双模硫化机的安全保护神

正泰橡胶厂的“双模硫化机安全挡板”项目，曾荣获上海市工会劳动保护“绿十字奖”，至今仍坚守在岗位上，成为安全的保护神。用双模硫化机硫化轮胎时，必须把胶囊放入外胎胎胚，通过高温、高压过热水，使得流化出来的外胎内线曲线符合设计标准，但在实际操作中由于胶囊的不稳定性常易爆炸，它往往发生于硫化完成后开缸之前，尤其是缸盖开启川厘米左右时，因附加于胶囊外部的压力突然减去，内部气体急速膨胀，热水和蒸汽从裂口爆破而出。胶囊破裂后会形成强有力的冲击波，高温热水、蒸汽向四周飞溅，直接烫伤硫化看缸操作工及过往的行人。针…     

全钢子午线轮胎硫化温度不均匀的原因分析及解决措施

探讨全钢子午线轮胎硫化温度不均匀的原因,并提出相应的解决措施。通过增大硫化机进出水缸盖出水孔数量和高度,调整出水孔直径和角度,使下模胎里对应胶囊部位内压过热水形成顺时针流动的涡流,消除内压过热水循环死角,使上、下模胎里硫化温度均匀、稳定,成品轮胎质量提高。     

蒸汽充氮硫化机的中心结构

蒸汽充氮硫化机的中心机构,其大部分部件与现有的蒸汽充氮硫化机的中心机构的相应部件相同,所不同的是,缸筒上口装有缸盖和法兰盖,其环形凹槽喷射蒸汽和氮气的喷口方向分别呈水平偏上向与水平偏下向,同时,在法兰盖上还装有一吸水胶管,可吸取胶囊中的冷凝水,并通过出水管流出。用该中心机构硫化机硫化轮胎,蒸汽和氮气混合均匀,能及时排除冷凝水,保证硫化室温度均匀稳定,从而提高硫化质量。蒸汽充氮硫化机的中心结构     

高导热硫化胶囊在轮胎生产中的应用

研究高导热硫化胶囊替代普通硫化胶囊在轮胎生产中的应用。结果表明：采用高导热硫化胶囊可以缩短轮胎硫化时间,提升硫化效率;以高导热硫化胶囊替代普通硫化胶囊,对轮胎整体硫化程度及关键部位胶料物理性能没有不良影响;可以大幅度减小硫化蒸汽消耗量,节能降耗效果明显。     

全钢子午线轮胎硫化胶囊选型及使用方法

介绍了全钢子午线轮胎硫化胶囊表面形状及各尺寸参数,通过硫化胶囊的形状、硫化胶囊表面样式以及硫化胶囊的尺寸参数确定匹配全钢子午线轮胎规格的最佳硫化胶囊,而且介绍了胶囊选型不当对轮胎产品质量的影响和影响硫化胶囊使用寿命的因素,最后总结了硫化胶囊实际生产过程中硫化胶囊的正确使用方法及注意事项。     

轮胎硫化用硅橡胶胶囊涂层体系

轮胎硫化胶囊要经受一些苛刻的作业条件,包括高温、大幅度屈挠、共硫化以及硫化剂从未硫化的胎坯中迁移。硫化胶囊的使用寿命对轮胎厂生产效率有很大影响。本文将介绍目前实际用于延长硫化胶囊使用寿命的室温硫化硅橡胶涂层体系。胶囊涂层涂覆是新胶囊安装到轮胎硫化机之前进行的。从硫化第１条轮胎开始,硅橡胶极好的抗表面粘附性防止了胶囊与轮胎共硫化,而且使轮胎硫化后易脱模。没有涂层的胶囊利用胎里隔离剂脱模。胎坯装模硫化前在胎里涂刷胎里隔离剂。每次硫化后,隔离剂膜从涂刷的轮胎胎里转移到新胶囊上。胶囊被隔离剂膜完全覆盖需…     

硫化胶囊结构对其使用寿命及半钢子午线轮胎质量的影响

概述半钢子午线轮胎硫化胶囊结构的演变,分析普通断面和低断面半钢子午线轮胎硫化胶囊结构、造型和使用寿命等,探讨硫化工艺对轮胎质量和硫化胶囊使用寿命的影响。新安装硫化胶囊的夹缘尺寸与卡盘尺寸应合理匹配,并充气验证硫化胶囊质量是否符合工艺技术要求;正常在用硫化胶囊应正确涂刷隔离剂,合理设定排压、抽真空时间和抽真空拉伸高度;停机待用硫化胶囊应根据实际情况进行合理处置;对现场硫化胶囊进行合理保护。通过采取这些措施可以有效延长硫化胶囊的使用寿命,提高成品轮胎质量。     

AB型硫化胶囊使用寿命延长的措施

从硫化胶囊设计及硫化机工装配合两方面进行综合分析,提出延长AB型硫化胶囊使用寿命的有效措施。确定合理的硫化胶囊伸张值、采用光面沟槽排气花纹设计、提升硫化胶囊关键点参数与工装设计匹配性、规范操作人员安装硫化胶囊的操作、定期检查硫化设备及配件,均可延长硫化胶囊使用寿命。     

硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响

通过力学仿真方法研究硫化钢圈夹具对全钢轮胎硫化胶囊使用寿命的影响。根据轮胎硫化过程中硫化胶囊的受力状态优化钢圈夹具与硫化胶囊的接触面形状后,硫化胶囊使用寿命延长15%~19%,因硫化胶囊裂口引起的废次品率大大降低,提升了轮胎外观质量,同时可减轻劳动强度。     

商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用

介绍商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用。根据硫化胶囊和轮胎的设计参数,计算了硫化胶囊的径向延伸率、周向延伸率和面积延伸率,针对不同规格的轮胎选择类型合适的硫化胶囊,以确保硫化胶囊的使用寿命和轮胎的外观质量;并总结了使用硫化胶囊的正确方法和注意事项。。     

延长硫化胶囊使用寿命的方法

为提高硫化胶囊的使用寿命,从硫化胶囊的选择及使用方面提出了几点建议。论述了选用注射式胶囊、胶囊表面花纹、合适规格硫化胶囊的重要性及在使用过程的注意事项。     

轮胎硫化胶囊使用过程中质量缺陷分析及责任判定

介绍硫化胶囊使用要求,根据硫化胶囊制造及在轮胎硫化使用过程中的特点,对轮胎硫化胶囊使用过程中夹缘裂口、胶囊筋线裂口、囊体脱层、胶囊表面老化、胶囊局部出现软性凸起或严重变形、粘胶囊、胶囊偏心、胶囊损伤、胶囊结构和外观性缺陷以及胶囊内表面局部出泡等质量缺陷进行分析及责任判定,并提出相应解决措施,以期在解决问题的同时便于质量责任的区分以及对质量缺陷胶囊补偿事宜工作顺利进行。     

轮胎硫化胶囊使用过程中质量缺陷分析及责任判定（续一）

介绍硫化胶囊使用要求,根据硫化胶囊制造及在轮胎硫化使用过程中的特点,对轮胎硫化胶囊使用过程中夹缘裂口、胶囊筋线裂口、囊体脱层、胶囊表面老化、胶囊局部出现软性凸起或严重变形、粘胶囊、胶囊偏心、胶囊损伤、胶囊结构和外观性缺陷以及胶囊内表面局部出泡等质量缺陷进行分析及责任判定,并提出相应解决措施,以期在解决问题的同时便于质量责任的区分以及对质量缺陷胶囊补偿事宜工作顺利进行。     

硫化胶囊对全钢载重子午线轮胎质量的影响

从硫化胶囊选型及厚度和排气线设计方面分析其对全钢载重子午线轮胎质量的影响。硫化胶囊选型应根据轮胎尺寸使其直径伸张比为15%~25%、断面周长伸张比为15%~20%。硫化胶囊厚度应综合考虑硫化质量、效率和硫化胶囊使用寿命进行优化。在满足轮胎质量要求的条件下,硫化胶囊可优先选择碎石形排气线,且排气线密度应适中。     

轮胎硫化胶囊使用过程中质量缺陷分析及责任判定（续完）

介绍硫化胶囊使用要求,根据硫化胶囊制造及在轮胎硫化使用过程中的特点,对轮胎硫化胶囊使用过程中夹缘裂口、胶囊筋线裂口、囊体脱层、胶囊表面老化、胶囊局部出现软性凸起或严重变形、粘胶囊、胶囊偏心、胶囊损伤、胶囊结构和外观性缺陷以及胶囊内表面局部出泡等质量缺陷进行分析及责任判定,并提出相应解决措施,以期在解决问题的同时便于质量责任的区分以及对质量缺陷胶囊补偿事宜工作顺利进行。     

高性能轮胎无胶囊定型硫化机构设计

一种无胶囊式轮胎定型硫化制造工艺及无胶囊轮胎硫化的机构设计,将轮胎硫化中心机构上的胶囊替代为轮缘咬合机构,用以固定生胎,通入氮气/蒸汽至生胎气密层直接硫化轮胎,电磁感应加热轮胎外模。以关键部件轮缘咬合机构结构特点及无胶囊硫化工作原理为基础,建立了无胶囊硫化中心机构的几何与运动约束方程,实现了无胶囊硫化中心机构的尺度设计。     

低断面轮胎专用硫化胶囊的研究与设计

分析低断面轮胎缺陷及硫化胶囊损坏的原因并考虑硫化胶囊形状与轮胎胎坯形状的匹配度,设计了低断面轮胎专用硫化胶囊。通过确定硫化胶囊膨胀因数、冠部宽度尺寸和厚度尺寸,得到低断面轮胎专用硫化胶囊,有效提升了轮胎的硫化质量和使用寿命,可最大程度节约轮胎生产成本。     

朗盛在巴西新建首座高性能硫化胶囊生产工厂

朗盛公司宣布其全资子公司莱茵化学将在巴西费利斯港新建一座高性能硫化胶囊(轮胎翻新用硫化胶囊)生产厂,该工厂年产能将达到17万个硫化胶囊,用于轮胎制造。此外,朗盛计划在2014年新建一座年产能力为1800t的预分散聚合物键合橡胶添加剂(Rhenogran)工厂。这两座工厂总投资约1000万欧元,将新增60个就业机会。越来越多的轮胎制造商将硫化胶囊的生产外包,以聚焦其核心业务。朗盛以Rhenoshape品牌销售硫化胶囊。硫化胶囊由丁     

工程胎胶囊定型机及硫化罐胶囊硫化工艺装备的采用

将胶囊硫化与水胎硫化作了比较,强调了工程胎生产胶囊化的重要性和采用硫化罐胶囊多模硫化的原因。介绍了自行研制开发的工程胎胶囊定型机的结构、功能、主要特点、操作步骤及硫化罐胶囊多模硫化工艺,并对其社会及经济效益作了分析。     

硫化胶囊质量问题分析

针对硫化胶囊生产中出现的实际问题，对影响胶囊质量的原因进行了试验分析，并提出了相应的解决措施。胶囊制造过程中混入硫化树脂内包装塑料袋及其它杂质，或混入其它胶料，都会使胶囊硫化后出气泡；胶囊硫化时气体不能完全排出易造成胶囊硫化后出现夹层；硫化树脂的软化点对胶囊的抗撕裂性能有很大的影响。