离子信号与空燃比关系的探讨

在定容燃烧弹中通过对点火电极附近离子信号的测量,表明了该信号主要由火焰前锋和火焰后区两部分组成．理论分析证明,火焰前锋的信号主要与电极附近火核中的H3O 离子和自由电子浓度有关,火焰后区的信号主要与已燃区中高温下激态的NO 和自由电子浓度有关,特别是火焰前锋区的信号与空燃比有直接关系．实验研究发现火焰前锋和后区的信号峰值随过量空气系数的变化趋势相同,当过量空气系数为1时均达最大值．因此,利用该信号可以实现空燃比的探测．     

利用离子信号计算已燃质量分数

在定容燃烧弹中分别用离子信号和压力对已燃质量分数进行了研究,通过对点火电极附近离子信号的研究表明,其信号分别在点火、火焰前锋与后区中存在3个峰值。利用从点火到达火焰前锋与后区两个峰值的时间间隔以及所测量的压力值分别计算了已燃质量分数,其结果表明,两方法所计算出的已燃质量分数比较一致,当相对空燃比等于1时,已燃质量分数曲线较为陡峭;而当其偏离1时,曲线逐渐平坦,并且起始位置也愈加滞后,选取系数为0.98的计算结果表明,当相对空燃比在0.9～1.1附近时,两者计算结果的最大差值小于10%。     

利用离子信号进行发动机空燃比控制方法的研究

直接利用燃烧中所产生的离子信号进行了空燃比控制方法的研究。试验表明,燃烧中的离子信号在火焰前锋与后区存在两个峰值,其峰值以及分别到达该峰值的时间均与空燃比有关,但其关系并非单值,在相对空燃比等于1附近信号峰值达极大值,而到达峰值时间达极小值。通过增加少量供油量,并对其油量变化前后信号时间大小的计算,提出了一种能有效判断混合气是处于浓或稀混合区的软件识别法。当空燃比在控制范围外采用分段法根据公式直接计算出所需的燃料,而当空燃比已经在控制范围内,则采用定值法,并选取较小的供油量,以同时满足控制效率和精度的要求。     

电极结构对离子电流影响的试验研究

在定容燃烧弹中,通过将圆盘布置在正、负电极的不同位置上,对天然气一空气混合气燃烧产生的离子电流进行了测量,并将高速摄影仪在燃烧过程中拍摄的纹影照片与相应的离子电流进行了分析对比,结果表明:圆盘位置等参数不影响离子电流曲线的形态,曲线均存在点火、前锋区、后焰区3个阶段,可以完整的体现燃烧信息,但圆盘与火核中心的距离有一最佳值;圆盘布置在正电极对离子电流的影响大于布置在负电极;圆盘位置不影响前锋区离子电流峰值出现时间,但影响该值的大小.     

采用多电极对发动机进行离子电流测量的研究

在火花点火发动机的气缸内九个不同位置进行离子电流信号采集,其中火花塞作为一个测量电极,同时气缸垫上布置八个离子电流测量电极。通过比较火花塞测量得到的离子电流信号与气缸垫上电极测得的信号之间的异同,并选取气缸垫上多个离子电流出现时刻的平均值特征参数,建立离子电流与缸内燃烧参数之间的联系。分析了不同工况下离子电流出现时间的平均值与缸内压力之间的相关系数,结果表明:将离子电流测量电极布置在发动机气缸垫上,测量得到的离子电流能够避免点火信号的干扰。在不同的点火提前角、空燃比和转速下,第三到第七电极测量得到的离子电流出现时间的平均值与压力峰值的相关系数均在0.9以上,说明离子电流信号反映的火焰传播与压力密切相关。     

一种新型空燃比检测方法的初步研究

用离子电流法在一种新型直管道燃烧器中,对预混天然气空气混合气进行燃烧基础特性的测试。通过控制预混压力和空燃比两个参数变化,消除了由于发动机循环变动对燃烧状态和离子电流强度的不稳定影响。分析了空燃比、预混压力变化与离子电流信号的关系,试验研究表明离子电流法可用来检测空燃比,为在发动机上的应用提供了基础性研究。     

用点火电极进行缸内过量空气系数的试验研究

通过在定容燃烧弹中对点火电极附近离子信号与过量空气系数的研究，证明了无论是信号峰值还是到达峰值所用时间均与过量空气系数有关。试验表明，由火焰前锋和火焰后区两部分组成的离子信号峰值当过量空气系数为1时均达到极大值，偏离1时均减小，而从点火到达两信号峰值所用时间随过量空气系数的变化却完全相反，无论是火焰前锋还是后区其信号峰值均随预混压力的升高而增加，而火焰后区的信号峰值总是大于前锋的值。     

定容燃烧弹中离子信号的特征分析

在定容燃烧弹中同时进行离子信号和压力的测量,并通过高速摄影仪在燃烧过程中拍摄的纹影照片与相应的离子信号进行对比,分析了点火和燃烧中离子信号的点火、火焰前锋和火焰后区三个阶段．阐述了点火阶段的离子信号主要与电极间空气隙被击穿瞬间火花放电时产生的感应电压有关,火焰前锋的信号主要与电极附近的火核有关,以及火焰后区的信号主要与已燃区内各种成分的离子和电子有关的观点;论述了离子信号三个阶段的主要特点以及产生的主要原因．     

基于火花塞离子电流信号的发动机爆震检测研究

气缸内燃烧时产生大量的离子，在火花塞上施加适当偏置电压就会形成离子电流。离子电流信号包含了丰富的燃烧信息。作者研究了焰后区的离子电流信号与爆震的关系。试验表明离子电流高频部分的平均能量的大小与爆震有关，可以用于检测爆震的发生和强度。同时还给出了基于离子电流信号的临界爆震强度与转速之间的关系。     

基于两阶段燃油喷射的直喷汽油机离子电流特性的试验

基于两阶段燃油直喷的汽油机研究了首次喷油时刻、第2次喷油时刻、两阶段喷油比例以及点火时刻对起动首循环缸内燃烧离子电流特性的影响.分析了不同燃烧边界条件下直喷汽油机缸内燃烧反相离子电流峰值及其相位的变化,进而探讨了缸内压力及放热率之间的关系.此外,分析了分层燃烧直喷汽油机典型燃烧情况下的离子电流波形特征,并且对比了分层混合气和均质混合气燃烧模式下离子电流波形特征.结果表明,调整首次喷油时刻、第2次喷油时刻以及两阶段喷油比例主要是改变缸内混合气形成特性,尤其是火花塞附近的局部混合气浓度,影响了火焰传播速度,进而也影响了形成的离子电流的强弱.提前和推迟点火时刻均导致反相离子电流峰值减小.另外,4种典型的燃烧(失火、部分燃烧、伴有后燃以及正常燃烧)情况下,离子电流波形特征有着显著的差异,且反相离子电流峰值和积分信号在4种情况下依次增大,伴有后燃的情况下在做功冲程后期再次出现离子电流峰值波形.     

省煤器防磨初探

主要叙述了省煤器的磨损处理,对省煤器的设计,安装与运行提出了防磨建议与要求。     

爆燃燃烧对火焰辐射光变化的影响

应用火花塞光纤传感测量系统对BJ492Q汽油机爆燃燃烧进行测量和研究,分析了爆燃燃烧时火焰光辐射的变化情况。正常燃烧时,CH（431．5nm),C2(516.5nm),H2O(588nm)自由基的光强曲线出现双峰值,着火延迟期内自由基光辐射。爆燃较强工况时,只出现一个峰值,主要是碳粒子热辐射,峰值处出现剧烈波动,相位提前,无自由基的光辐射。试验表明,火花塞光纤传感器完全可用于爆燃测量。     

天然气成分对发动机性能及排放影响的试验研究

在同一台发动机上通过燃用属于同类别的两地天然气的对比试验,研究了天然气（CNG）成分对发动机性能及排放的影响。试验结果表明：天然气成分的差异导致发动机的空燃比发生变化,是造成发动机性能与排放产生较大变化的主要原因,而控制发动机空燃比在较小范围变化,可以减少天然气成分对发动机性能及排放的影响。     

基于投入产出方法的居民消费全流程能耗分析

本文在合理界定居民消费内容及活动水平的基础上,利用投入产出方法和生命周期能耗分析思想,对居民衣、食、用、服务、行、住等消费的全流程能耗进行了分析和计算,给出了2005年居民各项消费的全流程能耗现状,并对2010年、2020年、2030年的居民消费全能耗状况进行了预测,得到了居民消费全能耗占全国能源消费总量的比重在40%以上等一系列重要结论,并提出了相关政策建议。     

锅炉钢管压扁试验研究

压扁试验是重要的工艺试验，以日常试验获得的大量数据为基础，针对常用锅炉管材进行了压扁不合格极限高度试验，为减免压扁试验提供了依据。     

基于GT-Power的LPG燃气组分对发动机排放影响的研究

通过建立单缸点火式LPG发动机在GT-Power中仿真,来研究LPG组分及其比例对发动机排放的影响.仿真实验表明,LPG组分对污染物的排放有重要的影响.随着丁烷比例的增加,CO和HC的排放增加,而NO_x减少;其中,CO、HC排放最少的是Fuel 1#,NO_x的排放最低的是Fuel 3#;考虑到综合排放性能和动力性的同时,丙烷与丁烷比例为7:3时最佳.     

Research on non-flammable criteria on refrigerants

The two targets including the ratio of maximal composition RXM and the minimum for operating area SMI have been proposed for judging the flammability of the alternative to CFCs and HCFCs in air conditioner and refrigeration system. Analytical results in this paper illustrate that for different flammable refrigerants, the RXM and SMI are different and the relationship between different refrigerants are also different, which depends on the flammability of the refrigerant.     

电控柴油机喷油器响应特性研究

建立了电控柴油机喷油器的仿真模型,试验验证了仿真模型的有效性。在此基础上,探讨了电控柴油机喷油器的主要结构参数对喷油器响应特性的影响,提出了提高喷油器响应特性的一些方法,仿真结果为电控柴油机喷油器的优化设计提供理论依据。     

船舶动力节能减排技术综述

减少有害物排放和提高能效已经成为船舶动力技术和产品发展的主要方向。就柴油机本机技术、系统级技术、新概念技术、新能源等多种节能减排技术进行综合分析比较,为船舶动力研究和设计提供参考。     

基于喷雾可视化装置的碰撞喷雾研究

设计了一套由定容室、供油系统、控制系统、图像采集及处理系统组成的定容弹喷雾可视化试验系统.利用系统对不同背压下,带有中央凸台的TR燃烧室的碰撞喷雾分布特性进行高速摄影研究.通过分析喷雾照片可知随着背压增加,油束的贯穿距减小,喷雾分布的扩散度提高,喷雾锥角增大,碰壁后喷雾空间分布更加均匀,观察结果与理论分析相一致.试验结果表明:系统具有成相清晰、可靠性高、结构简单、成本低廉、操作方便、使用灵活等特点.