H-Ⅱ火箭整流罩进行分离试验

宇宙开发事业团于1985年3月在川崎重工业公司岐阜工厂用1∶1模型对 H-Ⅱ火箭的整流罩分离机构进行了工作试验,见图1。H-Ⅱ火箭整流罩,同 H-Ⅱ火箭的第一级发动机(LE-7)、大型固体火箭(SRB)一样,都是日本自主开发的关键项目。过去,N-Ⅰ、N-Ⅱ、H-Ⅰ火箭用的整流罩都从美国引进,而这次供 H-Ⅱ火箭用的整流罩却是日本自己研制的。     

H-Ⅱ火箭整流罩分离试验成功

日本宇宙开发事业团成功地进行了H-Ⅱ大型火箭最初试验型国产整流罩分离试验,从而对在1991年发射第一枚H-Ⅱ火箭更加充满了信心。在进行国产H-Ⅱ运载火箭研制过程中,整流罩也象第一级发动机和大型固体火箭助推器一样具有同样重要的地位。整流罩分离试验,包括这次试验在内,在1989年以前总共要进行四次。为此,承制单位——川崎重工业公司要建立一个专门的装配厂。在H-Ⅱ火箭以前日本使用的整流罩都是美国麦道公司生产的,宇宙开发事业团为从H-Ⅱ大     

日本用小型火箭验证H-Ⅱ开发技术

为了预先验证H-Ⅱ火箭的开发技术,日本制定了TR-1100小型运载火箭研制计划。这种小型运载火箭的形状与H-Ⅱ火箭相似,尺寸只是它的四分之一,是单级固体火箭。预计在1988年～1989年发射三次。TR-1100小型火箭直径1.1米、长13米、重12吨。象H-Ⅱ那样在火箭两侧捆绑有假助推器,在H-Ⅱ火箭相同飞行条件下进行整流罩和助推器分离试验,并研究箭体的稳定性能。     

日本为 H-Ⅱ火箭研制激光陀螺

日本宇宙开发事业团在航空宇宙技术研究所和日本航空电子工业公司配合下正在进行研制的环形激光陀螺。准备用于预定在1991年发射的 H-Ⅱ运载火箭捷联式惯导装置。这种陀螺性能好、精度高、回转速率检测范围宽。日本是从1978年开始研制激光陀螺的。1981年研制出第一台样机,重量3.1公斤,尺寸184×170×80毫米,三角形结构,光路长度33厘米。1983年     

H-Ⅱ火箭的研制

H-Ⅱ火箭的研制计划在1985年就开始了,目前正在开展技术阶段的模样试验。H-Ⅱ火箭是为满足90年代宇航活动的需要而研制一种新型的一次性使用的运载火箭,它的地球同步轨道(GEO)运载能力为2吨。考虑到它的高性能和研制H-Ⅰ火箭第二级过程中所积累的低温推进系统的技术经验(H-Ⅰ火箭在1986年8月第1次发射成功),经过比较研究已为H-Ⅱ火箭第一级选定了装有分级燃烧循环单台主发动机(LE-7)的液氧/液氢推进系统。H-Ⅱ火箭第二级推进系统采用改进的H-Ⅰ火箭第二级(增加贮箱容量和提高发动机推力)。本文概述了H-Ⅱ火箭一、二级推进系统的研制情况和包括H-Ⅰ火箭第二级推进系统在研制中所遇到的技术问题。     

日本成功地进行H-2火箭第一级试验

日本宇宙开发事业团于2月20日成功地进行了首次H-2火箭第一级的静态试验。试验是在种子岛航天中心进行的,试验持续时间为10s。这次试验是把三菱公司的LE-7液氢-液氧发动机装在H-2火箭的第一级上,而火箭的上面级和两台固体助推器均为模型件。在这次试验之前,从去     

H-Ⅱ火箭整流罩的热设计

为了进行 H-Ⅱ火箭整流罩的气动热设计,已通过各种验证试验建立了气动加热计算法和热模型。发射三个1/4缩尺比例的试验火箭(TR-1),以获取 H-Ⅱ火箭设计的飞行数据。为 H-Ⅱ火箭整流罩研制了轻重量的绝热体。绝热体的良好性能己通过研制试验和 TR-1飞行试验得以验证。通过确定整流罩各部分的绝热层厚度进行热设计,以便保证整流罩温度在极限温度内。使用全尺寸柱段试件于大真空室进行了热壳体运动试验,以评定由于热壳体运动产生的间隙损失。     

H-Ⅱ火箭的振动特性分析

介绍了H-Ⅱ火箭振动特性分析的目的、要求和方法。给出了振动模型简图和固有模态解析结果。     

H-Ⅱ火箭推迟一年发射

日本宇宙开发事业团1989年7月12日宣布,H-Ⅱ运载火箭发射时间向后推迟一年。在H-Ⅱ火箭开发研制过程中,组成该火箭主要系统的第一级发动机(LE-7)的液氧涡轮泵在进行试验时据说是涡轮叶片发生了破裂。其原因推测可能是涡轮叶片由于液力振动和共振产生疲劳引起的。由于它的改进,已经改变涡轮叶片形状的改     

H-Ⅱ火箭1/2级分离机构子系统试验

H-Ⅱ火箭1/2级分离机构利用V型爆炸索将级间段结构直接切断。 H-Ⅱ火箭的1/2级分离机构采用六对分离螺栓和分离螺母,人们称之为多点结合方式。与此相对     

继H-Ⅱ火箭-HOPE之后的运输系统

日本正在加紧研制用 H-Ⅱ火箭发射的天地往返运输机——HOPE。90年代日本将由 H-Ⅱ火箭和 HOPE 完成天地往返运输。为了降低成本,提高发射能力,以满足未来的需要,本文对 H-Ⅱ火箭的改型 A 方案、B 方案以及完全可重复使用型2级火箭方案作了介绍。     

日本新的运载火箭:H-Ⅰ及H-Ⅱ

以N-Ⅰ及N-Ⅱ运载火箭共14次成功发射经验为基础,日本宇宙开发事业团正在H系列运载火箭的研制方面取得稳步发展。H系列运载火箭计划的最终目的是研制出性能高、成本效益高、可靠性好的运载火箭,以便满足未来飞行任务的需要。1986年8月13日,H-Ⅰ首次飞行试验获得成功。H-Ⅰ运载火箭由三级组成,能将550公斤级的卫星送入地球同步轨道。该火箭的关键部件包括氢氧第一级、惯性制导系统以及固体第三级,这三者都是日本自行研制的。H-Ⅱ是一种非常先进的运载火箭,将在 H-Ⅰ火箭研制获得的技术基础上进行研制。它是由两个大型固体火箭助推器加力的两级运载火箭,地球同步轨道有效载荷运载能力超过2吨。第一、二两级发动机都使用液氢/液氧推进剂。现在正在为第一级研制高压分级燃烧循环发动机,第二级火箭是 H-Ⅰ第二级火箭的比例放大。在惯性制导系统中使用了激光陀螺。计划于1992年进行 H-Ⅱ火箭的首次试飞,目前正按计划进行部件研制试验。     

日本的N-Ⅱ火箭

Ⅰ.N-Ⅰ和N-Ⅱ计划 1.过程宇宙开发事业团继承它的前身科学技术厅宇宙开发推进本部的业务,旨在掌握开发具有运载人造卫星能力的火箭所必需的基本技术,把制导控制技术和液体火箭技术做为重点,进行了JCR型火箭、LS-C型火箭及试验用火箭的研制和飞行试验。根据上述火箭研制和飞行试验中所取得的成果并结合基于日美技术交流文件从美国引进     

日本拟于今年7月发射H-2A火箭

日本宇宙开发事业团外联部主任最近透露 ,日本 H- 2 A火箭的全部研制试验已经完成 ,他们打算于今年 7月 2 2日进行这种火箭的首次飞行试验。这位负责人称 ,虽然发射窗口可以延续到 9月底 ,但他们要尽一切努力于 7月 2 2日把H- 2 A送上天。在 7月 2 2日之前还将再进行 3次例行试验。7月份首次发射的有效载荷为一颗模拟卫星 ,如果发射成功 ,在 2 0 0 4年之前的几年里每年将进行 2～ 3次发射 ,其中包括今年 12月发射任务演示试验卫星 - 1和明年 2月进行双星发射。这位负责人称 ,研制 H- 2 A火箭是日本宇宙开发事业团“重中之重”的任务。事…     

日本计划1992年首次发射H-2火箭

日本计划在1992年首次发射H-2运载火箭,并且正在研制九十年代中后期用的H-2改进型号。这些改进型号将能增加H-2运载火箭与美国航天飞机和欧洲阿里安5的竞争能力。 H-2基本型号能把重2吨的单个或多个载荷送入地球同步轨道。它将有效载荷送往地球同步转移轨道的运载能力为3.8吨,而H-2改进型号的运载能力为基本型号的两倍。     

H-Ⅱ火箭的发射场及试验设施——种子岛试验场和筑波航天中心

本文扼要地介绍了 H-Ⅰ和 H-Ⅱ火箭的发射情况及其发射设施。H-Ⅱ火箭的发射场具有先进完美的试验设备及世界先进水平的辅助设施。     

H-2火箭发射失败H-2A火箭首飞推迟

日本政府正在设法延长其 GMS- 5气象卫星的寿命 ,使其可工作到 2 0 0 0年年中以后 ,以补偿 1999年 11月 15日发射替补星失败所造成的损失。地面测控系统正在采取措施来节省 GMS- 5的燃料 ,以便使其工作寿命延长。GMS- 5气象卫星是 1995年 3月发射的 ,其设计寿命为 5年。11月 15日东京时间下午 4时 2 9分 ,H- 2火箭从种子岛航天发射中心起飞 ,约 4min后 ,第 1级发动机 L E- 7停止工作 ,火箭随即偏离预定轨道 ,7m in35 s后地面接收不到遥测信号 ,随即发出自毁指令 ,火箭及其所运载的航空管制和气象观测多功能卫星被毁 ,共损失掉约 2 .2 9…     

用H-Ⅱ火箭发射的HOPE航天飞机的研讨

1.前言宇宙开发事业团一直从事着有翼回收机的事例研究及热防护技术、回收制导技术等主要技术的研究。随着空间站计划和 H—Ⅱ运载火箭计划的实施,1985年度起,开始着手于天地往返运输系统的研讨。然后,从1987年度起,开始致力于用 H-Ⅱ火箭     

H-Ⅱ火箭LE-7发动机的排气流场

日本 H-Ⅱ火箭第一级发动机 LE-7的性能,是围绕其设计点以准一元流结构而估算出的。结果表明,气体动力特性接近于在该发动机中高燃烧压力下的平衡。同时还估算了排气流动图形,排气的性能和用于冷却排气的冷却水的流量。