厚壁管座角焊缝超声波探伤的初步小结

我厂在制造30万吨/年合成氨高压设备时提出了管座角焊缝的超声波探伤问题。根据产品需要.对φ200～600毫米的厚壁管座角焊缝进行了探伤试验。本文初步总结了厚壁管座超声波探伤方法的试验情况及其在生产上的应用。同时对超声波探伤仪也作了较详细的说明,可供有关从事探伤工作人员参考。     

钢材检测中的超声波自动化探伤研究

中国是世界上高铁发展最快,集成能力最强、运营速度最高的国家.随着轨道车辆行驶速度提高,对零部件加工质量要求不断提高.目前我国超声波探伤自动化程度低,影响大规模实现车轴自主生产.超声波探伤实施方式分为采用便携式超声波探伤仪,手持超声波探头在材料表面移动,完成缺陷判别;采用大型自动化探伤设备,使探头相对材料旋转,完成对材料...     

球形封头插入式接管角焊缝超声波检测的计算机辅助缺陷定位

由于球形封头插入式接管角焊缝的非正交性,按常规超声波探伤定位方法来确定超声信号的缺陷位置,会给探伤人员造成一定的错觉,甚至影响缺陷定性准确性和返修成功率。本文以60万高加水室封头人孔角焊缝超声波探伤为例介绍了如何利用VBA建立角焊缝超声波探伤计算机缺陷程序辅助探伤人员定位。     

汽轮机转子中心孔超声波探伤可靠性的探讨

本文参考国外资料,介绍了中心孔超声波探伤常用的双晶探头近场特性,并引入“可检率”的概念,它直接关系到汽轮机转子中心孔自动化超声波探伤的可靠性,最后提出了确保汽轮机转子中心孔超声波探伤可靠性的措施。     

联合双直探头超声波探伤钢板的方法

适用范围此标准规定为厚度6毫米以上,20毫米以下的钢板的联合双直探头超声波探伤试验。此标准规定以外的一般事项则根据JIS-2-2344“金属材料脉冲反射法超声波探伤方法”,以及HPIS-F-109(1972)“压力容器钢板的超声波探伤方法”探伤装置1)探伤仪性能:所用的探伤仪为脉冲反射式,并应具有下列性能:     

汽轮机转子的超声探伤现状及多方位超声波探伤法的研讨

简述了目前通常采用的转子体超声探伤方法以及该方法的不足之处,从而指出了开展转子体的多方位超声波探伤法的重要性,并详细地阐述了多方位超声波探伤法的基本原理,方法及实施等。     

内燃机标准情报网气门付分网年会在杭州召开

内燃机标准情报网气门付分网年会,于89年4月22至24日在浙江省杭州市举行。28个单位48名代表参加了会议。 会议对GB2784（征求意见稿）“内燃机进,排气门技术条件”和“内燃机双金属摩擦焊接、气门棒料超声波探伤技术条件”进行了认真细致的讨论,并通过了GB2784。对超声波棒料探伤技术条件,内燃机气门锥面堆焊层的检验方法和超声波探伤技术条件,以及杆部镀铬氮化的检验方法进行了讨论,并作为专题、交有关单位研究制订标准。 会议中上海材料研究所无损探伤室的代表,介绍了他们制作的超声波气门锥面七通道检验仪。     

用超声波探伤气门对接焊缝质量的探讨

一、概述 我厂生产的解放排气门是21一4N与4Cr9Si2材料用闪光焊接而成,该气门经常在高温下承受压力、拉力做往复运动。气门质量的好坏不但直接影响发动机马力,而且会导致发动机气缸、活塞、连杆等机件的损坏,因此气门质量是保证发动机正常工作的重要条件之一。几年来我们对这种双金属对焊排气门焊缝超声波探伤进行了探索,从用平探头、斜探头、到水浸超声波探伤分别进行了试验,到目前为止,我们认为水浸超声波探伤细棒料对接焊缝质量的检测比较理想。 水浸超声波探伤的优点:     

汽轮机整锻转子中心孔超声波探伤和质量评价

一、转子中心孔超声波探伤设备概况转子中心孔超声波探伤在五十年代末和六十年代初就开始了.但在那时采用简单直探头和长杆手工操作.在六十年代,探头有了改进,分割式直探头和斜探头得到了应用,但是仍然是手工操作.七十年代起,有了机械传动和计算机控制的转子中心孔超声波探伤系统.     

介绍美国西屋公司的汽轮机转子中心孔超声波探伤系统

本文简要叙述了汽轮机转子中心孔超声波探伤的有关理论,并介绍了一种国外新型(KB6000—ATS)中心孔超声波探伤系统。这种探伤系统具有适用范围广、灵敏度高、检测速度快、操作方便——自动化、检测结果可靠等优点。     

机车车轴多通道超声波探伤系统

简要介绍了机车车轴受力状况和目前采取的探伤手段。对机车车轴采用多通道超声波探伤系统进行了探讨。其结果对机车车轴,尤其是对空心轴结构的快速机车车轴探伤的效率、精度、可靠性具有一定的意义。     

浅析DF8B型机车轮轴裂损的超声波探伤

针对DF8B型机车轮轴内部轴向长大裂损的超声波探伤,提出了采取超常规、超范围的探伤措施以消除探伤盲区,同时介绍了机车轮轴内部缺陷的波形判断分析方法。     

填角焊缝结构超声波检测介绍

介绍了填角焊缝易产生的缺陷，超声波检验方法的要点及对主要缺陷的判别，并根据实验数据确定超声波探伤的灵敏度补偿。     

东风4A、4B型机车车轴的超声波探伤

中修时东风4A、4B型机车车轴疲劳裂纹的超声波探伤用三种方法:透声检查、小角度纵波探伤和斜探头横波探伤.介绍了它们在探伤时所出现的各种情况,并提出了改进建议.     

镶环铝活塞的超声波探伤

超声波探伤是检验骧环铝活塞镶接质量的主要手段，而解剖实验又是验证探伤准确与否的主要办法。本文分析了缺陷类型、标样选用对探伤结论与解剖实验之间的吻合度的影响，介绍了在用计算机辅助探伤的过程中，利用模拟图形。使蓑接状况可视化的新方法。     

锅炉钢管涡流探伤验收标准的探讨

叙述了涡流探伤基本原理,分析了国内外锅炉钢管涡流探伤验收标准,提出了锅炉钢管涡流探伤验收等级标准。认为在超声波和涡流双探的条件下,采用标准中Ａ级可以满足要求。如果只采用涡流探伤,应采用标准中的Ｂ级或制定新的验收等级。     

工业锅炉T型焊缝超声检测探伤面选择浅析

对工业锅炉Ｔ型接头焊缝超声波探伤检测方法和影响焊缝各种缺陷检测准确性的各种因素进行了分析论证。     

活塞销磁粉探伤探讨

磁粉探伤是无损检测中应用较早、较广且精度较高的一种方法。它是利用缺陷处漏磁场与磁粉的相互作用的原理,检测铁磁性材料表面及近表面的缺陷,是以被检工件进行磁化为物理基础,广泛应用了电磁学原理,石内配总厂将磁粉探伤用于活塞销表面及近表面缺陷,的检测起步较早,并对磁粉探伤的各环节进行了大量的试验研究。试验证明,活塞销磁粉探伤比超声波探伤和渗透探伤的灵敏度高,且操作简便,缺陷位置、大小直观,结果可靠。但在探伤过程中对     

超声探伤试块的设计

本文对超声波探伤用的试块设计中需考虑的材质、人工反射体类型和几何尺寸的要求作了原理说明,并例举了部分试验数据予以证明。长期实践证实:只有正确处理好这几个方面以后设计出的试块才能满足探伤要求。     

国外信息

日本东京瓦斯公司和日立公司共同开发成功一台球罐焊缝自动探伤的机器人。这台机器人从外形上看好像一只有16条腿的螃蟹爬行在球罐上面。这16条腿藏在机器人腹部下面,每条腿都带有一个真空吸盘,腹部中心部位是跟踪焊缝的传感器,传感器的附近是超声波探头。采用机器人检查,可以遥控从外部检查罐体的焊缝。超声波探伤器装有6个斜探头,探伤结果以打印数据表和B型、C型显示输出。