盾构隧道整体道床脱空病害整治技术应用研究

轨道交通道床结构病害主要包括开裂和脱空两类。其中,道床脱空病害会威胁行车安全、降低行车稳定性和轨道结构使用年限,影响乘客的舒适性、平稳性和安全性,更降低地铁的可靠性和耐久性,增加轨道结构的养护维修费用,对运营行车安全造成极大的威胁。受结构设计形式的制约,盾构隧道内的道床更易出现道床脱空病害。本章主要介绍了盾构隧道整体道床病害产生的原因及道床加固、道床综合整治和道床翻修三类道床病害治理方法的适用条件和优缺点。同时,以北京地铁机场线T2 三元桥区间盾构隧道道床病害综合整治工程为研究背景,详细介绍了道床综合整治方法的四个关键技术难点：湿环境作业条件下,注浆材料的亲水性和黏接性要求较高;道床板抬升的设备及监测控制要求高;轨道设施整治控制要求高;道床综合整治完成后,恢复正常行驶速度控制严。结合现场施工实际情况,对施工准备、施工过程和施工效果进行了详细介绍。文章的研究内容可以为城市轨道交通类似道床病害治理工程提供参考依据。     

盾构穿越引起运营隧道沉降的注浆控制研究

新建地铁盾构隧道穿越施工,容易导致被穿越运营隧道的不均匀沉降变形,从而引起道床与管片脱开、隧道纵缝张开、隧道渗漏水等情况。运营隧道的过大差异沉降,如不及时控制,任其发展,将严重影响地铁的运营安全。通过上海轨道交通2号线区间隧道由于新建11号线盾构施工引起的差异沉降注浆控制研究,探讨软土地区地铁隧道结构沉降变形的控制措施,对其施工措施和注浆效果的进一步分析总结,可以为今后其他线路区间隧道结构整治提供参考。     

车站底板变形缝渗漏水治理技术

结合某工程分析了地铁车站底板变形缝渗漏水的原因,对比了3种处理方案的优缺点,制定地铁车站道床底板变形缝渗漏水治理方案,并分析了堵水过程中易出现的问题及解决对策。通过理论计算分析了注浆压力对车站道床结构的影响,并与现场实测结果相互验证,达到了预期效果,保证了车站结构的安全稳定。     

乌鞘岭特长隧道整体道床下沉病害整治分析

结合乌鞘岭特长隧道的工程概况,分析了隧道整体道床下沉病害的产生原因,提出了对整体道床支撑块下加垫钢板、捣垫砂浆及注浆等治理措施,经整治后提高了线路设备质量,保证了行车安全。     

南京地铁1号线明挖区间隧道渗潺治理技术

介绍了南京地铁1号线明挖法区间隧道由于地基不均匀沉降导致结构变形漏水、道床混凝土与主体结构剥离,分析了工程病害的形成原因,介绍了采用EAA环氧灌浆材料治理渗漏的原则、技术要求以及施工工艺和注意事项.     

注浆加固法在地下轨道交通站台裂缝处理中的应用研究

针对某地铁站台结构底板后浇带渗漏水问题确定采用水平钻孔注浆加固治理方法。通过软件模拟、理论计算分析注浆压力对结构底板变形的影响,对施工进行实时监测,达到了加固底板和治理渗漏的目的,保障了地铁车站结构的安全与稳定。     

某水库防水洞渗漏水治理

介绍了水库防水洞渗漏水情况，阐述了对其治理时所用材料、渗漏水的处理方案及水泥、化学注浆的处理过程，通过对沉降缝渗漏水的有效治理，保证了在沉降变形条件下建筑物的结构安全性。     

地铁基坑地下连续墙变形规律及渗漏治理分析

为更好控制基坑围护结构变形及减少渗漏水风险，根据基坑围护结构监测数据，分析得出北京地区600 mm厚薄壁地连墙结构在基坑开挖过程中变形规律，同时根据实际案例归纳总结出地连墙接缝处渗漏水原因及治理方式方法。总结得出：地连墙体发生较大变形主要发生在3种施工阶段，即开挖第二—三道支撑之间土方阶段、拆除钢支撑阶段、墙体背后注浆阶段；地连墙出现裂缝的主要位置位于玻璃纤维筋与普通钢筋搭接处；地连墙锁口管接头在承压水层止水效果较差，地连墙接缝渗漏治理一般采用坑外注浆坑内堵漏双重措施。     

浅谈富水黄土隧道渗漏水处理

分析了隧道渗漏水的原因,详细地介绍了二衬间注浆、凿槽引排和针头注浆等隧道渗漏水治理方案,积累了隧道渗漏水治理经验,更好地保证隧道渗漏水治理的质量和效果。     

单线铁路整体道床隧道底部渗水综合治理技术

文章对单线铁路整体道床隧道底部渗水的原因和存在的危害进行了分析,结合工程实例,以采取泄水降压、锚杆锁定、注浆补强等综合技术措施进行处治,取得较好效果,可供同类工程施工借鉴。     

地下工程衬砌渗漏水治理综合分析方法研究

隧道等地下工程在建设期及运营期由于施工质量等问题导致衬砌渗漏水现象屡见不鲜。针对建设期隧道衬砌渗漏水的治理,提出一套综合分析方法。首先通过物探方法查找到水源,同时开孔泄压;其次进行合理布孔设计并进行系统注浆;然后开展重点区域针对治理,针对剩余渗漏水区域,对出水点区域进行钻孔注浆;重点针对治理后,进行补充加固治理,对衬砌面渗水区域进行注浆。实践证明,该综合治理方法对衬砌渗漏水的根本治理具有较佳的效果,可为类似工程提供借鉴。     

善家峁隧道病害整治措施

介绍了善家峁隧道病害的成因，从道床翻浆冒泥、边墙裂缝、拱部开裂、渗漏水等方面进行了论述，提出采取更换仰拱、开挖竖井、衬砌注浆、凿槽排水等病害整治措施，整治效果明显。     

近海TBM始发井侧壁渗漏水注浆治理技术研究

TBM始发井渗漏水,造成井内湿度过高,锈蚀金属部件,影响TBM设备组装质量,同时,长期大量渗漏水可能造成周围地面沉降,影响始发井与周围建筑物安全。基于此,论文以青岛地铁2号线某TBM始发井渗漏水注浆治理工程为依托,开展近海裂隙岩体渗漏水注浆治理研究,为保护竖井锚索不被地表钻孔破坏,影响始发井安全,采用径向注浆工艺;基岩裂隙较小,且海水具有一定腐蚀性,为保证注浆止水效果,注浆材料选用硫铝酸盐水泥;试验区域通过上述注浆治理,仅有少量湿渍,无明水,已经达到治理效果。     

地铁暗挖隧道初支结构渗漏水的治理

地铁暗挖隧道施工经常受到地层残留水、管线渗漏水等的影响,无法达到防水层施工要求,需要进行治理。北京地铁6号线西延工程西黄村站—廖公庄站区间暗挖隧道,初期支护结构拱腰以下侧墙及仰拱渗漏水分布范围广、水量大、治理难度大。工程实施前,通过组织调研、分析,优选了施工方案,确定了施工工艺;施工过程中对出现的问题及时采取应对措施,使渗漏水得到了有效治理。     

城市地下工程变形缝渗漏水治理施工技术研究

城市地下工程变形缝易出现渗漏水等质量问题,不仅治理难度高,并且对地下工程的正常运营影响较大。针对城市地下工程变形缝渗漏水治理的问题,以天津地区的几个工程实例,主要介绍了采用注浆封堵、再造变形缝、预留排水措施和表面处理等治理工艺措施,效果良好,对于减少地下工程的渗漏水问题意义重大,也为类似工程缺陷治理提供借鉴经验。     

天津站盾构端头井部位渗漏水治理方案探讨

以天津地铁3号线天津站为例,从管片渗漏、集中涌水、结构渗漏水三方面,分析了地铁在盾构端头井部位发生渗漏的情况,提出了采用注浆技术处理渗漏水的施工方案,并阐述了注浆设计与具体的施工工艺,达到了预期的治理效果。     

重庆复合式TBM施工区间隧道堵漏技术研究

根据重庆会展中心0复合式TBM施工过程中隧道渗漏水治理的成功经验,将隧道区间渗漏水分为管片渗漏水和附属工程渗漏水两大类。在详细分祈渗漏水原因的基础上,提出了相应的应对措施,能够为今后类似工程施工过程中的渗漏水处理提供一定的指导。     

轨道交通地下车站刚柔并济联合注浆渗漏病害治理措施

以北京地铁7号线九龙山站通道结构渗漏水为例,分析了其产生原因并提出了一种刚柔并济多种注浆材料共同治理的注浆渗漏治理措施,该方案采用柔性丙烯酸盐灌浆材料、环氧树脂灌浆材料和刚性水泥基灌浆材料联合注浆,施工后未再发生大面积渗漏,保障了地铁车站的安全性,能够为乘客提供舒适的乘车环境,可为后续地铁地下车站渗漏治理提供参考。     

杭徽高速公路连拱隧道渗漏水分析及治理

由于多种原因共同作用下,使得连拱隧道出现了衬砌开裂、渗漏水等病害;由于其复杂性,很难准确的推断出造成衬砌开裂、渗漏水等病害的真正原因;使得连拱隧道渗漏水病害出现了拱顶渗水和滴水,拱脚处渗水和淌水,施工缝部位渗水和淌水、以及局部涌水、涌泥等,在冬天则表现为顶部形成冰挂,侧墙形成冰柱,在道床形成冰堆、冰坡等。通过对杭徽高速公路七座连拱隧道渗漏水的的实地调研以及所处的地质水文条件的考察,分析其渗漏水的原因,并结合现有的隧道堵漏材料性能的研究,给出了有效防止隧道渗漏水产生的治理措施。通过渗漏水治理前后的对比,可以看出治理效果良好,对今后连拱隧道的防渗漏施工具有一定的参考价值。     

铁路道床病害分析

从道床材质、通过总重、轨道结构、货物品种、外部条件诸因素分析了产生道床病害的原因，并针对此问题，提出一些防治道床病害的建议措施，以达到改善道床工况，延长使用期限的目的。