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通过对相同额定载重量的汽车电梯与载货电梯的曳引钢丝绳安全系数的计算,分析了汽车电梯曳引钢丝绳难以满足安全要求的原因;列举了提高汽车电梯曳引钢丝绳安全系数的措施——改变曳引轮的相关参数,这说明汽车电梯曳引钢丝绳安全系数会影响曳引轮的选择。 相似文献
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喻钢 《建设机械技术与管理》1994,7(2):25-28
本文通过对三种类型曳引轮绳槽的理论计算与分析,证实了半园型切口槽为一种较理想的电梯曳引绳槽。并利用计算机求得当量摩擦系数f与槽型中心角β,最大接触比压P_(max)与槽型中心角β的函数图形,为曳引轮绳槽的设计提供了理论依据。 相似文献
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电梯曳引轮是曳引机上的绳轮,是电梯传递曳引动力的装置。电梯通过曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力来传递动力。也就是说,驱动电梯运行的曳引力是依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦产生的。为减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损并最大限度地提高曳引摩擦力,除了选择合适的绳槽槽形外,对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度也应有合理的要求。在本文中笔者根据曳引轮有关特性及要求,仅从曳引轮绳槽槽形方面来探讨曳引轮的设计。 相似文献
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本文探讨了电梯曳引绳与曳引轮绳槽的匹配问题,分析了不匹配的情况及可能带来的不良影响,特别是对绳径大于槽径的不匹配情况时使e^fα不必要的增大,并使比压提高磨损加快及在轿厢滞留工况时必需加大使曳引绳打滑的电机出力等不良影响进行分析。最后得出了绳径较槽径小要比绳径较槽径大好得多,但不能太小并必须与半圆槽的切口角β相适应等几点类看法。 相似文献
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阐述了电梯运行过程中曳引绳在曳引轮绳槽中蠕动产生的机理,并通过静止弧和摩擦弧的推导给出了曳引绳在绳槽中蠕动的规律。根据欧拉公式的数学推导以及蠕动和滑动发生的规律,展示了欧拉公式的物理意义。 相似文献
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文中叙述了曳引轮的重要作用及国家标准对曳引轮提出的要求,并探讨了曳引轮的硬度、槽形、槽形角Y以及各绳槽节径差等因素,对曳引能力的影响,提出了改善措施。 相似文献
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在日常的电梯曳引轮检查中,通常我们看到的状况都是一样的,那就是所有的曳引绳槽磨损程度基本一致;但偶尔也会看到某些曳引轮有一两个绳槽磨损特别严重甚至拖底的现象。究竟是什么原因使得大部分的曳引轮绳槽相对平均地磨损呢?又是什么原因导致个别的曳引轮绳槽出现拖底的现象呢?在曳引电梯中,直接影响曳引轮绳槽磨损的是曳引绳的相对滑动, 相似文献
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1 前言 电梯曳引钢丝绳是电梯的重要部件之一,电梯轿厢的升降是通过钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力将驱动电机的输出力矩转变成钢丝绳的直线运动,从而牵动电梯轿厢和对重来实现。由此可见钢丝绳运行的安全与否,直接关系到电梯和乘客的安全。GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》对于曳引钢丝绳的最少使用根数和公称直径以及抗拉强度和安全系数都作出了明确的规定,以此来加强和保证钢丝绳的安全使用。 相似文献
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本文主要对GB7588—2003巾的曳引条件和钢丝绳的安全系数的设计和计算若干因素做了剖析,并提出了一些改善的措施和新的观点。 相似文献
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电梯曳引钢丝绳是专用的曳弓1钢丝绳,它承受着电梯的全部悬挂重量,并绕着曳引轮、导向轮和反绳轮等作反复的弯曲,在绳槽中也受着较高的挤压应力,并频繁承受电梯启动、制动的交变冲击。基于这一种工作条件,电梯中对曳引钢丝绳的强度、挠度和耐磨性等均有着较高的要求。 相似文献
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从曳引式电梯传动的原理人手,对摩擦系数的计算式作了简要的说明,进而对各槽形下的摩擦系数的选取进行探讨,并对影响摩擦系数的因素进行分析,从而加深对目前标准中各槽形及工况下摩擦系数选取的理解,为设计更加优化的电梯曳引系统提供理论依据。 相似文献
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关于电梯曳引钢丝绳的放绳角,GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第9.4.4条中只有一句话:“钢丝绳相对于绳槽的偏角(放绳角)不应大于4°。”对于这一条描述,怎样去理解?怎样把这一条贯彻到电梯设计、制造与安装实践中? 相似文献
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关于电梯曳引轮绳槽磨损的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
探讨了引起曳引轮绳槽磨损的各种因素,其中曳引绳相对于绳槽的弹性滑移和紧急制动过程中的打滑是不可避免的,而其他因素可以通过合理的设计计算、安装、调试加以缓减。此外,还分析了控制曳引绳对绳槽比压的必要性,阐述了合理选择曳引轮材质对减缓绳槽磨损的重要意义。 相似文献
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曳引绳张力的均匀程度是电梯检测的主要项目之一,其对电梯的运行性能及曳引绳和曳引轮的使用寿命有显著的影响。因此,找出最佳的测量方法,从而进行相应的调整,使电梯处于最佳的工作状态,有着重要的意义。 相似文献