地铁车辆称重设备介绍和称重线布置方式探讨

地铁车辆质量、车辆轴重与轮重是车辆的重要技术指标。地铁车辆大修后这些指标是否达到设计要求,需要称重设备验证。介绍地铁车辆称重设备的种类、称重原理及称重方法,结合称重设备的类型,对其在车辆修理工艺设计的影响和称重设备在大、架修库内的布置方式进行探讨。     

动车组综合落成设备研究与应用

动车组高级修作业流程中单节车辆的架车组装、称重、测量紧密相关.为实现架车、称重、测量在同一作业工位的融合,提出了一种动车组综合落成设备,并具体阐述了动车组综合落成设备的检修工艺流程、结构及功能原理、多车型兼容性设计.动车组综合落成设备具有优化检修工艺、提升生产效率等优点,目前已实现在西安动车段成功应用,后续还可为铁路机...     

机车、车辆整车称重试验台

机车、车辆整车称重试验台是为满足各种不同轨距、轴距的4轴、6轴机车,车辆整车出厂型式试验,例行试验称重而研制的测试设备。文章着重介绍该称重试验台的系统组成、设计原理及其计量校准等。     

多模块有轨电车分模块式称重方法的研究

城轨车辆轮(轴)重的均匀性,对整车黏着牵引力和制动性能的发挥至关重要~([1])。在车辆投入运行之前,生产企业需要通过称重调簧的方式将轮(轴)重均匀化,以保证城轨车辆具有良好的安全性能。为了能够在现有的地铁车辆称重设备上对多模块有轨电车进行称重,基于多模块有轨电车车体的结构特点,设计出一种分模块式称重方法,并通过建立力学分析模型、有限元仿真计算和现场称重试验,多方面验证了分模块式称重方法的正确性和可行性。     

轨道交通车辆称重试验新工艺

结合一种新型便携式称重设备,提出了在未配置大型试验台的情况下进行称重试验的新方法。     

便携式机车车辆动态称重仪的研制

设计一种便携式轨道车辆动态称重仪,实现对铁路车辆的动态称重。设计了应变式称重传感器,进行了传感器结构设计及强度分析;采用USB数据采集卡进行数据采集;基于LabVIEW开发程序进行动态称重信号的处理,实现可视化界面,得到重量值。     

铰接式轻轨车辆称重调簧工艺研究

针对铰接式轻轨车辆的结构特点,通过对其称重调簧前期工艺的研究提出了铰接车辆称重设备的适应性改造方案,并结合一般城轨车辆的称重调簧经验,研究分析铰接式车辆的实际调簧过程,提出了铰接车辆称重调簧的工艺过程及具体的调簧方法。经实验验证,该工艺方法操作便利、简捷易行,极大地提高了铰接车辆的称重调簧效率。     

高速磁浮车辆称重试验方法及关键装备研究

根据高速磁浮车辆及轨道的结构特点，通过分析单车及编组列车的称重试验要求，形成了高速磁浮车辆称重试验方法，并研发了称重试验的关键工艺装备，在高速磁浮单车及编组列车的称重试验过程中得到了充分的技术验证。     

空气弹簧及抗侧滚扭杆可靠性设计技术及应用

在中高速客车和地铁、轻轨车辆二系悬挂中,空气弹簧和抗侧滚扭杆组合得到越来越多的应用.对空气弹簧及抗侧滚扭杆可靠性的要求也越来越高.主要对空气弹簧及抗侧滚扭杆系统的可靠性设计手段进行阐述,重点介绍仿真分析、材料设计、试验验证等在产品设计阶段的虚用.通过产品实际应用情况表明,通过虚拟样机设计并结合模拟试验,可以较好地保证产品的可靠性.     

多轨距轨道车辆均衡试验机构研制

现有标准轨距均衡试验平台无法满足1 000~1 676 mm多种轨距制式均衡试验的要求。采用多级导向限位下垂向顶升的方式,设计出便携式多级起升机构,分布于每个车轮下方,可随轨距调整,直接对轮缘位置称重,实现多种轨距车辆均衡试验。详述了工装结构设计,对结构强度进行有限元分析,研制了样机进行试验验证。试验结果表明:在有限空间内实现了抬升150 mm,同步测试抬升量和各轮重的功能,抬升动作稳定可靠,满足设计要求。     

铁道车辆称重均衡试验台设计

介绍了新型铁道车辆称重均衡试验台的设计思路及结构组成。该试验台可实现铁道车辆多种车型的称重、均衡及柔性试验。     

广州地铁四号线车辆称重调簧计算分析

针对在广州地铁四号线车辆整车称重时出现的称重结果超标,无法准确确定加垫厚度的现场作业问题,建立以轮重为目标的调簧计算模型,根据GB/T14894-2005关于轮重偏差的技术规定推导得出加垫量公式,并进行验证,为之后的整车称重调簧提供较为精确的算法和依据,避免了实际作业中反复加垫称重的工作。     

100％低地板车辆轮重减载试验工装研制

在100%低地板车辆轮重减载试验无法在企业既有的地铁车辆称重台位开展试验的前提下,研制了一种适用于低地板车辆均衡试验和轨道扭曲试验的便携式轮重测量试验工装,详细介绍了该工装的结构及功能。该试验工装安装在普通轨道上,既能满足车轮轮重测量功能,又能实现模拟扭曲轨道功能。经实践证明,试验工装结构设计合理、安全,安装、拆卸过程简便,结果数据真实可靠,大大节省了试验成本。     

手持式列车车辆制动试验监测装置的研究

采用先进的工业级PDA,利用无线射频传输技术,结合已广泛应用的无线风压监测仪,组成一套手持式列车车辆制动试验数据采集监测系统。该系统组成简单、易学易用,采用电池供电,不需工程施工,可广泛应用于列检作业场作业线间不便提供220 V交流电源和列车车辆制动故障的调查,填补了在这两个领域没有便携式列车车辆制动试验监测设备的空白。该系统对于检测列车制动性能、保证行车安全有着积极的意义。     

驼峰自动化调速系统适应新型重载车辆的若干问题

分析了驼峰自动化调速系统对新型重载车辆的调速控制过程,针对控制系统参数设置、调速设备能高、机械强度设计及作业方式和设备调整等方面存在的问题,提出了相应的解决对策和方法.     

基于ARM和FPGA架构的地铁车辆MVB总线分析仪设计

车辆通信多功能总线(MVB)已成为城市轨道交通车辆通信的主流。将FPGA(现场可编程门阵列)的高速信号采集的优势与ARM(嵌入式微处理器)可嵌入实时操作系统的特点相结合,研制了基于嵌入式系统的便携式总线分析仪。搭建了测试系统,在MVB设备EDCU(车门电子控制单元)中进行试验验证。验证结果表明,该总线分析仪可实现与MVB设备的主帧发送和从帧回复的精确采集和解码,可用于地铁车载MVB设备的故障检测和维修等。     

基于检修工艺的固定式地铁车辆称重系统应用研究

随着地铁的快速发展以及乘客对乘车舒适性要求的提高,整个地铁行业对车辆运行品质和性能的要求也越来越高。地铁车辆称重系统可实现对地铁车辆的精准调平,为行车安全提供保障。文章对地铁车辆称重系统现状进行分析,基于西安地铁2号线的检修工艺设计,介绍地铁车辆称重系统在车辆段检修工艺中应用的必要性,以及其在西安地铁2号线渭河车辆段中的应用实例。相关研究结论和建议可为地铁车辆称重系统在车辆段检修工艺设计及应用方面提供参考。     

VHS高速列车车辆称重工艺改进

基于传统车辆称重的缺点,提出一种全新的车辆称重工艺并详细介绍了车体称重工艺的主要设备、工作原理以及操作过程。     

称重设备在武汉动车组检修基地应用方式的探讨

本文从称重设备在动车组检修基地应用的表面现象出发,深层次地挖掘其设计方法对检修作业带来的便利,为以后动车组检修基地的设计提供参考.     

地铁车辆车体侧摆试验及参数灵敏度分析

通过车辆动力学仿真来计算车辆动态限界的方法在我国已被广泛应用。动力学模型是影响车体动态限界计算精度的关键因素,可以通过车体倾摆试验来验证动力学模型。以某地铁列车的拖车和动车为研究对象,建立了车辆非线性动力学仿真模型,开展了车体侧摆试验。通过仿真和试验的相对误差分析,验证了仿真模型的准确性;设计了关键悬挂参数的正交试验,分析了关键悬挂参数对车体侧摆角度灵敏度的影响,以及关键悬挂件非线性对误差的影响。