汽车排气系统用的铁素体不锈钢——汽车排气管用的高耐热高成形性铁素体不锈钢“JFE-MHI”

为了开发一种适用于汽车排气管的高耐热、高成形性的不锈钢，调查研究了Mo和Si对15％Cr铁素体不锈钢的成形性、高温强度和抗氧化能力的影响。添加Mo对提高抗氧化能力和高温强度有明显作用。添加Si对提高抗氧化能力有作用，但发现对提高高温强度实际上无作用。根据这些研究结果，开发出了一种耐热性和成形性极佳的新的加Mo铁素体不锈钢。这种新的钢JFE—MHI（15％Cr-0．3％Si-0．5％Nb-1．6％Mo）兼具了现有两种钢（高成形性型和高耐热型）的所有优点。特别是，JFE-MHI薄钢板和电阻焊管显现出其成形性达到了与现有高成形性不锈钢JEF429EX（15％Cr-0．9％Si-0．5％Nb）同等的水平，而其高温强度、高温疲劳性能和热疲劳性能均优于现有高耐热不锈钢JFE434LN2（SUS444：19％Cr-0．3％Si-0．3％Nb-1．9％Mo）．     

不锈钢板坯的高温力学性能及连铸二次冷却工艺中的应用

泰山不锈钢厂采用60 t电弧炉-GOR底吹转炉精炼-160 mm×1600 mm板坯连铸的工艺流程冶炼不锈钢。通过Gleeble-1500D热模拟试验机试验研究了奥氏体不锈钢201(6.54Mn-16.71Cr-3.62Ni)和J4(8.93Mn-14.84Cr-1.08Ni-1.25Cu),铁素体不锈钢430(16.29Cr)和马氏体不锈钢410S(13.5Cr)连铸板坯的高温力学性能。结果表明,各不锈钢的第Ⅲ脆性温度区分别为201钢-665~990℃,J4钢-600~950℃,430钢-600~700℃和410S钢-720~930℃;201和J4钢采用较弱二次冷却,矫直温度分别控制为≥1010℃和≥995℃,430钢用较强二次冷却,矫直温度900~950℃;410S钢用较弱二次冷却,矫直温度≥980℃。     

超纯铁素体不锈钢高温氧化性研究

通过高温氧化增重试验研究了409L、439、436L、441超纯铁素体不锈钢的高温氧化性.试验结果表明,高温抗氧化性能按409L<439<436L<441规律变化.根据各钢种成分、氧化性的差异,引入氧化当量的概念,通过氧化当量可以预测超纯铁素体不锈钢的高温氧化性.     

超纯铁素体不锈钢高温变形抗力研究

利用数学回归的方法建立了409L、439、436L、441、443等超纯铁素体不锈钢高温变形抗力模型,研究了C+N以及Cr、Mo、Nb等合金元素对其高温强度的影响,通过引入高温强度系数预测了超纯铁素体不锈钢高温强度。研究结果表明,C+N以及Nb对高温变形抗力影响最大,Mo次之,Cr的影响相对较小;几种典型的超纯铁素体不锈钢高温强度按409L439443436L441445J2444规律变化,409L高温强度最低,444相对较高。     

替代SVS304的铁素体系不锈钢JFE443CT的应用

一般用途用不锈钢是以SUS304（18％Cr-8％Ni）为代表的奥氏体系不锈钢（又称为镍系不锈钢）或者SUS430等铁素体系不锈钢（又称为铬系不锈钢）,从其经济性考虑,家庭用品和家电行业大多使用SUS430,为适应汽车行业开发了很多新钢种,使用的不锈钢大部分是铁素体系的。与此相反,建材、工业机械等却从耐蚀性、加工性以及焊接性等有广泛适用性和长年的使用实绩出发,主要使用着SUS304。     

太钢两项新产品通过鉴定

近日,太钢两项新产品“00Cr17Mo超纯铁素体不锈钢”和“汽车排气系统用Nb—Tj双稳定SUH409L不锈钢”通过由国家发改委委托山西省经委组织的国内专家组的鉴定。     

日新制钢汽车排气系统用耐热铁素体不锈钢的开发

为了减轻空气污染和缓解全球变暖,各个国家均出台了尾气排放标准,且限制标准越来越严格。在此背景下,多种技术已被应用以满足相关要求,如提高燃油燃烧率、催化效率,降低排气管热容量等。而这一系列措施均会导致汽车尾气的最高温度上升。近些年,汽车排气系统零件主要用铁素体不锈钢制作,因为铁素体不锈钢的热膨胀系数小,耐循环氧化和耐高温疲劳性能均优于奥氏体不锈钢。介绍了日新制钢新研发的汽车排气系统用耐热不锈钢,以及该钢种的研发现状和发展趋势。Nb、Mo、Cu在700℃时的固溶强化和析出强化对提高铁素体不锈钢的高温强度非常有效,而添加Nb、Mo、W主要是在900℃时起到固溶强化作用。Cr,Si和Mn可降低铁素体不锈钢(含14%Cr)在大气中950℃保温200h的氧化程度。特别是添加0.8%及以上的Mn可有效提高氧化皮的附着力。事实证明,日新制钢开发的NSSHR-1(14Cr-1Mn-0.9Si-Nb)和NSSHR-2(10Cr-0.9Si-Nb-Ti)铁素体不锈钢与441和439不锈钢相比,具有更高的耐热性和成形性。     

太钢成功开发汽车排气歧管专用不锈钢产品

25日从太钢传来消息,经过近一年的市场调研,太钢429不锈钢产品近期已通过市场认证并开始批量生产,这意味着该公司400系不锈钢在汽车行业中的应用品种已形成系列化,受到了相关客户和汽车行业的关注。据介绍,429系列产品属于超低碳氮铁素体不锈钢,具有良好的成形性、抗氧化性、高温强度和耐热疲劳性能,被应用在汽车排气系统热端的歧管部位,属于专用钢种。该钢种主要应用于日系车,目前国内市场的供应量较小,汽车制造厂家主要依赖进口材料。随着汽车设计及产业的发展,排气歧管使用不锈钢品种逐步替代目前设计使用的镍系不锈钢,预计市场需求量将有较大增长空间。     

添加Mo对14Cr铁素体系不锈钢抗氧化性能影响的研究

作为汽车废气排气管材料，在日本已经开发出高温强度良好的429Nb型铁素体不锈钢(14Cr-Si-Nb)。该钢添加0．9Si，是为了提高耐氧化性能，但Si对提高高温强度效果非常小。另一方面，已知添加Mo可以提高高温强度，但对抗氧化性能报道很少。日本川崎制铁公司研究了在含Nb14Cr铁素体不锈钢添加Mo对提高抗氧化性和高温强度的影响进行了研究，并取得结果。     

铁素体不锈钢新钢种SUS444

近年来,在日本研制出铁素体不锈钢新钢种,例如高纯净度18～19Cr—1～2Mo铁素体不锈钢(SUS444钢)。众所周知,铁素体不锈钢与奥氏体不锈钢相比较,具有抵抗应力腐蚀裂纹的特性,已引起石油、化工等部门有关人员的关注。但由于铁素体不锈钢(Cr18～     

汽车尾气排放系统低温端用铁素体不锈钢开发

随着汽车工业的快速发展,以降低汽车自身重量和提高材料性能为目的的材料开发,得到了汽车部件制造厂商的重视.铁素体不锈钢因不含有贵重金属镍,明显降低材料成本,同时,铁素体不锈钢又具有比奥氏体不锈钢更好的抗点蚀、晶间腐蚀等性能,广泛用于汽车尾气排放系统中.介绍了宝钢超低碳、氮Cr17Mo汽车尾气系统低温端用铁素体不锈钢的开发过程.该钢种具备良好的力学性能、成型性能及耐腐蚀性能,可以满足汽车排气系统冷端部位的中管、消声器和尾管的使用性能要求.     

AIS1409L铁素体不锈钢板坯连铸过程工艺研究

由于409L铁素体不锈钢的物理特性和稳定化元素的加入,使得连铸过程中存在水口堵塞、板坯宽度不稳定、柱状晶发达、板坯易断裂等问题。针对上述情况,不锈钢分公司炼钢厂针对该钢种凝固特点、高温物理特性、析出物析出行为等方面进行了研究,解决了409L钢种浇铸过程中的工艺问题,保证了产品的质量。     

汽车排气系统用409型铁素体不锈钢的开发研究

描述汽车排气系统的结构及其对材料的特殊要求,介绍不锈钢分公司409型铁素体不锈钢的开发过程.该钢具有良好的高温性能、成形性及耐腐蚀性,可以较好地满足汽车排气系统用钢的需求.     

AISI409L铁素体不锈钢板坯连铸过程工艺研究

由于409L铁素体不锈钢的物理特性和稳定化元素的加入,使得连铸过程中存在水口堵塞、板坯宽度不稳定、柱状晶发达、板坯易断裂等问题.针对上述情况,不锈钢分公司炼钢厂针对该钢种凝固特点、高温物理特性、析出物析出行为等方面进行了研究,解决了409L钢种浇铸过程中的工艺问题,保证了产品的质量.     

太钢汽车排气系统用不锈钢国内市场占有率第一

2008年，太钢SUS436L排气系统用不锈钢超额完成全年预算目标的103％，市场占有率稳居全国第一。     

超纯铁素体不锈钢品种和精炼技术的进展

超纯铁素体不锈钢中(C+N)含量≤150×10- °,其耐蚀性、焊接性能、韧性等显著高于普通铁素  体不锈钢。介绍了新开发的409改进型、429及改进型、444及改进型超纯铁素体不锈钢的钢种、成分和性能; 采用三步法工艺冶炼18Cr超纯铁素体不锈钢,用SS-VOD 精炼时,钢中[C+N]≤70×10-⁶ ;VOD-PB 精炼时, [C+N] 为80×10-⁶ ;VCR 精炼时,[C+N] 为(80~100)×10-⁶。     

新型汽车排气系统用铁素体不锈钢的冷凝液腐蚀

为了开发既经济又具有良好耐冷凝液腐蚀性能的汽车排气系统用不锈钢,采用冷凝液腐蚀试验方法,对一系列的铁素体不锈钢进行了10周期的腐蚀评价研究。研究结果表明:Cr当量高于17%的铁素体不锈钢与Cr的质量分数为17%的铁素体不锈钢耐冷凝液腐蚀性能相当,且平均腐蚀失重量均小于6 g/m2,平均最大腐蚀深度均小于0.03 mm。在此试验结果的基础上,对新开发的439M型铁素体不锈钢和409L型铁素体不锈钢进一步开展5、10、20周期的冷凝液腐蚀试验,并使用极值分析方法对三种周期冷凝液腐蚀试验后样品的最大点蚀深度进行统计分析,研究结果表明,新开发的439M型铁素体不锈钢的预测寿命是409L的1.6倍。     

不锈钢板材的比热特性及对比分析

利用综合热分析仪研究分析304、430、409L、410S铁素体不锈钢热轧板材在不同温度下的比热曲线,并与304奥氏体不锈钢热轧板材进行了对比.结果表明:4种不锈钢DSC曲线的性态有明显不同,304的DSC曲线基本上是连续变化的;409L的DSC曲线上出现了1个明锐的吸热峰,410S出现了2个明锐的吸热峰,430则在较...     

新日铁住金不锈钢公司削减不锈钢盘条报价和产量

新日铁住金不锈钢公司（NSSC）已决定削减奥氏体盘条（基底为SUS304）的今年12月份至明年2月份国内合同价,价格下调8．5万日元／吨（折合919美元／吨）;将铁素体盘条（基底为SUS410和SUS430）售价下调1．5万日元／吨。     

新日铁住金不锈钢公司下调不锈钢冷板和盘条价格

新日铁住金不锈钢公司（NSSC）已决定削减奥氏体盘条（基底为SUS304）的2008年12月份至2009年2月份国内合同价,价格下调8．5万日元／吨（折合919美元／吨）;将铁素体盘条（基底为SUS410和SUS430）售价下调1．5万日元／吨。