塔里木盆地巴楚地区大型膝褶带的发现及油气勘探意义

利用野外地表露头、重新处理的地震反射剖面及钻井资料,详细解析并重新认识了巴楚隆起的构造变形特征,提出巴楚地区以往解释的主导构造样式"两断夹一隆"中的具高角度特征的"断层"大多数并不是断裂,而是大型膝褶带,"两断夹一隆"中的"两断"实际是一对共轭膝褶带.同时提出,这种具高角度特征的膝褶带及其褶皱构造是克拉通盆地内在挤压背景下的一种重要变形样式,膏盐层与不连续地层界面的广泛发育以及区域顺层挤压缩短变形是该区形成大型膝褶带的重要地质因素.结合膝褶带的形成机制,分析了它与大型断裂带的区别,并建立了识别地下大型膝褶带的几何形态、地震反射和应力指示等标志.在巴楚隆起形成演化历史研究基础上,探讨了巴楚地区古生界膝褶变形在改善储层和形成圈闭方面的油气地质意义,分析了其油气勘探前景,并指出了寻找大型膝褶型背斜油气藏的有利区带.     

东非裂谷系西支先存构造调节带构造特征及其与油气成藏的关系

近年来,随着东非裂谷系盆地油气勘探不断突破,成为倍受世界关注的研究中心。但同时由于其勘探研究程度极低,对这种世界最年轻裂谷盆地的成烃、成藏机制一直是令人困惑的问题。笔者通过地球物理资料结合区域地质资料的综合研究,深入解剖该区构造特征及其成因演化机制,分析构造与成藏的根本控制作用,研究认为裂谷系西支盆地是在先存构造控制下发育起来的洼陷与调节带相间的辫状构造集合体,从北向南推土机式继承、连续开裂。而先存古洼为有效烃源母质的发育提供了优越的环境与雄厚的物质基础,先存构造调节带在热点的持续作用下则为河流三角洲的发育、断裂和构造圈闭的形成提供了有利的场所。同时,先存构造调节带控制了油气运移的优势方向和油气运移疏导体系,建立了本区先存构造调节带连锁控藏的油气成藏模式。通过上述研究,指出长轴缓坡构造调节带是裂谷西支盆地最有利的勘探方向。     

塔里木盆地楚凸起构造特征及含油气远景

塔里木盆地巴楚凸起地震地质条件较复杂,勘探程度较低。通过对巴楚凸起全区地震地质资料解释研究,发现了一些的构造圈闭,认为该区的断裂及局部构造成排成带分布。在划分了构造带,描述了构造的形态和圈闭类型的基础上, 对油气的控制作用及各构造带含油气远景有了一些新的认识,为该区今后的勘探描述提供了依据。     

东海平湖构造带地质构造特征及含油气条件

平湖构造带是东海油气勘探与开发的重点之一 ,主体部位已完成了 7块 3D地震勘探区块 ,钻井 1 3口 ,先后发现了平湖等四个油气田 ,为了深入了解平湖构造带的地质构造特征及含油气条件 ,掌握油气富集规律 ,文章在历年油气勘探和科研成果的基础上 ,结合最新的 3D地震构造解释成果 ,特别是对原来发现的局部构造进行了重新认识 ,进一步掌握了各区块之间的地质构造特征 ,综合研究认为 :平中与平北各油气田之间的构造圈闭成藏条件良好 ,预测为有利的含油气构造 ,可作为今后的钻探的目标 ;平南区有望成为新的油气勘探区之一     

塔里木盆地库车坳陷秋里塔格构造带箱形褶皱形成机制及油气勘探意义

明确塔里木盆地秋里塔格构造带东部箱形褶皱的变形特征与形成机制,可为该构造带的演化过程恢复及油气勘探提供重要参考。根据地震资料反映出的深部地质结构以及箱形褶皱内部的断层和裂缝特征,分析了秋里塔格构造带东部地表箱形褶皱的力学机制及构造演化过程,并讨论了褶皱内部断层和裂缝的成因以及对油气勘探的启示。结果表明：秋里塔格构造带地表箱形褶皱是在喜马拉雅中期和晚期自北向南的强烈挤压背景下,在盐上构造层发生共轭膝折而形成的构造,经历了库车组沉积前的构造平静期、库车组沉积早中期的褶皱雏形期和库车组沉积晚期—现今的褶皱定型与抬升剥蚀期3个演化阶段。箱形褶皱前翼发育的北倾逆冲断层和网状裂缝体系形成于库车组沉积早中期,受深部高矿化度地层水影响被石膏大量充填,但断层的后期活动可将充填物错开;核部上端发育北倾张性断层及近EW向张性裂缝,下端发育小型背冲构造和近NS向的剪切裂缝,中性面位于褶皱中下部;后翼发育南倾反冲断层和层间滑脱作用形成的近EW向层间剪切裂缝;褶皱核部和后翼受高矿化度地层水波及较小,发育的断层及裂缝均未见明显的矿物充填。膝折带及附近地层的储集和渗流能力较强,具有形成油气藏的潜力,正确地解释出覆盖区的膝折带,有望拓展原有油气藏的规模或发现新的油气勘探领域。秋里塔格构造带深层和浅层断层体系相互连通使深部油气向浅层运移成藏,潜在的勘探领域包括在古近系薄砂层和下白垩统上部形成的构造—岩性油气藏,以及在盐上浅表背斜砂岩段形成的构造油气藏2类。     

潜伏背斜圈闭优选在强烈挤压断褶区油气勘探的重要性分析——来自天山、龙门山、昆仑山山前逆冲断带及川东高陡背斜区的勘探实例

强烈挤压断褶区油气勘探对象主要以背斜圈闭为主。通过天山北缘和南缘、龙门山南段和北段逆冲断带及川东高陡背斜的油气勘探现状对比分析,认为在构造特征和石油地质条件相似的区域,油气勘探重大发现与良好的背斜圈闭、优质的保存条件密切相关,而潜伏背斜具有"圈闭类型良好和保存条件优良"的双重条件。国内数十年油气勘探实践证明,强烈挤压断褶区油气田(藏)数量、储量及产量中,潜伏背斜所占比重远大于地面背斜,目前还具有良好的上升趋势。因此,潜伏背斜在强烈挤压断褶区油气勘探中占有极其重要的、不可替代的地位,应引起勘探家们的关注。强烈挤压断褶区油气勘探思路,应遵循"地面复杂背斜中寻找地下相对简单的潜伏背斜"这一原则,油气勘探可起着事半功倍的效果,勘探节奏进入良性循环的周期。     

白音查干凹陷北部陡坡带油气勘探

结合二连盆地及渤海湾盆地具有相似结构类型凹陷的陡坡带勘探经验，及其油气成藏控制因素，油藏分布特征和成藏规律，深入研究了白音查干凹陷北部陡坡带的3种构造样式的形成，并对陡坡带存在的8种类型圈闭以及已钻11口井的钻探效果进行了分析，预测出白音查干凹陷陡坡带5个有利勘探目标。     

论柴达木盆地冷湖—南八仙构造带的含油气远景

柴达木盆地是我国西部地区的一个大沉积盆地,但已经找到的油气储量与其盆地面积和油气资源量极不相称,尽快摸清大规模油气田形成的石油地质规律是油气获得突破的基础。近年在柴达木盆地北缘的勘探中,陆续在冷湖—南八仙构造带发现了多个含油气构造,同时在科学探索井——冷科1井钻遇了千余米厚的侏罗系优质生油岩系,表明有形成大油气田的条件。通过对侏罗系烃源岩地球化学指标的分析和储层、盖层发育特征以及生储盖组合、油藏类型特点的分析,结合近期勘探成果,得出冷湖—南八仙构造带可能存在大规模油气聚集的结论,并依据石油地质条件和构造圈闭的特征,提出了近期勘探方向和勘探目标。     

吐哈盆地北部山前带构造样式及演化特征

吐哈盆地北部山前带地质结构复杂,地震资料品质差,油气勘探难度大。为寻求油气勘探新突破,利用地质、地震和钻井资料,对北部山前带构造样式进行重新梳理,通过构造物理模拟实验校正构造解释,建立更合理和准确的构造模型,系统分析该地区构造变形机理及变形规律。研究成果表明,北部山前带发育侏罗系煤层和二叠系泥岩双滑脱层,形成了以叠瓦状构造为主的逆冲推覆构造,垂向上为“入”字型冲断层、突起构造、叠瓦扇构造;滑脱层下面是堆垛状双重构造或叠瓦状双重构造;平面上受2组断层控制,呈南北成排、东西成段分布,由北向南依次为冲断带、逆掩带、逆掩带外缘构造带。研究区中东段推覆体下盘断背斜、断块构造群发育,形态完整,利于油气保存,是侏罗系油气勘探的有利区;逆掩带外缘构造带形态较为完整,是下侏罗统及之下层系油气勘探的潜力区。     

库车坳陷西秋构造带盐下低幅度构造圈闭研究及勘探思路

库车坳陷西秋构造带资料解释存在"浅T8"解释方案和"深T8"解释方案的争论,地震层位的不同地质层位确定,造成盐下构造的解释方案、圈闭性质及大小、高点埋藏深度存在很大差异,导致西秋构造油气勘探思路和部署引向截然不同的方向。综合地震、地质和测井资料分析,西秋构造带古近系盐层内部的稳定地震反射层是盐层内部膏泥岩的反射,而不是白垩系砂泥岩的反射。因此,西秋构造带不存在大型盐下构造圈闭的可能,应该立足于"西秋构造带的盐下构造为北倾单斜带上的低幅度构造圈闭"认识,进行西秋构造带盐下圈闭油气勘探的整体部署。     

准噶尔盆地东部地区构造演化与油气聚集

应用地表地质、地震与钻井等资料,结合准噶尔盆地及周缘造山带的研究进展,对准噶尔盆地东部地区构造变形特征及构造变形的叠加过程进行了综合研究。结果表明,该区构造变形具有南北分带、东西分区,多期叠加的特点。南北向划分博格达山前、东部隆起与克拉美丽山前三大构造变形区。东部隆起构造变形区南北分为三大构造变形带,北部构造变形带为一组北东向展布的背斜与向斜构造,中部为北西西向展布古凸起,南部构造变形带发育受早期构造控制的近南北向构造,形成叠瓦状褶皱-断裂组合。该区经历了石炭纪的伸展断陷和南北向挤压变形,中生代的挤压走滑和新生代南北向的挤压等多期构造变形,具有挤压、走滑、逆冲推覆与膝褶褶皱等多种构造变形型式,划分为六大构造演化阶段。通过已发现油气藏的解剖,认为构造变形差异性、多期叠加古凸起、不整合和断裂等控制了油气的分布。     

柴达木盆地西部裂缝的成因机制和分布模式

柴达木盆地西部不同构造带裂缝的发育特征既有区别又有联系,可归纳为"南翼山型"、"咸水泉型"和"狮子沟型"。裂缝发育的组合型式与成因机制与变形方式、变形强度以及边界作用条件等相关。通过对裂缝成因类型与构造带变形强度(应变量)之间的定量分析,认为挤压褶皱区裂缝的分布模式共有3种:横张裂缝+纵张裂缝+顺层缝(Ⅰ型);横张裂缝+纵张裂缝+平面共轭剪裂缝+顺层缝(Ⅱ型);横张裂缝+纵张裂缝+顺层缝+平面共轭剪裂缝+剖面(共轭)剪裂缝(Ⅲ型)。可见,变形强度越大,裂缝的组合型式就越复杂。就总体而言,柴达木盆地西部构造裂缝以横张和纵张裂缝为主。     

渤海西部沙北构造带断裂特征及其对沉积的控制作用

渤海西部沙北构造带区域上受北东走向郯庐断裂和北西走向张-蓬断裂的影响,发育渤海最为典型的共轭剪切断裂系统。 通过对沙北地区北东、北西走向断裂特征及其形成演化的系统研究,明确了断裂对地层沉积的控制作用。新生代以来,沙北构造带断裂系统主要表现为 2 期活动：古近纪时期断裂为强拉张、弱走滑活动,断裂控制古近系地层的沉积;新近纪时期断裂为强走滑、弱拉张活动,断裂不控制地层沉积仅起到对构造的复杂化作用。沙北地区断裂对沉积充填及砂体展布的控制主要表现为断崖式、断坡式和断坡横向疏导式等 3 种形式。     

松辽盆地北部变换构造及其石油地质意义

松辽盆地北部变换构造包括交换断层和变换带.变换断层与正断层系直交或斜交.变换带包括同向超接、伺向平行、同向趋近、共轭发散超接、共轭会聚超接及共轭平行六种.变换断层由基底先存断层活化或薄弱带活化所造成.它们对断陷盆地轴向构造变化起控制作用,对沉积物和油气分布有重要影响.     

单螺杆钻具马达线型分析

螺杆钻具的工作特性主要取决于其动力机——单螺杆马达的平面线型和结构尺寸。本文简述了单螺杆钻具马达线型研究中的四个方面的主要内容,提出了构成这种容积式马达的转子和定子应满足的基本条件,阐明了在单螺杆马达理论研究方面的六条主要结论,介绍了一种进行线型研究的一般方法——逆解法。在此基础上,本文列出了利用逆解法所求得的线型分析的部分主要结果:包括短幅外摆线(作转子)等距线型、短幅内摆线(作定子)等距线型、普通内摆线等距线型、普通外摆线线型和内外摆线法线型等五种线型的转子、定子的骨线方程和骨面方程,马达最小长度、过流面积和线型曲率半径等主要几何量的计算公式。另外,本文进一步从理论上讨论了线型参数对螺杆钻具工作特性的影响,提出了在设计线型时选择参数的基本原则。文末给出了六点结论。     

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在塔里木盆地西南地区，“外来地质体”的并入以及后续板内块体间的敛合作用，引起了一系列形变事件，使原来沉积的中新生界前陆层序发生形变，沿西昆仑造山带东侧山麓地带发育前陆褶皱和逆冲带。在英吉沙(克孜勒)地区，受喜山期“陆内榨挤”(朱夏，1991)构造作用，以及由此伴生大型“共轭”剪切(走滑)作用影响，分别出现“薄皮构造”和“飞来峰”构造样式。影响形变的主要因素是地层强度和底部滑脱面横向延伸范围。西昆仑造山带东侧山麓地带，是一个重要的油气资源区。参照邻区的柯克亚地区、乌恰地区油气(藏)发现成果，推断这一地带可能形成油气藏，油气充注期在时代上与最晚强烈逆冲活动期(中新世以来)大致对应。     

焉耆盆地宝北构造三工河组裂缝形成机制及控制因素

根据焉耆盆地宝北构造三工河组岩心裂缝的实际观测及宝北区块的局部构造特征,从背斜和断层两方面对局部应力场和裂缝发育特征进行解析,认为宝北构造的裂缝组合模式为:顺层滑脱裂缝+纵张裂缝+高角度共轭剪切裂缝+中、低角度共轭剪切裂缝+左阶张裂缝。前两者与背斜的形成和发展密切相关,后三者受控于断层的诱导作用。选取裂缝线密度和不同的参数进行拟合计算,认为控制顺层滑脱裂缝的因素为煤层总厚度及与背斜轴线的距离;断层诱导裂缝的控制因素为与大断裂的距离。依据在控制因素调解下的内插和外推,对宝北构造的综合裂缝密度进行了预测。     

共轭走滑断裂形成演化的控制因素及物理模拟实验

针对“X”型共轭走滑断裂复杂的成因,结合塔里木盆地塔北地区大型“X”型共轭走滑断裂的地质情况,设计7组不同参数的“X”型共轭走滑断裂砂箱实验,探究其形成的控制因素与演化过程。实验结果表明,厚度大、宽度大及黏土矿物含量多的模型,在双侧快速挤压作用下,容易形成共轭走滑断裂;断裂尾段扩张与一组方向断裂优势发育特征显著,而断裂连接生长与叠覆区局化作用弱。形成共轭走滑断裂需要3方面的条件：具一定厚度的盖层,缺少先期或先存断裂;岩石物理均一性好,有一定的黏塑性,运动速率较高;双向挤压。自然界与实验中均难以形成对称的纯剪共轭走滑断裂,大多为转向一组优势方向发育的单剪走滑断裂;塔里木盆地共轭走滑断裂也存在不对称性,发育以北西—南东向为优势的单剪断裂,小位移继承性是大型共轭走滑断裂系统发育的主控因素。     

塔中Ⅰ号断裂带O_(2 3)灰岩储层裂缝特征

塔中Ⅰ号断裂带O2 3 灰岩储层裂缝可分为构造裂缝和非构造裂缝两大类。根据裂缝交切关系、方解石包裹体均一温度和岩石Kaiser实验结果 ,认为O2 3 灰岩遭受 3次构造运动 ,形成了相应的 3期构造裂缝。晚加里东 -早海西期 ,在静压力作用下 ,沿O2 3 灰岩层面形成平行层面的成岩裂缝 ,之后 ,在NE -SW向构造力作用下 ,产生一系列垂直层面的共轭剪切缝、高角度缝合线以及随应力积聚而形成的纵张、横张缝等 ,此期裂缝均为方解石充填 ;晚海西期 ,构造运动将前期裂缝扩大 ,并产生新的剪切裂缝 ,后期相对宁静 ,裂缝被半透明状方解石充填 ;喜山期再次受到构造运动影响 ,形成了规模不大、方向性好、基本未被充填的直立构造剪切缝 ,对油气的运聚有重要作用。