复杂地质特长双线隧道施工技术获科技进步二等奖

本报讯2月 2 8日 ,中铁十六局集团在我国第二长大双线铁路隧道———长梁山隧道建设过程中研究开发成功的复杂地质条件下特长双线隧道施工综合技术获得国家科技进步二等奖 ,这是该集团公司继高寒高海拔隧道施工综合技术之后 ,取得的又一项重要隧道科研成果。该项科研成果中的地质超前预报技术、长距离、大断面软弱围岩快速施工技术和超前预注浆等施工技术达到了国际先进水平。全长 12 .78公里的长梁山隧道是我国继大瑶山隧道之后的第二条长大电气化铁路双线隧道 ,是朔黄铁路这条西煤东调、南煤北运大动脉上的“咽喉”工程。该隧道不仅施工距…     

长大隧道机械化施工设备配套与环保

结合贵广铁路天平山隧道施工实践,首先介绍了影响设备选型与配置的6大因素,从开挖模块、注浆模块、排水模块、通风模块、衬砌模块、施工用电和用水、自动定位安全预警系统等七个方面探讨了双线长大铁路隧道钻爆法环保型设备的选型与配套技术。该隧道的快速掘进,为今后的隧道施工提供了借鉴。     

隧道钻爆法施工的大型机械装备

|随着我国高速铁路的快速发展,隧道被越来越广泛地运用在铁路建设中,钻爆法作为隧道掘进的主要方式发挥着巨大的作用。当前隧道钻爆法施工配套了多种类型的大型机械装备,依据钻爆法的施工流程,对超前地质预报、超前支护、开挖、初期支护、装砟与运输及二次衬砌等各个施工阶段所用到的大型机械装备及其功能、结构、施工特点进行了梳理与阐述。     

国内著名长大隧道工程概览

著名铁路隧道
　　西秦岭隧道--我国第二长铁路隧道
　　施工时间：2008年?2013年
　　隧道长28236米，为目前我国第二长铁路隧道（含在建），仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标志性工程。兰渝铁路西秦岭隧道计划在2013年贯通，采用现代化的掘进技术来穿越复杂地质、修建长大隧道，是世界地下工程建设的发展趋势，在我国铁路隧道建设史上具有里程碑式的重要意义。兰渝铁路全线建成通车后，兰州至成都和重庆的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里。     

宝峰山隧道机械化施工设备配置技术

结合贵广铁路宝峰山隧道施工计划,探讨长大铁路隧道钻爆法施工机械设备选型与配置技术。本隧道研究的快速掘进对今后的隧道施工具有借鉴意义。     

大瑶山隧道设计与施工

大瑶山隧道长14.295km,是我国最长双线铁路隧道,名列世界双线铁路隧道第十名。最大埋深910m。通过10多条大断层,围岩复杂破碎,涌水量达51000t/d,9~#断层特别严重,断裂影响带宽465m。 采用“三斜一竖”长隧短做施工方案,全断面、半断面大型机械施工。组成开挖(钻爆、装碴和运输)、锚喷、模注混凝土三条大型机械化作业线。施工中采用深孔(长5.15m)光面爆破,无轨运输,复合衬砌,塑料板防水层,施工监控量测,光电测距导线控制测量,地质预报,长距离独头巷道施工通风,新光源等几十项新技术。单口月成洞达217m。大断面机械施工、配合地层加固等措施,安全、快速通过9~#断层带。大瑶山隧道建成,标志我国隧道建设技术已达到国际先进水平。     

铁路客运专线隧道施工设备配套技术

以正在修建的铁路温福客运专线下白石隧道为例,介绍和探讨了铁路客运专线长大双线特大断面隧道钻爆法施工中机械设备配套方案的前期策划,并提出了机械设备选型、配套中有待探讨的问题,为确保在计划工期内保质保量地完成工程施工奠定了基础。     

野三关隧道进口机械化施工设备配套技术

结合宜(昌)万(洲)铁路野三关隧道进口施工实践,介绍和探讨了长大铁路隧道钻爆法开挖机械设备选型配套技术,得出机械设备的选型与配套是关系长大隧道快速施工成败的最主要因素,本隧道实现的快速掘进对今后的隧道施工有借鉴意义。     

红石岩隧道2#横洞工区综合通风技术研究

随着铁路的日益高速化,隧道发展趋势朝着断面大、长度长、单口掘进长度长发展。目前红石岩隧道2#横洞工区承担了正洞4428m,横洞1460m,总长度将近6km的单口掘进任务,在采用钻爆法施工的情况下,施工通风严重影响着现场施工。现就2#横洞的施工通风情况进行风量的计算并给出可行的通风设计。     

下穿隧道施工过程中上覆高压电塔稳定性研究

大连—旅顺中部通道工程6号隧道为大断面浅埋偏压隧道下穿既有高压电塔,掘进采用上下台阶法的施工工艺。该隧道施工风险较高,钻爆施工振动效应影响较大,故采用低扰动控制爆破施工技术,并模拟分析掘进过程中上方电塔的稳定性。现场实施效果和模拟分析表明,钻爆施工过程中有效地降低了爆破振速,控制了高压电塔的不均匀沉降,保证了隧道和高压电塔的稳定性。     

关于单线铁路长隧道快速掘进施工技术的探讨

针对如何实现长隧道的快速掘进这一问题,在简要介绍隧道爆破技术研究进展和钻爆法施工作业过程的基础上,阐述了单线隧道爆破掘进技术的特点及发展方向,总结了我国目前隧道爆破工程中存在的问题。     

人工钻爆法与机械化钻爆法隧道施工的对比研究

针对公路隧道人工钻爆法施工和机械化钻爆法施工的不同,对两种钻爆法施工技术进行了对比研究,分析了人工钻爆和凿岩台车钻爆在施工工艺流程上的区别,并从钻孔设备特点及钻爆施工质量上研究了两种钻爆方法,最后结合某工程实际情况,从施工成本和工程进度两方面对比分析了两种钻爆法的经济性。     

超大断面隧道工法转换段支护结构受力特性分析及安全性评价

超大断面隧道钻爆法施工时,采用单一的开挖方法很难满足隧道安全、快速、经济施工的要求。目前国内外大断面隧道钻爆开挖工法转换这方面的理论研究及工程经验的相关文献较少,不同开挖工法之间的转换具有很大的主观性与经验性,选择不当或转换不及时很容易造成施工进度缓慢、工期延误,严重时甚至会导致隧道发生塌方事故,因此,开展高速公路隧道钻爆开挖工法转换技术具有重要的工程应用价值。文章使用FLAC~(3D)有限差分软件建立双侧壁导坑法向三台阶七步开挖法模型,通过分析两种工法及转换段隧道支护结构内力、安全系数等评判指标,成功实现两种工法的转换,为超大断面隧道施工提供相关借鉴价值和科学依据。     

特长山岭隧道施工方法论析之二

特长山岭隧道施工方法论析之二西南交通大学唐经世掘进机法与钻爆法修筑秦岭铁路隧道技术经济比较参考如表１。表正表２大直径ＴＢＭ在铁路山岭隧道使用情况注１—掘进机法要招标、制造、海运、陆运、工地组装、试运转等；钻爆法是驾轻车就熟路，主要设备可以紧急调拨支援...     

机械化施工配套在高速铁路隧道施工中的应用

以京福高速铁路花山隧道进口施工为例,针对人工钻爆法存在施工速度慢、工程质量不易保证等问题,通过在隧道五条作业主线以及三条辅线中应用机械化设备配套施工技术,有效克服了人工钻爆法的施工弊端,且安全可靠,劳动效率高,综合效益显著。     

特大断面Ⅲ类围岩TBM拆卸洞室施工技术研究

西秦岭隧道全长28.236 km,掘进采用钻爆、TBM施工综合方法。由TBM从隧道出口独头掘进17.134km,开挖断面直径5.1 m;隧道进口8.463 km采用钻爆法施工。在距离进口约8.4 km处设TBM拆卸洞室,洞室开挖断面长×宽×高(60×17.7×20.81m),衬砌后长×宽×高(60×13.4×18.34m)。洞室断面大、施工工期长、风险高、难度大为国内外罕见。特大断面III类围岩TBM拆卸洞施工技术研究,为今后类似工程提供借鉴及管理成功的实例。     

复合盾构在纵向锚杆区的掘进分析及实践

为提高施工效率和经济性,在复合地层盾构法隧道施工中的硬岩段常采用盾构与钻爆法相结合的施工方法。在钻爆法隧道完成后,为了保证隧道终端掌子面的稳定,采用中空注浆锚杆进行加固,然后盾构进行掘进。论文就盾构能否在此工况下顺利切割纵向锚杆掘进、是否会引起盾构的旋转等问题利用微观尺度下的摩擦力定律进行分析,同时在本工程中进行实践检验,为以后的工程实践提供参考。     

隧道安全快速施工机械化关键技术与装备研究

1现状 我国铁路隧道机械化施工是自上世纪80年代才开始的,以大瑶山隧道建设为起点,然后在大秦、南昆、京九、西康等新线建设中推广、完善,形成了多种机械化施工成套技术和设备配套模式。可以说,大瑶山隧道是钻爆法机械化施工技术发展的标志,秦岭隧道则是TBM施工技术发展的标志。     

正在修建中的大瑶山隧道

大瑶山隧道是衡阳至广州铁路复线中的重点工程,位于衡广段的坪石至乐昌之间。隧道穿越的地形、地质条件是极为复杂的瑶山山区和武水峡谷,全长14.3公里,是我国目前最长的双线铁路隧道,也是衡广复线通车的关键工程。隧道采用双线全断面机械化一次爆破成型;同时把光面爆破,喷锚支护,现场监测三者结合起来,运用新奥地利隧道掘进法(简称新奥法,NATM)原理,对原用的隧道施工方法进行革新。这在我国铁     

隧道光面爆破技术的应用

山岭隧道钻爆法开挖,光面爆破技术是确保质量安全的核心要素之一,是目前仍然需要不断研究的一项课题。本文结合向莆铁路金瓜山隧道钻爆法光面爆破技术的应用与工程实践总结,谈几点认识。