旅客列车乘务员抑郁自评量表的调查分析

目的　研究列车乘务员的精神卫生状况和如何提高列车乘务员的心理素质以面对当前铁路客运激烈竞争与挑战。方法　应用抑郁自评量表(Self-Rating Depression Scale,SDS),对347名列车乘务员进行了调查。结果　发现抑郁情绪在列车乘务员中占38.33%,其总标准分均值45.91±11.90高于国内常模41.88±10.57,两者有显著的差异(t＝6.311,P＜0.01),提示列车乘务员有明显的情绪问题。本次调查还发现,列车乘务人员SDS以性欲减退、犹豫不决、精神运动性迟滞、食欲减退、晨重晚轻、无望感、思维混乱、兴趣丧失、自我贬值、空虚感、睡眠障碍、易疲劳等最为多见,其单项均分超过2分及≥3分者发生率在29%～53%之间。结论　由于有抑郁情绪的存在将直接影响列车乘务员的健康及工作质量,应当引起有关部门的重视。     

旅客列车乘务员抑郁、焦虑情绪调查

随着临床医学研究模式的转变,心理社会因素与精神疾病之间的关系越来越受到重视,本文将着重探讨生活节律无常,昼夜节律不断变化,季节不断迁移,生物节率变更频繁等职业因素对列车乘务员心理健康产生的影响。抑郁自评量表(SDS)、焦虑自评量表(SAS)由Zung编制,因使用简便,应用颇广,但应用于列车乘务员的精神卫生和心理咨询尚未见报告,本文应用SDS、SAS量表对347名列车乘务员进行了测试,现将结果报告     

列车乘务员心理健康状况分析

采用ＳＣＬ－９０症状自评量表对某铁路分局４６７名列车乘务员的心理健康状况进行了分析。结果表明总均分、阳性症状均分、阳性项目数、九组症候群因子分均明显高于对照组，反映列车乘务员心理健康状况比对照相差。各工龄段比较，列车乘务员心理健康状况进行了分析，显示无明显差异。     

铁路列车乘务员劳动减寿分析

铁路旅客运行列车是一个特殊的封闭式工作环境,为了解列车乘务员长期处在精神紧张、生物节律不稳定(昼夜节律紊乱、饮食不规律)、工作时间长、空间小、工作环境差(噪声大、振动、气压不稳定等)、温差变化大(地理位移)、服务对象复杂多变的劳动条件下,职业因素对其寿命危害程度及危害劳动寿命各死因的相对重要性,本文应用PYWLL劳动减寿率指标对太原铁路客运段职工1985～1994年10年死亡资料进行了分析。     

旅客列车乘务员心理卫生调查分析

采用SCL-90症状自评量表对乌鲁木齐铁路局614名列车乘务员的心理卫生状况进行了分析.结果显示阳性项目数和九组征候群因子分旅客列车乘务员均显著高于于我国正常成人组,其原因多与工作环境的不良因素和工作性质有关.     

应用焦虑自评量表对住院孕产妇的调查结果分析

为了掌握孕产妇产前、产中和产后存在的心理问题并及时地给予相应的心理帮助,我们于2002年1-3月对我院住院分娩的孕产妇应用焦虑自评量表进行了调查,现将调查结果报告如下:     

列车乘务员SCL—90评定结果分析

采用ＳＣＬ—９０症状自评量表对某铁路分局４６７名列车乘务员的心理卫生状况进行了分析。结果显示总均分、阳性症状均分、阳性项目数、九组症候群因子分、达到或超过中等严重程度的发生频数均显著高于对照组。经多元逐步回归分析,仅细菌总数和二氧化碳对列车乘务员心理卫生状况有一定影响,其原因多与工作环境的不良因素和工作性质有关。     

列车乘务员个性特征调查分析

采用艾森克个性成人问卷，对某铁路分局４３３名列车乘务员个性特征进行了测试。结果为Ｐ、Ｎ分高，Ｌ分低。分析其个性特征为中间、外向、不稳定型居多，以女性更明显。再以女性个性特征按工龄分析，在同一工龄段，也均以外向、不稳定型为主，并对产生的原因进行了探讨。     

列车乘务员心理健康状况的调查分析

列车乘务员作为特殊的职业人群 ,对其心理研究在我国是一个新的领域。一方面随着改革开放的进行 ,铁路运营的激烈竞争和挑战 ,工作压力的增大 ,不良的职业环境 (劳动空间封闭、拥挤 ,劳动时间长 ,无昼夜、季节节律 ,地理位置多变 ,服务对象复杂 ,饮食不规律 ,振动、噪声大 ,微小气候差等 )对列车乘务员的心理健康都有影响 ;另一方面提高铁路服务质量环节中一个重要的因素是人的因素 ,列车乘务员的情绪问题管理者最不容易控制、但接触最多、表现最突出的一个问题。如何因人而异进行有效管理 ,还缺少心理学依据。因此 ,如能对列车乘务员的认知…     

铁路机车乘务员膳食调查分析

本文对哈尔滨铁路局管内机车乘务员的膳食情况进行了调查,报告如下。 1 对象与方法 1.1 对象在哈尔滨铁路局乘务员公寓就餐的,无急、慢性消化道疾病的机车乘务员,随机选择90名,年龄20岁～45岁。 1.2 方法将机车乘务员乘前餐(早、中、晚)摄入的主付食名称、摄入总量分别记录,再将食品的种类和数量按照《食物成份表》计算出每种食物营养素的含量,按早、中、晚分类,计     

焦虑自评量表在中学生中的测试

本文应用焦虑自评量表（简称SAS）对中学生进行了焦虑情绪的现况调查，并对其信度和效度进行了检验。结果表明：男女生SAS总分间的差异并不显著，但不同年级间的总分有随年级的增高而逐渐上升的趋势，SAS总分与抑郁自评量表（简称SDS）总分间的相关系数为0．697。SAS的分半信度为0．696，复测信度为0．777，表明SAS有较好的效度和信度。     

南京列车段部分列车乘务员营养状况调查

<正> 我们于1987年春季对南京列车段列车乘务人员的营养状况进行了调查,现报道如下。 对象与方法 1.调查对象:宁—铜线和沪—宁线(下简称为宁—铜线)各二个乘务组,宁—厦线全部四个乘务组。宁—铜线为短途客车,列车员在车上分段工作约50小时/周,夜晚均在公寓休息,因无餐车,列车乘务人员需自带食物在车上用饭,在铜陵及上海停车期间可在列车员公     

乌鲁木齐铁路局列车乘务员健康现状调查分析

目的通过对列车乘务员和站台客运人员的家庭功能、社会支持、生存质量以及健康影响因素进行调查,了解列车乘务员的身体健康和心理健康状况,为改善列车乘务员生活质量提出科学合理化的建议。方法采用分层抽样方法分别对列车乘务员和站台客运人员各200人进行问卷调查,运用SPSSl7.0软件进行数据分析,采用相对数进行统计描述;健康影响因素采用t检验、卡方检验、方差分析及多元Logistic回归进行统计推断。结果 (1)列车乘务员家庭功能与生存质量低于站台客运员,而社会支持高于站台乘务员。(2)列车乘务员的抑郁、焦虑总得分比站台客运人员总得分高。(3)健康的影响因素为:家庭功能方面列车乘务员为收入,站台客运人员为收入、主观支持;社会支持方面列车乘务员、站台客运员均为主观支持、客观支持、利用度;生存质量方面列车乘务员为族别、主观支持、社会支持,站台客运人员为族别、婚姻状况、文化程度。结论列车乘务员综合健康状况低于站台客运人员,管理者应对列车乘务员合理安排劳动组织形式,制定人性化的乘务作业管理制度,针对作业特点大力开展职业心理健康教育,将有利于减少列车乘务员因高标准、快节奏的乘务作业而造成的体力、脑力及心理消耗,从而提升综合生存质量。     

列车乘务员强迫行为及Beck-H量表的调查

[目的 ]了解列车乘务员的强迫行为及心理特点为科研向国际接轨提供依据。 [方法 ]采用MSCPOR量表的两个分量表即强迫行为检查清单及Beck H心理测试表对 3 5 9名列车乘务员进行调查。 [结果 ]通过对 3 5 9名列车乘务员的强迫行为调查发现 ,列车乘务员组与对照组间有显著差异 (t′ =5 979,P <0 0 1) ,列车员与餐车工作人员间有显著差异 (t=-2 783 ,P <0 0 1) ,不同性别、不同年龄、不同乘务年限的乘务员间无显著性差异 (P <0 0 5 )。列车乘务员表现中度无望者 111人 ,占 3 1 0 9% ,男女乘务员之间有显著性差异 (taub =0 10 6,P <0 0 5 ) ,轻度无望者男性多于女性 ,而中、重度无望者 ,女性多于男性。各年龄组之间有显著性差异 (taub =1.0 0 0 ,P <0 0 1)。 [结论 ]根据调结果显示列车乘务员中存在一定的强迫行为及无望情绪 ,为了促进列车乘务员的心身健康 ,要求有关部门尽量改善列车乘务员的工作和生活条件 ,以确保入世后的挑战。     

列车乘务员心理健康状况调查分析

目的了解列车乘务员的心理健康状况,为做好健康教育工作提供资料。方法采用精神卫生自评表中症状自评量表(SCL-90)和调查问卷对947名列车乘务员进行调查。结果9项因子中除了躯体化因子分高于常模外,其余各因子分均低于常模,差异有统计学意义(P<0.01)。睡眠环境较吵闹组的男性列车乘务员躯体化、强迫、焦虑因子分高于睡眠环境安静和一般组,差异有统计学意义(P<0.05);睡眠环境较吵闹组的女性列车乘务员躯体化、强迫、忧郁、敌对、偏执因子分高于睡眠环境安静和一般组,差异有统计学意义(P<0.05)。月经规律组的女性列车乘务员躯体化、强迫、恐怖因子分低于月经不规律组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论工作条件、睡眠环境及生理规律的变动对列车乘务员的心理健康状况有一定影响,改善工作环境和劳动条件以及加强健康教育是提高列车乘务员身心健康的有效措施。     

铁路列车乘务员SCL-90评定结果分析

随着铁路提速和客运服务质量的提高 ,列车乘务员的工作要求、工作质量也相应有较大的提高。客运部门作为铁路行业的窗口单位 ,列车乘务员的心理健康状况 ,对铁路安全生产起着至关重要的作用。本文采用精神卫生自评表 (SIMH ,Satisfac tionIndexMental Health)中症状自评量表 (SCL 90 )对北京某列车段的列车乘务员进行了调查以初步了解列车乘务员的心理健康状况。1　对象和方法1 1　对象　采取整群抽样方法 ,在北京某列车段抽取 478名列车乘务员 ,年龄 2 0～ 49岁 ,工龄 2～ 3 0年 ,其中长途列车 (运行时间 >12h)乘务员 2 2 6名 ,短途列…     

市属某高校毕业生焦虑抑郁状况调查分析

目的调查高校毕业生焦虑抑郁状况,分析其相关影响因素。方法采用抑郁自评量表(SDS)、焦虑自评量表(SAS)以及自制的一般影响因素调查表,对市某高校655名毕业生进行焦虑抑郁状况调查分析。结果抑郁发生率为36.11%,焦虑发生率为21.45%。性别、专业特点、在家排行、家庭经济收入对焦虑、抑郁的影响均有显著性。结论毕业生焦虑、抑郁情绪是多种因素作用的结果,关注大学生心理卫生状况和实施心理健康教育是十分必要的。     

401名硕士研究生症状自评量表评定结果分析

采用症状自评量表(SCL—90)对驻济南市的五所高校401名硕士研究生的心理卫生状况进行了调查。评定结果表明:44人存在不同程度的心理问题,发生率为10.97％,其中严重者有9人;有心理问题者呈现出显著的年级差异和性别差异,三年级有心理问题的最多,其次为一年级,二年级最少,男性有心理问题的远远多于女性。     

铁路机车乘务员心理状况调查

目的 :建立机车乘务员的 SCL～ 90常模 ,并为机车乘务员心理卫生研究工作提供本底资料。方法 :对济南机务段 391名男性机车乘务员进行 SCL— 90测试 ,并将经结果与对照组、国人常模进行比较。结果 :机车乘务员 SCL— 90平均总分 16 2 .93± 75 .6 4。阳性顶目数 37.6 1± 30 .0 9,各因子总均分 1.84± 0 .84 ,显著高于对照组 ;各量分表除躯体症状外 ,其余各项对照组和国人常模比较 ,差异均有显著性 ,高于对照组 ;痛苦水平达到或超过中度的也明显高于结照组。结论 :建立机车乘务员 SCL— 90常模 ,机车员是心理障碍和心理疾病的高发人群 ,应引起有关部门的重视