场中的应用

介绍了大柱网预应力梁板在萧山机场中的应用情况及预应力技术的设计与施工特点。     

高大清水圆柱一次成型纸模施工工艺研究

以萧山机场新建T4航站楼清水混凝土圆柱施工为背景,为达到设计要求的清水效果,经样板比选后选定纸模工艺.实施过程中对该工艺特点进行分析,并通过与其他传统工艺比较后提出改进建议.     

复杂环境下超大面积机场交通枢纽工程的精益建造

结合杭州萧山国际机场三期交通中心项目,对复杂环境下超大面积机场交通枢纽工程的精益建造进行了探索.介绍了施工过程中的施工平面、工况及重大施工方案的策划与实施,永临结构结合的应用,以期为精益建造在类似项目中的应用提供借鉴.     

建筑施工安全管理与防护措施分析

建筑施工是我国生产的重要组成部分,在经济发展中发挥了重要作用。简要介绍施工工艺安全,通过研究分析工艺安全与传统安全管理的区别,并结合浙江杭州萧山机场扩建施工具体实践案例,总结工艺安全的管理现状及工艺安全管理的主要措施,科学论证并说明只有施工工艺本身安全时,安全工作才能做到无懈可击。     

机场高端旅客服务设施

机场高端旅客服务设施是机场建设的重要组成部分,也是体现机场服务水平和实现盈利的重要手段,因此近年来越来越受到机场建设方的重视.本文通过对高端旅客服务设施的分类、流程、建设地点、装修及与国外比较的区别和不足等方面的介绍,反应出国内目前在此方面的现状和发展趋势,并希望能够形成一定的规范及标准.     

改扩建机场超大超深基坑群施工管理

杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程作为浙江省迄今为止最大的机场改扩建项目,面临建设规模大、工程实施难度大、工期紧等重重困难。结合该改扩建机场项目,总结了在复杂工况条件下,施工单位对超大超深基坑群进行安全有序施工管理的方法,实现了工程的快速建造。     

紧邻既有航站楼基坑工程降水设计及风险控制

杭州萧山国际机场扩建基坑开挖项目紧邻现有的航站楼,其中大面积的深基坑开挖势必会影响到机场的正常运行.为了使机场在施工阶段正常运行,本工程采用压力平衡理论中的基坑大面积开挖公式,验证了基坑底板抗突涌稳定性,得到抗突涌稳定性安全系数为1.1.根据基坑内外止水帷幕设计深度的不同,制订真空疏干井布置方案,提出降水井井身设计要求.参照国家规范和浙江地区规范的验算要求,测算因降水引起的地面沉降量,并据此设计了风险控制方案.同时,在确保基坑施工安全的前提下,保证现有机场航站楼的不停航运行.     

萧山国际机场航管楼塔台施工

1 前言 杭州萧山国际机场是浙江省一项跨世纪工程,工程的建成将为杭州迈向国际化道路又前进了一步。我公司中标承建杭州萧山国际机场中航管、气象、通信综合楼部分,而本文将着重介绍航管楼塔台施工的情况。塔台是机场的指挥和管理中心,是机场的标志性建筑(图1)。该塔台由内外两个圆筒组成,内筒直径3.45m、壁厚250mm,外筒直径6.6m、壁厚400mm,其中内筒为电梯井道,内外筒之间为旋转楼梯。构筑物总高度74m,筒身剪力墙高度自-2.5～63.47m,筒体外墙为清水混凝土,在48.05m标高以上需装饰,内墙为普通混凝土。     

BIM技术在大型空港改扩建不停航施工中应用

在萧山机场改扩建施工中,为了保证机场的不停航运行及施工的顺利进行,项目采用BIM技术,利用Revit,Lumion等软件对交通道路进行三维设计和可行性模拟,克服了交通压力大,车辆类型复杂,组织协调难度大等困难,优化了道路施工以及社会车辆进出老航站楼路线,避免了因交通道改导致的工期延误问题,保证了项目施工的顺利进行和机场的正常运行。     

BIM技术在杭州萧山国际机场三期工程中的应用

基于杭州萧山国际机场三期(交通中心)工程,阐述施工总承包单位应用BIM技术对机场项目进行施工工艺优化,成本造价控制和项目管理,采用BIM技术解决机场项目体量大、工期紧、平面管理难度大、工程量大等重难点问题,并通过管线综合、一模多用、可视化交底、进度管理和施工模拟等实际应用,提高工作效率,节省成本,为后期运营管理提供保障。     

改扩建机场项目中对现有地下管线保护的管理策略

在机场改扩建项目中,既要使项目能够稳定推进,又要保证机场运行畅通无阻,因此施工过程需要对地下管线进行有效保护。基此,以杭州萧山国际机场三期项目改扩建工程为例,论述该项目在市政地下管线错综复杂且相关资料不完善、施工过程需保证机场不停航情况下,如何采用通过对地下管线保护的动态管理,制定了合理严密、具备组织计划性的管理策略,实现对现有地下管线的有成效保护,实现不停航施工目标。     

两次扩底AM扩底桩在地铁上盖机场中的应用

根据杭州地铁1号线三期工程土建施工SG1-3-3标萧山机场站2次扩底AM扩底桩基施工,利用理论技术、施工总结,对该车站2次扩底AM扩底桩基进行适用性分析。     

不停航不停运条件下航站楼陆侧市政管线施工关键技术

基于杭州萧山国际机场三期交通中心项目的施工工程中施工平面组织及交通导改复杂、施工需保障机场现状给排水体系运行和管道紧邻待建深基坑工程等3大难点,研究了不停航不停运条件下航站楼陆侧市政管线的施工技术.运用了包括BIM、管道原位悬吊保护、快速施工及紧邻深基坑管线施工保护技术等一系列关键技术,顺利完成了施工.总结的经验可供类似项目参考.