隐形球首在豪华邮轮上的应用研究

在邮轮行业的快速发展中,近年来逐渐出现了一种新型的附带隐形球首的垂直船首。为了研究隐形球首出现的原因,本文分别建立了带有常规球首和隐形球首的船型,使用STAR-CCM+对常规球首和隐形球首的船型进行水动力计算。在此基础上,绘制了2种船型的航速-阻力曲线图,分析了2种船型的快速性。研究表明,本文建立的隐形球首船型兴波阻力更小,整体快速性表现良好,且该船型仍有一定的设计和优化空间。     

豪华邮轮球艏的新型设计

  目的  豪华邮轮的型线优化设计,除了要考虑美学视角因素,更重要的是还要考虑在整个航行阶段都能满足绿色节能、安全舒适等方面的要求,其中针对多航速船舶阻力性能优化进行豪华邮轮的船型设计尤为重要。  方法  首先,基于自主开发的船型优化设计软件OPTShip-SJTU,以某豪华邮轮为原始船型,通过自由变形方法,对船艏、水线、船艉等位置进行局部变形;然后,通过基于Neumann-Michell (NM) 势流理论的兴波阻力求解器NMShip-SJTU进行阻力评估,并结合优化算法得到不同航速下兴波阻力系数最优的船型;最后,采用经过广泛验证的高精度黏流求解器naoe-FOAM-SJTU对优化船型做进一步验证。  结果  结果显示,基于NM 势流理论的兴波阻力优化可以得到多航速下总阻力性能更优的船型,相比基于黏流CFD评估进行优化,更高效,且得到的优化船型在2个航速下总阻力分别降低了0.65%和0.98%。  结论  研究表明,基于数值模拟的船型优化设计流程可以应用于豪华邮轮的阻力性能优化。     

我国研发豪华邮轮 时机已到

详细介绍了世界邮轮产业的发源与变迁,欧美邮轮旅游业开始向亚洲市场转移,中国研发豪华邮轮的条件逐渐成熟,并对豪华邮轮的设计理念、如何培养本土的设计师和造船师进行阐述。     

我国研发豪华邮轮时机已到

详细介绍了世界邮轮产业的发源与变迁,欧美邮轮旅游业开始向亚洲市场转移,中国研发豪华邮轮的条件逐渐成熟,并对豪华邮轮的设计理念、如何培养本土的设计师和造船师进行阐述.     

豪华邮轮综合电网设计

中型豪华邮轮采用电力推进的形式,根据该船的服务航速、辅助设备和生活用电设备的负载计算电力负荷来确定电站容量与发电机配置.中压电网电压为11 kV,采用紧凑型环网柜为全船主竖区上建部分供电;低压电网电压为690 V、400 V、230 V,采用母线槽提供二次侧供配电.应急电源采用UPS不间断电源供电方案使船舶电站更安全可靠.该中型豪华邮轮全船综合电网供配电研发设计方案借鉴国外先进豪华邮轮,为该型豪华邮轮继续深化电气设计和优化工作奠定基础.     

大型豪华邮轮供水系统设计技术

大型豪华邮轮是一种载客量超过千人的大型客船,其航行时间长、甲板层数高、舒适度要求高,为满足正常使用及舒适度要求,供水系统必须能有效、稳定的运行。本文结合供水系统的原理以及豪华邮轮的特点,研究用于乘客及船员生活区供水系统的特点、工作原理、系统设计方案、主要设备组成以及设备的选型计算等问题,探讨大型豪华邮轮供水系统的设计原则及其关键部件的设计计算流程,为大型豪华邮轮供水系统的设计提供参考。     

豪华邮轮耐波性衡准分析

考虑台湾海峡和东南亚航区的风浪情况,在船舶最新设计理念及有关理论指导下,结合以往在型线设计方面的经验和基础船型数据库,研究设计三种新颖的豪华邮轮船型,并采用Motion软件计算分析其耐波性,获得适合该航区较佳的船型。结合现有船舶规范资料,提出豪华邮轮耐波性衡准标准。     

豪华邮轮无障碍舱室及通道设计

通过研究国内外客船无障碍指南以及法规的要求,结合某中型豪华邮轮以及400客位客船无障碍设计方案,分析无障碍舱室数量配比、布置要求和无障碍通道设施等内容,重点阐述无障碍通道布置图的核心要素,总结豪华邮轮无障碍设计要点,为豪华邮轮的无障碍设计提供参考.     

豪华邮轮

Fincantieri船厂获得2艘豪华游轮订单 10月26日．意大利豪华游轮建造商Fincantieri公司宣布，从Carnival Corporation＆plc公司获得了2艘超豪华游轮订单。合同中的两艘豪华游轮将分属船东公司旗下的两个不同的品牌．其中一艘是Holland America Line品牌．为99000总吨．     

抛锚碰擦球鼻的预报和防止

本文介绍在总体设计时防止抛锚碰擦船首球鼻的计算方法，以预测和防止事故发生。     

大型邮轮救生艇替代设计定性分析

以大型邮轮救生系统为研究对象,进行大型邮轮救生艇替代设计定性分析。确定替代设计的安全目标和影响替代设计的相关法规,分析受替代设计影响的相关布置和系统以及主要的操作场景。在此基础上开展危险识别,即对各种危险及其事故场景进行分析,并按其相对于所考虑问题的风险水平进行排序,对于风险等级高的事故场景,提出相应的风险控制措施。确定需要通过定量分析作进一步研究的事故场景、采用的性能衡准和评估方法,进而为大型邮轮救生艇替代设计及相关定性分析提供指导。     

关于船舶规范中计算载荷的分析

本文利用非线性切片理论，以两条不同类型的船舶为例，具体分析了现行规范中关于波浪弯矩、砰击振动弯矩以及弯矩迭加计算时存在的一些问题；指出了在确定计算载荷时应当计及船舶在波浪中的失速，所谓的谐振波不一定就是最危险的规则子波，按动量冲击理论计算以底部砰击为主的船舶是不合适的，不应把波浪弯矩和砰击报动弯矩的最大值简单相加来确定合成弯矩。     

用上翘型球首改善压载试航状态阻力性能

若干新船的模型阻力试验中~(［１,２］),尽管压载试航状态的吃水和排水量均比满载状态小得多,然而将试验结果换算到实船,却出现了试航状态的有效功率大于满载状态的意外情况。对此,设计部门和船东都不能接受。本文介绍一种上翘型球首,将它替代原型船首,可使试航状态的有效功率显著地降至满载状态以下。     

Geometric modelling of bulbous bows with the use of non-uniform rational B-spline surfaces

Nowadays, bulbous bow forms have become a common design feature in most conventional ship designs. The design of a bulbous bow is usually attempted with the use of certain form parameters that are imposed using the designer's experience or regression values that provide the optimum parameters based on experimental tests or computational fluid dynamics (CFD) calculations. In this article, the geometric modelling of a bulbous bow form that complies with a series of parameters is presented. First, a wire model was constructed with cubic B-spline curves that hold certain form parameters that the designer wants to impose. Second, a B-spline surface that fits these splines was mathematically constructed. A review of the influence of the design parameters used on the bulbous bow properties was made. This method could be used prior to numerical optimization of a bulbous bow because different variations of the design can be easily generated. These variations can be tested numerically using CFD software. A practical application example of the method is shown.     

海浪统计资料对船舶波浪弯矩设计值的影响

对船舶,特别是超规范船舶,进行结构的直接计算设计时,首先要知道波浪弯矩设计值。 要确切地做到这一点,设计人员应合理地选择船舶航行海域的海浪长期统计资料,然后根据船 舶的装载工况和实际可能达到的航速,借用线性理论或非线性理论进行波浪弯矩的长期预报 来确定设计值。本文就一艘大型集装箱船舶,按五个典型海域的海浪统计资料,对波浪弯矩及 波浪合成弯矩作了长期预报计算,并与 ＩＡＣＳ的统一纵强度要求ＵＲ—Ｓ１１的结果作了比较和 分析,给出了对船舶结构直接计算设计有指导意义的几点结论。     

一种实用的改变船型UV度设计方法

本文介绍了一种简单、方便和实用的改变船型UV度设计方法，使母型改造法设计出的新船型满足所要求的UV度。     

一种实用的水线面变换方法

通过设计线面变换变换与横剖面面积曲线变换，保持横剖面面积线不变，获得满足设计水线面积系数变化要求的新船型，而不必精心寻找横剖面线变换的函数形式，本方法不仅适用于前体，也适用于后体，是对传统母型船变换方法的一个扩充。     

A benchmark study of procedures for analysis of axial crushing of bulbous bows

Simplified methods to estimate mean axial crushing forces of plated structures are reviewed and applied to a series of experimental results for axial crushing of large-scale bulbous bow models. Methods based on intersection unit elements such as L-, T- and X-type elements as well as methods based on plate unit elements are employed in the analyses. The crushing forces and the total absorbed energy obtained by the simplified analyses are compared with those obtained from large-scale bulbous bow experiments. The accuracy and the applicability of these methods are discussed in detail.     

复合材料船体结构可靠性分析

本文综合考虑了复合材料本身及外载的多处不确定因素，首次对复合材料船全校 强度、可靠性问题进行了较全面的研究，考虑了多种失效模式并对复合材料结构本身的各随机变量的分布规律进行了统计分析。给出了一硬壳式下班钢艇的实例计算并分析了各种参数对船体结构可靠性的影响，得到了一些很有实际应用价值的结论。