10号寒区低增压柴油机油的使用试验

对两种10号寒区低增压柴油机油进行了冷室实车低温起动试验及换油期为12000km的长期行车试验(总里程为25000km)。证明试制油的低温起动性能接近于进口的一种SAE10W/30 API CC级油样的水平。行车试验结果证明该两种油均能满足要求,其中尤以从大戾原油制得的油样性能更好,是一种合乎SAE10W/30粘度等级的寒区低增压柴油机油。以上两油均通过了部级鉴定。     

低黏度GF-60W-16发动机油节能摩擦模拟试验

为了进一步提高汽车燃料经济性,ILSAC颁布的节能发动机油规格已发展到黏度更低的GF-6级别。由于GF-6发动机节能台架试验周期长、成本高,为了提高开发GF-6 0W-16汽油机油配方的筛选效率,利用摩擦模拟试验分析0W-16汽油机油的摩擦润滑性能,并采用综合分析法研究摩擦模拟试验结果和发动机节能台架结果的相关性。结果表明：汽油机油配方中各添加剂之间的协同效应对其节油率和摩擦润滑性能产生显著影响,有机钼添加剂含量多的低黏度GF-6 0W-16汽油机油比参比油GF-5 0W-20更具减摩作用;试验温度激发汽油机油中有机钼减摩剂进一步发挥作用,降低摩擦因数;所建立的摩擦模拟试验综合分析法能够较好地预测低黏度GF-6润滑油节能台架试验结果。     

不同润滑油缸套涂层摩擦磨损性能研究

为了研究不同型号润滑油对有无涂层缸套摩擦磨损性能的影响，采用往复式摩擦磨损试验机进行样块试验，对DLC活塞环与有无涂层缸套及5W-30和10W-40润滑油进行配对对比试验，并通过扫描电镜观察其磨损后的缸套表面形貌。结果表明：5W-30和10W-40有涂层的样块平均摩擦系数分别为0.065 01和0.11，无涂层的样块平均摩擦系数为0.078 46和0.116;5W-30和10W-40有涂层的样块平均磨损量分别为0.317μm和0.274μm，无涂层的样块平均磨损量为1.688μm和1.861μm。结论：在相同试验条件下，有涂层样块的摩擦系数小于无涂层样块的摩擦系数，磨损量远小于无涂层区域的磨损量；在相同试验条件下，使用5W-30润滑油的摩擦系数小于使用10W-40的摩擦系数；涂层样块使用5W-30润滑油的磨损量略大于使用10W-40的磨损量；无涂层样块使用5W-30润滑油的磨损量略小于使用10W-40的磨损量；有无涂层对磨损量的影响很大，不同粘度的润滑油对摩擦系数的影响很大，但是不同粘度的润滑油对磨损量的影响较小。     

基于灰色残差GM(1,1)模型的汽油机油劣化状况预测

针对汽油机油性能指标测试数据存在离散程度较大,劣化状况难以预测且预测精确度低等问题,基于灰色系统理论,构建灰色残差GM(1,1)模型。以SL15W-40汽油机油为例,对所建立的预测模型的适用性及准确性进行研究。结果表明:灰色残差GM(1,1)模型具有较高的预测精度,应用于汽油机油劣化状况的预测结果与实际测量值基本吻合,为汽油机油劣化状况的预测和合理地确定换油周期提供一种新的有效方法。     

新型机油实现12万公里超长换油周期

<正>【本刊讯】近日,在黑龙江大庆市召开的昆仑15W-40 D12长寿命柴油机油技术发布会上,中国石油润滑油公司推出历经5年研发的昆仑15W-40 D12长寿命柴油机油。这个产品率先在国内实现柴油机油产品的12万公里超长换油周期,刷新换油里程纪录。新产品经过18个月累计400万公里的行车试验。司机用油感受、油液监测分析和发动机拆检等测试数据显示,该油品高温清净     

发动机润滑油的实验室静置和行车试验研究

针对国内车用发动机润滑油要求更换时间普遍较短的问题,以不同材质容器进行实验室静置试验和不同车辆行车试验,研究在车辆日均运行里程低的行驶状态下发动机润滑油的质量变化情况,探讨"6个月换油"的合理性。结果表明:在7组持续6个月的实验室静置试验中,发动机油的总酸值、运动黏度和起始氧化温度仅发生了轻微变化;日均运行里程为1. 1 km的行车试验进行约27个月后,发动机油仍保持良好状态,远未达到换油指标。对于较少使用的车辆,其发动机油的换油周期可以适当延长,甚至可以延长至4倍或者更多。     

有机钼添加剂在成品油和行车试验中的应用

制备了一种含硫、磷、钼的油溶性有机化合物,作为润滑油添加剂,分别将其加入到基础油,６８号汽轮机油和１０Ｗ／３０ＱＤ级汽油机油中,润滑油性能试验表明,可降低油品温升,并与油品中其他功能添加剂有良好的协作作用;行车试验表明,可延长换油期,降低汽车发动机主要摩擦副的零件磨损,大大延长使用寿命。     

使用时间对汽油发动机润滑油性能的影响

针对汽车制造商推荐的民用轿车发动机润滑油换油时间是否科学的问题,以4台民用轿车为对象,进行5组352天以上的行车试验,跟踪采集并检测试验过程中发动机润滑油成分及理化性能变化,研究典型城市运行工况下长期服役的润滑油性能及成分变化规律,在实车试验的基础上探讨推荐换油时间的合理性。结果表明,5组试验中所采用的矿物、半合成及全合成润滑油在达到推荐换油时间(180天)时,润滑油总酸值、运动黏度远未达到现行标准中规定换油值;试验分别进行448、506、387、538及352天后,试验用润滑油总酸值、运动黏度依然未达到现行换油标准,并且保持着较好的氧化安定性及清净分散性能。     

动车组齿轮箱润滑油更换周期优化

目前齿轮箱润滑油更换是按照供应商提供的换油周期执行，缺乏对实际运用条件下齿轮箱润滑油性能状态变化情况的跟踪和研究分析。为准确确定CRH380B平台动车组齿轮箱润滑油合理的换油周期，通过理化性能分析以及污染物含量和磨损元素含量变化趋势分析，开展齿轮箱润滑油关键指标变化趋势研究；建立关键指标随油品运行里程变化的数学模型，并对油品运行里程进行预测。结果表明：CRH380B平台动车组齿轮箱润滑油更换周期延长至60万km可行；Fe元素含量变化可作为齿轮箱润滑油重点监控的指标；通过Fe元素含量随油品运行里程变化的数学模型，预测CRH380B齿轮箱润滑油在运行至80万km后仍满足使用要求。     

气体发动机专用油在“油改气”出租车上适应性考察

选用"油改气"出租车进行6 000 km实际行车试验,考察康普顿CNG/LNG天然气发动机专用油及国内某知名品牌燃气发动机专用油的使用性能。试验结果表明:两个品牌的气体发动机专用油都能够满足"油改气"出租车的使用性能要求,且康普顿CNG/LNG天然气发动机专用油比国内某知名品牌燃气发动机专用油性能更稳定,氧化衰变速度慢,具有更好的抗氧化性能和清净分散性能。     

菜籽油基生态淬火油的研制

传统的矿物油基淬火油由于很难进行生物降解,对环境造成严重污染。调查表明矿物油是地下水源的最大污染源,各国对有关矿物油的使用和排放都已提出了越来越严格的要求。因此研制新型的环保型淬火油势在必行。论述一种基于菜籽油的植物油基淬火油,它不仅具有突出的环保和生态优势而且具有优良的冷却性能,是很有希望替代矿物油的新型生态淬火油,有着广阔的应用前景。     

重油储存与输送系统中几个典型环节的控制

阐述了重油在储存与输送过程中几个典型环节的控制方法，在实际应用中取得了良好的效果。     

基于菜籽油的乳化切削液研制

采用菜籽油作为可生物降解乳化切削液的基础油,通过试验研究乳化切削液配制工艺条件的影响,确定了乳化切削基础油的配制方案,并采用抗磨剂、抗氧剂、防锈剂等多种添加剂对其进行了改性。结果表明,所配制的乳化切削液具有优于参比皂化油的综合性能,在加工试验中可以有效地替代市售皂化油。     

油槽设计对滑动轴承泄油量的影响

为了确保支撑部位润滑良好,往往需要在轴或轴承表面设计各种油槽,然而增加油槽会伴随着泄油量的增加,影响其他零部件的润滑。为探讨油槽结构对滑动轴承泄油量的影响,采用不同的油槽结构设计方案设计3种齿轮滑动轴承。将轴承的总泄油分为油槽泄油和间隙泄油两部分,分别采用CFD仿真计算油槽泄油量,采用一维仿真计算间隙泄油量。基于某款轻型柴油机润滑系统的仿真试验,验证了计算方法的有效性。结果表明：无油槽的滑动轴承总泄油量最少,仅增加轴向油槽,轴承的总泄油量略有增加,同时增加轴向和周向油槽,轴承的总泄油量显著增加。对于润滑油总流量较低的轻型发动机,应合理设计滑动轴承的油槽结构,避免因泄油过多导致的润滑油压力不足问题。     

Metalworking fluids from vegetable oils

The biodegradability of metalworking fluids has assumed very high priority. Biodegradable metalworking fluid formulations consist of vegetable oil, an emulsifier, co‐surfactant, fungicide and additives. Non‐edible vegetable oils such as neem, ricebran, and karanja oil are renewable, biodegradable and cheaper than synthetic fluids. Oleates and fatty‐acid amides of these oils have been used as emulsifiers to eliminate biohard emulsifiers. Additives are used to achieve a high level of performance. Metalworking soluble oil formulations were evaluated for physico‐chemical characteristics such as emulsion and thermal stability, copper‐strip corrosion, iron chip corrosion, deposit‐forming tendency on hot metal surfaces, and lubricity. Oil–water micro‐emulsions of these oils have higher stability. The emulsions were stable over a wide range of temperatures. Performance of formulations from all three oils are found at par with the ASTM specifications. Neem oil based formulation showed better characteristics than ricebran and karanja oil. Copyright © 2006 John Wiley & Sons, Ltd.     

极限驾驶工况下的发动机油底壳油面设计要求研究

关于油底壳的油面设计,除了需要保证在正常行驶工况,曲轴不会打到机油液面,还需保证在各种极限驾驶工况下,机油泵都能吸到油,不会出现吸空的现象.本文基于某款发动机的油底壳油面设计过程,分析了油面设计所需要考虑的各种极限驾驶工况以及其所对应的油面倾角的计算过程.     

Viscosity and working efficiency analysis of soybean oil based bio-lubricants

This article presents significant data about viscosity and working efficiency analysis for developing the soybean oil based bio-lubricants. A suitable viscosity or viscosity index (VI) plays a very important role in a lubricant, which can avoid collision and rubbing between components of mechanical devices in work as well as optimize working efficiency of a machine. In general, low friction between devices can increase working efficiency of a machine, but low viscosity of a lubricant will easily cause collision and rubbing between components of mechanical devices in work. A too viscous lubricant also requires a large amount of energy to move, but a too thin lubricant will easily cause rubbed devices and increased friction. To replace the mineral oils and syntholubes, the soybean oil is recently become one of the most actively studied oils due to its eco-friendly organic property and lower cost. This work used mixtures of the original soybean oil, the epoxidized soybean oil, and the hydrogenated soybean oil as the base oils. Applications are focused on developing engine bio-lubricants. The results show that the epoxidized soybean oil has extremely large viscosity in comparison with the engine lubricants as well as the original soybean oil, whereas the hydrogenated soybean oil is clearly opposite. This viscosity analysis offers good informations to fit viscosity of the engine lubricants by mixing the three soybean oils as base oils.     

静电滤油机与平衡电荷式滤油机在油液污染管控领域的应用

介绍静电滤油机和平衡电荷式滤油机的原理和特点,探讨2种滤油机在油压机、盾构机液压系统、水电站液压油站、火电厂透平系统、船用电控柴油机润滑油系统上的应用,并分析2种滤油机在实际应用中存在的问题。应用结果表明,静电滤油机和平衡电荷式滤油机过滤精度高,能有效去除油液中的亚微米级颗粒物,对系统内形成的油泥、漆膜及胶质状污垢清洗剥离效果良好。     

滑动轴承的油量及油路对轴承的影响

介绍了滑动轴承润滑系统中，润滑油量与进油温度、润滑油牌号有密切的关系，重点就轴承内部油路对滑动轴承使用性能的影响进行了研究，并列举了实例来进一步说明正确选择滑动轴承的油量、油路的重要性。     

某型飞机液压油箱常见故障分析及预防

液压系统及其附件是飞机机械系统的重要组成部分。针对海军某型飞机液压油箱在使用和维护中存在的油箱爆裂、主液压油箱和助力液压油箱飞行后油量不正常、油箱接头漏油等常见问题进行了分析,提出了相应的预防策略,并对该型飞机液压油箱的外场维护提出了相应策略。