如何正确使用和维护蓄电池

笔者根据多年维修实践经验认为，蓄电池在使用中应做到“三勤”、“三防”和“三正确”。 “三勤”是：一是勤充电。放完电的蓄电池应在24?h内送充电间充电；停驶汽车的蓄电池必须每月补充充电一次；装在车上使用的蓄电池(免维护蓄电池除外)，必须每2个月从车上拆下来进行一次补充充电。二是勤检查。使用中应经常检查电解液液面高度和放电程度。如果发现电解液液面很低，应及时补充。向电解液中加注蒸馏水后，一般要起动发动机运转几min，使电解液混合均匀(在天气较冷时更应注意这一点，以防新加注的蒸馏水结冰)。带电解液存放的蓄电池，每隔半年到一年，须进行一次技术检查。三是勤保养。蓄电池的表面必须擦拭干净，应清除极柱上的杂质，保持加液孔盖上的通气孔清洁和畅通。     

行车时出现意外故障的应急小窍门

对车主朋友们来说,如果在外行车时车况出了问题,尤其是发生在“前不着村后不着店”的时候,导致爱车搁浅公路,肯定会使车主出行的喜悦大打折扣,但是如果车主掌握以下一些应急修车的小窍门、小经验,则可以最大限度地确保旅途无忧。1用纯净水代替蒸馏水蓄电池电力不足或无电,是发动机不能起动的重要原因之一。而引起蓄电池电力不足或无电的主要原因是蓄电池电解液不足。这种故障汽车行驶途中最为常见,因为蓄电池电解液在使用时会蒸发和耗损。蓄电池电解液的储存量是通过其液面高度来表示的,电解液液面应高出极板10～15毫米为正常。检查时,如果其液面低于规定值,应添加蒸馏水。汽车行驶途中,如没有随带备用蒸馏水,可添加纯净水,但不能加入电解液、纯硫酸、自来水、井水、湖水、海水等。2用白酒代制动液汽车行驶中,若产生液压制动不良故障,应立即停车检查。如果检查诊断出液压制动不良故障产生的原因是制动主缸储液室制动液不足时,应当按规定添加制动液。引起制动主缸储液室制动液不足的原因是:(1)由于汽车长期行驶,制动液的挥发和耗损或添加不及时,造成制动液不足,应立即添加制动液。(2)由于汽车行驶中液压制动系的泄漏,造成制动液不足。先找出漏液原因和位置,补漏修复后...     

内装式密度计蓄电池的不同颜色表示什么意思?

当前在有些车型上装用了内装式密度计的蓄电池。该密度计安放在蓄电池内部,其顶上设有观察孔,通过观察孔显示的不同颜色来指示蓄电池的放电程度。内装式密度计中有一个玻璃棒,它伸入蓄电池的电解液中,下端连着一个笼子,其中有一个绿色的小球,随着电解液相对密度的变化,绿色小球在笼中上下浮动。当相对密度为1.24或较高时(充电程度在65%以上),绿色小球升至笼子的顶部并与玻璃棒的下端接触,在其顶部观察孔就会看到绿点,表示蓄电池工作良好;如果颜色显示为淡绿色,表示小球下降到笼子的底部,说明电解液相对密度降低,蓄电池充电不足,应及时充电;如果电解液液面已下降到低于内装式密度计时,则观察孔显示为淡黄色(或无色),说明蓄电池已无法正常工作,应该更换。内装式密度计蓄电池的不同颜色表示什么意思?@张力     

影响蓄电池使用寿命的主要因素

（1）电解液不足和加注普通硬水。蓄电池在正常使用情况下,电解液会因水分蒸发而使液面降低．当电解液液面下降到极板露出时．露出部分就会加速硫化和氧化。因此,保持蓄电池中各单格电解液液面的合适高度是延长蓄电池使用寿命的最基本条件。当电解液液面下降时．     

蓄电池使用——浅谈蓄电池的使用及维护

正确使用和及时维护蓄电池格外显得重要,现将我们的经验介绍如下。 1、新蓄电池进行初充电时,应按规定加入相对密度为1.25～1.285的电解液。电解液加入蓄电池之前,温度不得超过30℃。注入电解液后,应静止5～6小时,待温度低于35℃后方可开始充电,此时如液面渗入极板而降低时,应补充到高出极板上缘15mm处。初充电的过程可分为两个阶段。第一阶段。充电电流约为额定容量的1/15,充至电解液中放出气泡,单格电池端电压达2.4V为止。然后将电流降     

摩托车蓄电池液面的检查与补充

为了保证摩托车蓄电池的正常使用,延长其使用寿命,蓄电池液面必须在上、下限之间,千万不能低于下限,低于下限时要及时补充。补充时,不得再注入稀硫酸，否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。更不能加注自来水、河水等，因其中含有钙、镁等离子及杂质，充电时，     

浅谈蓄电池的使用及维护

我单位地处冬季寒冷地区,冬季气温低达—30℃。因而,正确使用和及时维护蓄电池格外显得重要,现将我们的经验介绍如下。 1.新蓄电池进行初充电时,应按规定加入相对密度为1.25～1.285的电解液。电解液加入蓄电池之前,温度不得超过30℃。注入电解液后,应静止5～6小时,待温度低于35℃后方可开始充电,此时如液面渗入极板而降低时,应补充到高出极板上缘15mm处。 初充电的过程可分为两个阶段。第一阶段,充电电流约     

影响蓄电池使用寿命的主要因素

电解液不足蓄电池在正常使用情况下,电解液中的水分会因蒸发而使液面降低。当电解液液面下降到极板露出时,露出部分就会加速硫化和氧化。因此,保持蓄电池中各单格电解液液面的合适高度,是延长蓄电池使用寿命的最基木要求。在这     

现代汽车蓄电池的维护与保养

蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。 蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。     

摩托车免维护蓄电池使用经验

免维护蓄电池似乎就是不用去维护,其实不然。免维护蓄电池使用一段时期后,电解液由于温度的变化,水分逐渐减少,就会出现启动电流不足或充电困难的现象,这时,应该打开蓄电池顶部的密封盖检查电解液的溶量,电解液不足或干涸时,应及时向每个单格加液孔内补充蒸馏水10～20mL,单格补     

免维护蓄电池使用注意事项

免维护蓄电池是第三代蓄电池产品，即在汽车合理使用过程中可免去诸如检查电解液的液面高度、添加蒸馏水、定期充电等定期维护工作。在使用免维护蓄电池中应注意以下几点。     

免维护蓄电池使用注意事项

免维护蓄电池（也称MF蓄电池）就是在汽车合理使用过程中免定期维护，如检查电解液的液面高度、添加蒸馏水、定期充电等均可免去。这是蓄电池的第三代产品（第十代铅酸蓄电池、第二代干荷蓄电池）。在使用中应注意以下事项：     

车载蓄电池的3项技术性常规检查

车载蓄电池既是汽车的原电源,又是汽车的储备电源,其作用可谓举足轻重。因此,重视车载蓄电池的技术性常规检查,不仅有利于延长其使用寿命,而且对方便起动车辆,减少故障隐患等都有一定的积极作用。蓄电池电解液液面高度检查夏季一般1周检查1次,冬季每15天检查1次,使电解液液面经     

浅谈免维护蓄电池使用及检修

1免维护蓄电池的工作性能MF(MaintenaceFree)系列蓄电池——免维护蓄电池,是指在使用过程中不需要维护或只进行少量维护便能正常使用的蓄电池。该电池不用像开放型蓄电池那样补充液量和水分,电解液浸入到阴极间的隔板中,即使蓄电池倾斜,电解液不会流出。     

终极电源 蓄电池的保养

我们都知道摩托车的终极电源是蓄电池,但真正了解它的人却为数不多。摩托车使用的蓄电池,多半是装入稀硫酸的湿式蓄电池。虽然有一部分是＂免维护＂的,但是普通型蓄电池还是要经常检查电解液是否充足。如果电解液不足,电极板外露时,不仅启动启动机困难,而且会极大缩短蓄电池的使用寿命。补充液当然是水,因为硫酸是不会蒸发的。     

蓄电池保养常识

蓄电池的保养,对其使用寿命至关重要,保养得好,可以使用5年以上,否则1～2年就得更换。使用中的蓄电池必须进行下列保养工作。 (1)支起摩托车主支架,使蓄电池保持水平,检查液面高度是否在上下标记线之间。若液面低于下标记线,应补充蒸馏水。 (2)检查蓄电池外壳面有无     

用好摩托车蓄电池

在多年维修摩托车的过程中,发现因保养不当而致蓄电池损坏的不少。现将对蓄电池的保养体会成文与大家交流。蓄电池液面的检查与补充蓄电池液面必须在上、下限之间,千万不能低于下限,低于下限时要及时补充。补充时,不得再注入稀硫酸,否则蓄     

电压调节器典型故障检修实例

1．发电机电压偏高 一辆北京旅行车，使用中发现发电机发电量过大，使蓄电池不能正常工作。该车蓄电池装在驾驶室右侧座席的后面，当行车时间较长时，蓄电池常常发出刺鼻的气味。同时，蓄电池中的电解液液面下降较快，蓄电池常常亏电。     

新蓄电池的初充电

新蓄电池首次充电为初充电,初充电质量的好坏,直接影响着蓄电池的容量和使用寿命。其操作如下:1.将配制好的电解液,待温度降下后注入各单格电池,使液面高出极板10～15mm,并将新电池放置6～10h,冷却后才能进行充电;2.充电时应将蓄电池的正极“ ”接充电机的正极,负极“-”接充电     

铅酸蓄电池的使用

电解液的配制 配制铅酸蓄电池电解液，应使用符合蓄电池用硫酸标准的硫酸和纯水。配制时应注意：①铅酸蓄电池的电解液是用纯水和浓硫酸配制而成的，汽车用起动蓄电池电解液密度为1.280±0.005克/立方厘米(25℃)。②配制电解液的容……