基于AIS的船舶三维显示与避碰系统研究

介绍了基于AIS的船舶三维显示与避碰系统的功能特点和关键技术.通过研究多分辨率地形绘制技术和海浪运动模型等虚拟现实技术,实现三维海床的实时绘制和逼真海面的模拟生成.通过对AIS报文解析,获取周边船舶的位置和态势信息,最终实现了海床、海面和周边船舶组成的三维场景一体可视化;并通过在逼真的海上三维场景上叠加显示AIS信息和避碰辅助决策信息,更直观有效地保障了船舶航行安全.     

船舶综合船桥系统的发展研究

综合船桥系统是全船自动化的重要组成部分。本文首先阐述了综合船桥系统的产生、发展,然后着重研究了该系统的组成、主要研究内容及研究方法,并指出了存在的问题,最后对该系统的研究发展进行了展望。     

航海新技术应对策略

论述了电子海图显示与信息系统、船舶自动识别系统的的发展状况、应用要求和航海图书资料内容与出版方式的变化，分析了这些航海新技术在提高航行安全和效率方面的作用以及应用问题，探讨了航运主管部门、航运企业和航海教育机构有效利用这些航海新技术的应对策略。     

基于ArcGIS和Creator的三维地形建模

利用ArcGIS和Creator在三维可视化建模方面的特点,根据构建三维地形数据来源的多样性,给出地形建模中数据的获取方法,并就数据的转换和优化处理进行了分析.以湄洲湾三维地形的可视化为例,提出了基于ArcGIS和Creator构建三维地形的方法和一般流程,探讨了地形数据库优化的方法.     

国际标准电子海图自动改正系统的设计与实现

为了保证电子海图显示与信息系统平台数据的有效性和可靠性，在详细分析《IH0数字海道测量数据传输标准》(S57)和《航海通告》中文版、英文版的基础上，结合数据库开发、Internet网络技术，提出了符合国际标准电子海图的自动改正系统的设计和实现方法，构建了改正数据生存系统和web发布系统．这套系统的实现不仅完善了国内电子海图显示与信息系统平台，而且这种数据生产和共享传输的机制可方便、快速、高效、及时地更新ECDIS平台，从而更好地保证船舶航行的安全，同时为中国ECDIS真正走向国际化提供必要的技术支持．     

AIS与现代航海技术的关系及对未来航海的影响

在介绍船舶自动识别系统组成、功能及技术特点的基础上，详细分析了船舶自动识别系统与现代先进的航海技术的关系及其相互作用，从船舶避碰和航运信息化建设等方面分析论述了船舶自动识别系统对未来航海的影响。     

船舶自动航行系统

介绍了船舶自动航行系统的发展、组成、内容及功能等,船舶自动航行系统主要由气象／海况状态监测、船体状态监测、最佳航线设计、自动定位、船舶航行操船、避碰／搁浅避险等部分组成。     

桌面ECDIS培训系统

介绍了基于计算机网络技术的桌面ECDIS（电子海图显示与信息系统）培训系统，解决了船舶驾驶人员的ECDIS操作培训及CAI教学。该系统按照国际海图显示标准与电海图数据传输标准，以面向对象的Visual C 为开发工具，实现海图信息显示、航海推算与定位等功能。采用多变量函数法由离散分布的实测水深获得船舶所在位置的水深，实现了测深仪仿真，系统模拟实际的ECDIS的操作界面，使教学更加真实和简捷，学员在短时间内就能快速地熟悉和掌握ECDIS的原理和操作。系统的实时交互性使教可随时杳看任一指定9学员的当前操作情况，指导和培训赏进行各种海图作业操作。     

基于组件技术的电子海图显示系统开发方法

探讨了基于组件技术开发电子海图显示系统的方法，通过将组件技术和电子海图显示系统开发技术相结合，极大地方便了电子海图显示系统的组建并提高了可重用性，具体开发过程中考虑组件粒度因素，有效地提高了组件开发的成本效益．还讨论了这种开发方法中所应用的技术，并给出了运用该方法开发的部分实例．     

三维激光扫描仪在地形测量中的应用

分析了三维激光扫描仪的工作原理,阐述了与之相配套的三维数据处理软件功能,探讨了三维数据处理的步骤及方法。     

船舶综合导航系统应用技术

船舶导航系统已发展为集成多种导航设备的多功能综合导航系统.为支撑系统的柔性集成,设计了开放式的综合导航系统体系结构.信息融合技术可解决信息过载问题,提高导航信息精度和可靠性.针对多传感器组合导航方式,设计了基于一种无重置联邦滤波器的导航信息融合方法.电子海图显示信息系统是综合导航系统的信息集成和监控中心,考虑航海作业与航行自动监控的需要,开发了多功能的电子海图显示信息系统应用软件,并通过相应的工程实验证明了系统的可行性.     

电子海图中船位推算算法的实现

提出一种根据船舶报文动态,分解船舶计划航线,得到当前船位所处航段,从而推算出船舶在未来任意时刻船位的有效算法,在中国船舶报告制和多个船务公司的船舶动态监控系统中得到很好的应用,对海上搜救和船舶监控有着重要意义．     

电子海图平台下的航线自动设计方法

为优化舰船计划航线设计,提出了一种基于电子海图的自动设计方法.通过追踪安全等深线和处理障碍区,得到可航渡区域.在可航渡区域内,进行路径的可航渡性测试,自动搜索一条安全的最短计划航线,并根据障碍区的动态变化,实时调整和优化航线.实验结果表明,与传统的手工作业方法相比,该方法在效率、经济性、可靠性等方面都具有明显的优势.     

基于复杂适应理论的电子信息系统模型构建

以复杂适应系统(CAS)理论为基础建立了电子信息系统模型.研究了体系的层次结构,分两层描述体系并对每一层包含的Agent进行了界定,最后对体系内部各个系统的运行原理进行了研究并给出了关键算法.     

基于ARM的机载导航显控系统设计与实现

为了满足当前国内军机飞速发展的需求,针对目前机载导航显控系统存在的主要问题,设计了一款基于三星S3C2440、操作系统采用VxWorks的导航显控系统。首先从硬件方面讨论了系统的总体结构,论述了各个模块的工作原理和电路连接方式,分析了系统硬件工作原理;然后从软件方面重点讨论了WindML下人机界面程序实现过程中遇到的技术难点,对程序代码进行优化使画面更加流畅,减少了计算量,实时性更强。最后,对显控系统进行初步实验,并给出了实验结果和系统效果图。实验表明,提出的基于ARM和Vxworks的导航显控系统具有显示直观、使用简便、可靠性高等优点,同时与传统的基于PowerPC和VxWorks操作系统的方案相比成本较低,具有很高的推广应用价值。     

基于北斗定位导航系统的士兵状态监视与指挥控制系统

战场救护中,及时发现士兵伤情并迅速找到伤员是挽救伤员的重要条件,因此,对受伤士兵的定位与获取需救护伤员的准确个人信息对于救护的有效性具有非常重要的意义。基于北斗卫星的定位导航系统设计战场士兵信息采集与指挥控制系统,利用我国自主研发的北斗卫星导航定位通信系统对战场士兵进行定位,通过由基于蓝牙的士兵状态监视终端对士兵生理状态参数进行连续监测,当发现士兵伤情时实时由通信终端向指挥控制中心传递伤员个人信息和生理状态参数,指挥中心接收伤员数据后,通过GIS系统、根据地形等信息可实时规划救援路线和救援方案,以实现对伤员的及时救治。分析了北斗卫星导航系统的功能与特点,介绍了士兵信息采集与指挥控制系统的组成及功能,详细阐述了士兵信息采集终端的设计、生命体征信息监测方法、指挥控制系统的组成与功能以及地理信息系统(GIS)设计。     

基于虚拟显卡的网络教学系统设计与实现

网络教学,即通过网络或借助于物理媒体和网络应用软件相结合的一种教学活动模式,本文提出一种基于虚拟显卡的屏幕信息抓取技术的思想,并给出网络教学系统的解决方案。     

基于51系列单片机的车用数显报警系统

详细介绍了采用51系列单片机为主控芯片,红外线检测车轮运行情况,LED数码管显示车速,1602LCD显示总路程,通过密码来实现车辆启动的一种针对各种交通工具的数显报警系统设计,旨在提高交通工具停放的安全性.     

基于RFID技术的智能停车场研究与开发

针对目前被广泛应用的IC卡停车场系统存在的一些缺陷,研究采用RFID(无线射频识别,Radio Frequency Identification)技术的智能停车场系统,着重介绍该系统的架构、功能和开发实现流程.