966D装载机变速器变速泵异常损坏原因分析及排除方法

我厂接修一台ＣＡＴ９６６Ｄ装载机时,用户告之该机变速器变速泵经常损坏而无法使用。１损坏原因分析我们对变速器进行了解体检查,发现离合器摩擦片多数烧蚀,油底壳内有大量的铜屑;变速泵磨损严重,两侧端面均有约０．５ｍｍ的划痕;轴套有不同程度的烧伤。如图１ａ所示,该机带动变速泵的花键轴靠一个齿轮内花键驱动,该齿轮由一悬挂轴承用卡环固定在变速器壳体上。解体发现,卡环已脱落,轴承脱出。齿轮失去定心,花键轴左右摆动,致使变速泵损坏。因此,降低了变速泵的出口压力,导致变速器离合器结合无力而打滑,摩擦片烧伤。针对检…     

ZL50、40装载机变速泵的改进

对现有ＺＬ５０、４０装载机变速泵存在的早期严重刮壳现象、噪声大、可靠性差、使用寿命短等问题进行研究,并提出改进意见。     

装载机变速泵的噪声分析与改进措施

变速泵是装载机变矩器、变速器液压系统中的专用液压泵,具有安装使用方便等优点。变速泵在系统中的工作压力为1.08～1.47MPa,最高工作转速2000～2200r/min,工作介质为液力传动油,工作油温为85℃。变速泵输出的油液除供变速阀换挡用外,大部分油液供变矩器补油循环冷却用。因此该泵的性能和可靠性直接影响到整机的工作效率和可靠性。工程机械的噪声问题已得到人们的普遍重视,产品性能指标中对装载机整机噪声及泵的噪声都有明确的规定,变速泵改型设计后其性能及可靠性得到了很大的提高,但噪声并未得到显著改善。1装载机变速泵的噪声源分析(1)…     

ZL50型装载机自动变速电控系统的试验研究

论述了装载机的工作过程和结构特点，分析了开发ZL50型装载机自动变速电控操纵系统的必要性和可能性，重点介绍了电控系统的整体设计思路、硬件组成和软件功能，给出了模拟试验结果。     

ZL系列装载机变速操纵阀故障分析

ZL系列装载机目前普遍采用行星齿轮动力换挡变速器,这种变速器结构紧凑、传动效率高且便于换挡。由于变速操纵阀在装载机作业过程中使用极为频繁,因此,由它引起的故障也较多,现将其常见故障及排除方法介绍如下。     

ZL50装载机自动变速电控系统的研制

轮式装载机作业时一般要经过快速接近物料、低速插入物料、低速离开物料、快速到达卸料点等多个工况。能否正确及时地完成换挡、变向操作 ,不但是保证插入力的需要 ,而且是保证燃料低消耗、高生产率的需要。本文针对ＹＺＸ16 0Ｄ型液力传动变速箱进行了自动变速电控系统的设计与研制。1　ＹＺＸ1 6 0Ｄ变速箱基本结构ＹＺＸ16 0Ｄ型液力传动变速箱是专门针对ＺＬ5 0系列装载机研制的产品。由液力变矩器和变速箱两部分组成 ,变矩器为单级两相式 ,变速箱为定轴、动力换挡式 ,具有 4个前进挡 ,3个倒挡。换挡采用电液操纵方式 ,通过电磁阀控制换…     

ZL系列装载机制动器过热磨损加剧的原因分析

目前,国产ZL系列装载机大都采用钳盘式车轮制动器和双管路气压液压式制动传动机构,这种制动系统具有结构紧凑、制动平稳、工作可靠、操纵轻便等优点。但常常因制动器工作温度过高,致使摩擦片的摩擦系数大大下降,制动力矩减小。严重时会使摩擦片表面变质,甚至烧焦,产生热衰退现象,制动可靠性变差,摩擦副的磨损加剧,寿命缩短。笔者认为,ZL系列装载机制动器工作温度过高的主要原因有以下几方面。     

ZL50C装载机制动系统几例故障的原因分析

国产ZLSOC型装载机脚制动系统采用气顶油4轮钳盘式制动,该系统具有结构简单、制动平稳、维修方便等优点,缺点是故障率较高。本文对装载机制动系统几例故障的产生原因进行了分析,并提出了解决办法。     

ZL50型装载机自动变速电挖系统的试验研究

论述了装载机的工作过程和结构特点,分析了开发ZL50型装载机自动变速电控操纵系统的必要性和可能性,重点介绍了电控系统的整体设计思想、硬件组成和软件功能,给出了模拟试验结果.     

ZL50型装载机变矩器温度升高的原因分析及检修

文章主要就ZL50型装载机变矩器温度升高的原因从四个方面进行了分析和探讨。     

ZL50C型轮式装载机液压转向系统故障分析二例

ZL50C型轮式装载机由于重量较大,为使转向操纵轻便,采用了全液压流量放大转向系统.在使用过程中,ZL50C型轮式装载机液压转向系统最常见的故障现象是转向沉重和转向不稳等,分析和排除这些故障,有助于更好地了解和维护车辆的液压转向系统.介绍了ZL50C型轮式装载机全液压流量放大转向系统的工作原理,通过对ZL50C型轮式装载机转向沉重故障现象的分析和排除,探讨了全液压转向系统转向沉重或转向不稳定的具体原因,并提出了装载机全液压转向系统使用和维护中应该注意的问题.     

开式系统中变速泵的节能分析

变速泵在开式和闭式管路中的节能效果不同，引起这种差别的原因是开式系统受水的静压作用改变了泵的效率，分析了开式管路系统中变速泵的节能效果并给出了计算实例。     

变速泵驱动轴装配垂直度允差的确定与控制

ZL50装载机变速箱是通过变速阀控制变速泵输出的液压油来实现液压换挡的。变速泵的驱动轴与变速箱上的变速泵安装面有一定的垂直度要求,若超出规定数值就会造成变速泵内的大齿轮倾斜,齿轮端面与泵盖之间受力产生偏磨。严重时,使变速泵工作失效,装载机不能正常工作。下面介绍变速泵驱动轴与变速泵安装面装配垂直度允差值的确定方法以及实际装配时对该值的控制手段。1安装结构变速泵在变速箱上的安装结构如图1所示。变速泵8及泵盖5通过螺栓6固定在变速器壳体4上。变速泵驱动轴3与变速泵内的大齿轮9通过小径定心的矩形花键联接。2变速泵驱动轴…     

ZL50C装载机制动系统几例故障的原因分析

国产ZL50C型装载机脚制动系统采用气顶油4轮钳盘式制动,该系统具有结构简单、制动平稳、维修方便等优点,缺点是故障率较高。本文对装载机制动系统几例故障的产生原因进行了分析,并提出了解决办法。     

装载机动臂断裂的原因分析及改进措施

我公司销往河北、山东等地区的ZL４０型装载机，在用户使用了４～５个月之后，动臂下方箱沿动臂板截面出现裂纹，且都在同一部位，如图１所示。针对这种现象，我们经过现场查看及认真分析，认为造成这种现象的原因是用户使用不当和原设计中存在着缺陷所致。图１改进前用户使用不当主要是指机器的工作环境比较恶劣，这些装载机大部分都被用来铲装大理石，而每块大理石一般都有十四、五吨重，如此长期超负荷的工作，就很容易造成动臂的损坏。设计不当主要包括两个方面：其一，动臂板和下方箱连接处焊缝过大，为了达到图纸上规定的焊缝高度要…     

ZL30B装载机抱轴故障原因分析及现场抢修

前言 装载机是在工程施工中被广泛应用的机械，做好它的维护保养，可以提高生产效率，为工期的实现提供可靠的机械保障。日常工作中尤其要注意对其动力源发动机的观察及保养。否则，稍一疏忽就可能造成机械事故。我公司一台ZL30B装载机2005年初在装运粉煤灰时出现了6105柴油机抱轴故障。我们在现场对其进行了修复，并对产生原因进行了仔细分析．     

ZL50型双摇臂装载机动臂结构改进分析

ZL50型双摇臂装载机动臂断裂问题时有发生,利用有限元软件分析了动臂的受力状态,找出了故障产生的原因,并据此制定了合理的解决方案,其中包括:去除动臂上原有的两块筋板,在摇臂支承板和动臂板之间增加隔板,加宽动臂板的宽度,以及提高焊接质量等等.经试验验证效果良好.对装载机设计人员有一定启迪作用.     

新型电控变速阀设计及问题分析

介绍了新型电控变速阀的原理，对实验过程中出现的问题进行了分析，并在此基础上提出了解决问题的方案，通过不同方案的实验结果对比，确定了最佳方案，证明了该新型电控变速阀满足推土机的使用要求，实现新型电控变速阀在推土机上的应用。     

行星变速器倒挡和Ⅰ挡同时失效的原因分析

装载机在工作过程中40／50行星变速器的倒挡和Ⅰ挡突然同时失效,而前进Ⅱ挡正常。起初以为变速操纵阀出现问题,但更换变速操纵阀后并没有解决问题。     

ZL80型轮式装载机动力传动系统铲装过程“KD”特性分析

ZL80型轮式装载机动力传动系统是一个典型的多体、多工况、多激励系统,其各子系统是一个复杂的多刚体一柔性系统。在ADAMS软件平台上,基于模块化建模思想,以ZL80型轮式装载机动力传动系统为研究对象,建立动力传动系统的虚拟样机模型,对铲装作业过程进行动态仿真研究与评价。结果表明：在整个铲装过程中,采用“KD”换挡方式相对于手动换挡方式,可以使装载机运行时间节省约25％,装载机的铲装效率得到提高。通过两种方式下装载机牵引效率的对比分析可知：在铲装过程中采用“KD”换挡方式,在相同的工作距离下可以显著提高装载机牵引效率,节省时间,尤其是在工作距离比较大时,其优势更加明显。