基于改进TOPSIS法的航空发动机性能评估方法

针对TOPSIS改进方法的逆序和中垂线矛盾问题,本文以原点为负理想解,对航空发动机性能参数进行标准化处理,并提出了基于网络层次法参数权值计算方法,通过以表征参数相关性的马氏距离计算性能贴近度,最后以PW系列8台发动机航后信息作为输入量进行评估验证。结果表明:基于改进TOPSIS的发动机性能评估模型解决了TOPSIS法模型因逆序和中垂线矛盾问题引起评估结果偏差较大的问题,能准确地反映发动机性能状态,同时与ANP法评估结果的一致性说明改进TOPSIS法得到的发动机性能排序是可靠性,为发动机性能评估提供一种新方法。     

采用熵权TOPSIS模型的电火花线切割电参数优化

电参数直接影响电火花线切割的加工效率和表面质量。以正交试验数据为基础,通过熵权法得到各个试验指标的客观权重,并根据权重获得综合指标,对综合指标求其极差,得到一组最优电参数方案A2B1C4D1。同时利用TOPSIS法处理正交试验数据,获得一组贴近度值最小的电参数方案A2B3C4D1。两组方案进行试验对比,验证表明,A2B1C4D1贴近度为0.154,比A2B3C4D1更加贴近"正理想解",其表面粗糙度值为2.147?m,材料去除率为38.17mm2/min,分别增加了0.56%和1.3%,试验结果具有有效性,采用熵权TOPSIS法对电火花线切割实际加工有一定理论指导意义。     

基于熵权法与改进TOPSIS法的企业文化落地测评体系研究

为解决企业文化落地评价难以准确量化、客观评价的问题。提出了基于熵权法与TOPSIS法的企业文化落地测评体系及评价方法。首先,从企业文化全生命周期发展的角度定义了企业文化落地的基本过程,构建了企业文化落地的评价指标体系;其次,应用熵权法对专家的经验打分进行了修正,确定了更加客观、准确的指标权重;对传统的TOPSIS进行了改进,简化了TOPSIS法综合评价的计算过程。最后,通过其县级供电公司企业文化落地评价的实例验证了本体系及计算方法的可信度及实用性。     

改进熵权逼近理想解排序法的航空发动机限寿件模糊风险评估

以航空发动机限寿件典型故障模式为评估对象,将风险指标模糊化,并以信息熵权作为属性权重,对逼近理想解排序（TOPSIS）方法进行改进,提出一种新的限寿件风险评估方法。以故障模式的严重度、发生频度和被检测难易度这3个参数为主要风险指标,建立三角模糊数决策矩阵,并进行规范化处理;在限寿件故障数据为小子样的情况下,运用熵权法,集成相关专家和工程人员的决策信息计算风险指标的熵权,并作为加权向量对规范决策矩阵进行修正;利用TOPSIS法进行评估。应用实例分析与计算,用正负理想解、欧氏距离和相对接近度等数据对5种故障模式进行模糊风险评估。结果表明,改进熵权TOPSIS的模糊风险评估方法可以实现评估对象的精确排序,比危害性矩阵作图法分析效率更高,能够为故障模式影响分析（FMEA）方法中制定预防措施和降低风险提供可靠依据。     

基于熵权TOPSIS法的机械加工绿色工艺方案决策

绿色制造中的工艺方案选择是一个复杂的多目标决策问题。为了能够选择最优的绿色工艺方案,提高企业效益,提出了基于熵权TOPSIS法的机械加工绿色工艺方案决策方法。首先,结合决策指标体系建立的原则和绿色制造决策框架模型,建立了绿色工艺方案决策指标体系;然后,采用熵权法确定指标的权重,并将熵权法与TOPSIS法相结合,建立了基于熵权TOPSIS法的机械加工绿色工艺方案决策模型;最后,以自卸车举升梁的3种机械加工工艺方案为例,验证了该模型的可行性和实用性。     

基于熵权和TOPSIS法的再制造逆向物流模式决策研究

为有效进行再制造逆向物流模式选择,根据再制造逆向物流的特点,建立了包括社会性、技术性、环境性、资源性、经济性的再制造逆向物流模式绿色评价体系,并对各指标进行量化分析;提出了一种联合熵权法与TOPSIS法的再制造逆向物流模式决策模型,运用熵权法确定各指标权重,采用TOPSIS法进行再制造逆向物流模式决策。以某机床厂废旧机床主轴为例,验证了再制造逆向物流模式决策模型的有效性。     

基于熵权-改进TOPSIS法的驾驶室多目标优化

为了提升商用车轻量化优化效果,文中提出了一种基于熵权-改进逼近理想解排序法(TOPSIS)的驾驶室多目标决策方法。首先,对驾驶室有限元模型进行性能分析,并通过试验模态与仿真模态进行对比,验证了模型的准确性;其次,采用区域灵敏度分析,筛选出20个厚度和4个截面形状变量,并建立2阶响应面近似模型验证其精度;最后,采用第三代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)对驾驶室进行多目标优化设计,再联合熵权-改进TOPSIS法求得非支配帕累托解的相对贴进度,并以此作为多目标决策的最终结果。结果表明：与优化前相比较,驾驶室质量减小了24.9 kg,减幅达到8.1%,能够满足轻量化和性能需求。     

基于熵权的观光车机械系统性能模糊综合评价

本文以中国矿业大学CAD中心研发的观光车为实例,运用基于熵权的模糊综合评价法对其机械系统性能进行评价.首先,确定了影响机械系统性能的因素指标,构建了评价指标体系;然后,采用客观熵权与主观权重相结合的方法确定了评价体系中各指标的权重;最后,运用模糊综合评价法数学模型,求得评价体系中目标层的评价结果矩阵,并进行模糊矩阵数值化,得到该车机械系统性能等级结果一般.结果与现实状况相符,该评价方法具有很好的实用性.     

基于改进熵权法确定工程材料评价指标的客观权重

以0.3作为指标权重的上限,对传统熵权法进行改进,建立了改进熵权法模型;以燃气涡轮叶片选材为例,选择18种典型的变形合金和铸造合金作为候选材料,确定5种评价指标,根据所建模型得到评价指标的权重,继而采用ITOPSIS法对18种候选材料进行综合评价。结果表明:选出的最佳燃气涡轮叶片材料为Udimet700变形合金,与实际应用选择结果一致,说明改进熵权法确定的客观权重合理、可行;改进熵权法避免了指标权重超大的现象,能够充分体现各指标的重要程度,与客观实际更加贴近,值得推广应用。     

车刀刀片几何参数熵权TOPSIS法优化

为了解决车刀刀片的几何参数优选问题,提高加工质量和加工效率,提出了基于熵权逼近理想解排序(Technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS)的车刀刀片几何参数优选方法。该方法利用TOPSIS决策模型,结合有限元数值分析技术,综合考虑车削加工过程中的刀片磨损、切削力、刀屑接触温度及接触应力等多个结果指标,对刀片形状、后角、刀尖半径进行正交试验方案设计,采用DEFORM-3D分析得到不同方案下的指标值;利用熵权确定加权因子,构建加权归一化矩阵,确定各方案序列到理想解的距离,获得各方案的相对接近度。最后,根据各因子各水平对排序结果的影响程度,确定优化的刀片几何参数组合。通过实例对硬质合金刀片几何参数进行了优化选择。计算结果表明了该方法的可行性和有效性。     

机载相控阵雷达探测参数优化

相控阵雷达(phased array radar,PAR)可通过合理配置工作参数优化其性能.针对机载相控阵雷达目标探测过程中的射频隐身需求,提出了一种雷达工作参数优化方法.首先建立了以评估发现目标能力的检测概率和评估射频隐身能力的截获概率为指标,以脉冲峰值功率和驻留时间为优化参数的雷达探测多目标优化模型;然后根据多目标优化理论,采用改进非支配遗传算法(improved non-dominated sorting genetic algorithm Ⅱ,NSGA-Ⅱ)求解Pareto最优解集,并由这些Pareto解构成决策矩阵;最后,利用熵权法对各个目标进行客观赋权,再运用逼近理想解的排序法(techninque for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)进行多属性决策(multi-attribute decision making,MADM),得到参数控制方案.结合具体实例进行仿真计算,结果表明,运用多目标优化理论可以有效地配置雷达工作参数,优化雷达工作性能.     

基于熵权多属性决策的船企供应商选择评价

我国处于由船舶工业大国向工业强国转变的关键时期,造船业竞争日益加剧。船企急须建立一套科学评价体系,对可供选择的供应商进行综合评价。本文以船企供应商选择评价为研究对象,提出基于熵权综合权重的评价模型。本文采用文献研究法和实地调查法相结合的方式,建立船企供应商选择评价指标体系;采用将改进的AHP、改进的熵权系数法、TOPSIS法融合的综合评价方法确定各评价指标的权重和供应商的优属度大小关系,从而确定最佳供应商。     

基于模糊理论对RV减速器主轴承受力影响因素分析

针对RV减速器主轴受力问题，在采用Romax对主轴承进行受力分析时发现，由于影响参数的量级和跨度不同，不能确定各参数对主轴承的受力影响程度。基于此，提出了模糊综合评判的方法。结果表明，摆线轮针轮数和摆线轮节圆半径对主轴承的受力影响最大。采用熵权法和灰色关联度对各参数对主轴承受力影响程度进行验证，由模糊综合评判方法得出的结果和熵权法及灰色关联分析法得出的结果一致，进而验证了模糊综合评判法的有效性。     

河北省金属制品业竞争力的实证研究

对河北省的金属制品业竞争力进行了实证研究,构建了区域金属制品业竞争力指标体系,构建了基于TOPSIS法和熵权法的区域金属制品业竞争力评价模型,对于促进河北省金属制品业的发展具有重要意义。     

基于用户行驶需求的轻客整车性能评价

为评价某型轻客的整车性能,建立了整车性能评价体系,并调研了用户的行驶需求,用户根据行驶需求的满足程度对各性能进行打分评定。分别运用层次分析法、灰色关联度法和结构熵权法确定各性能的权重系数,将其与用户评分相结合,得出整车性能评价结果。结果表明三种方法得出该车型的质量等级均一致,但相对于其它两种方法,结构熵权法能最大程度考虑用户行驶需求。因此,根据结构熵权法的结果,对该型轻客性能提出相应的改进意见。     

航空发动机单元体送修等级决策方法研究

为对发动机单元体送修等级提供决策支持,在对状态参数与单元体送修等级间的模糊关系进行特征提取的基础上,从性能衰退角度提出通过状态参数组合变化确定单元体送修等级的决策方法。针对现有的数据规则有限的问题,建立模糊综合评价模型,采用BP神经网络训练各参数对不同送修等级的隶属函数,采用熵权法衡量状态参数在单元体送修等级确定中的权重。最后以高压涡轮单元体送修的仿真结果证明了该决策方法的有效性,能够为更多状态参数组合提供一种便捷高效确定送修等级的方法。     

基于熵权TOPSIS方法的整车动力学性能多目标优化

为提高汽车行驶平顺性和操纵稳定性等整车动力学性能优化匹配效率,提出基于TOPSIS(Technique for ordering preferences by similarity to ideal solution,TOPSIS)方法的设计变量筛选策略。首先建立考虑下控制臂和扭转梁柔性的整车刚柔耦合虚拟样机模型,并通过下控制臂和扭转梁自由模态试验以及整车行驶平顺性和操纵稳定性实车道路试验验证所建整车刚柔耦合模型的正确性。采用试验设计方法研究下控制臂和扭转梁各结构参数分别对前后悬架性能的影响程度,提出基于熵权法和TOPSIS方法的结构综合贡献系数计算方法,以此为评价指标筛选出对悬架性能影响较大的结构参数作为整车性能匹配优化的设计变量,结合Kriging近似模型和NSGA-II算法(Elitist non-dominated sorting genetic algorithm,NSGA-II)对整车行驶平顺性和操纵稳定性进行多目标优化设计,获取Pareto最优解集,并确定出前后悬架系统的优化方案。研究结果表明,与优化前相比较,悬架系统优化后的整车行驶平顺性和操纵稳定性均有所提高,能够实现汽车性能的整体改善。     

基于主客观赋权法-TOPSIS的双刀车削参数多目标优选

为满足LF2铝合金垫环零件对变形量、表面粗糙度和切削功率的加工要求,提出双刀车削加工工艺,经分析得出车削参数是影响加工结果的关键因素。利用中心复合法设计试验方案,通过对试验结果的趋势分析和机理分析探究加工参数对评价指标的影响规律,基于乘法归一法将层次分析法和熵权法融合为主客观赋权法对三项评价指标分配权重,利用TOPSIS法优选双刀车削参数,并将优选结果进行实际加工验证,结果表明：基于主客观赋权法-TOPSIS优选的双刀车削加工参数满足LF2铝合金垫环零件三项评价指标的综合要求,具有良好的实际工程应用价值。     

基于灰熵法的柔顺机构多响应稳健优化设计

针对柔顺机构的刚柔特性及结构参数与响应特性之间存在相关性不确定,导致其多响应权重难以确定的问题,提出灰熵法应用到柔顺机构的多响应稳健优化设计过程中,选取单边混合型柔性铰链为研究对象,结构参数作为可控因子进行稳健设计,采用有限元分析得到仿真试验结果。然后根据柔度的望目特性构造出多目标函数,进行回归分析得出各柔度信噪比与结构参数之间的拟合关系,建立了灰熵模型,利用熵权法计算各柔度的权重,并采用灰色关联法进行修正。最后将不同权重确定方法下的最优结构参数组合、各向柔度及其信噪比进行比较,验证了灰熵法的可行性。     

基于熵权可拓理论的弧面凸轮减速机构综合性能评价

为评价弧面凸轮减速机构的综合性能，提出了基于熵权可拓理论的弧面凸轮减速机构综合性能评价模型。基于可拓理论设计出点、线啮合两种类型8种弧面凸轮减速机构创新方案，从结构设计、加工制造、动态特性和静态特性4个方面提取了10个评价指标建立弧面凸轮减速机构综合性能评价体系，基于熵权可拓理论建立综合性能评价模型，融合定性指标和定量指标数据，并通过层次分析法(AHP)熵权法进行指标权重组合赋值，采用可拓评价方法得出综合评价结果。该评价方法同时考虑主观性和客观性评价，对线啮合型和点啮合型两种啮合类型的弧面凸轮减速机构进行综合性能评价分析，在通用设计参数相同、运动条件相同和负载相同条件下对弧面凸轮减速机构综合性能进行排序选优，为后续弧面凸轮减速机构应用提供理论支持。