大型家具市场疏散人数调查与性能化分析

采用图纸标准与现场分析对照法、现场监测出入口行人流以及视频监控区域内交通量估计的方法对广州市及周边6家大型家具市场待疏散人数进行现场调查,发现实际调查人数远小于按照规范计算所得待疏散人数,综合获得大型家具市场的人员密度指标为0.019人/m2。同时根据调查结果采用性能化方法对某家具市场进行疏散模拟分析,分别考虑仅用疏散楼梯和借用建筑间连廊疏散的疏散效果。结果显示,借用连廊疏散可以有效减少人员全部疏散的时间。     

地铁站出入口客流分布及其影响因素分析

以上海人民广场地铁站为例,通过分析其出入口空间环境特征及群体交通行为,探究影响出入口客流分布的相关变量因素,为地铁站出入口的合理规划布局提供一定依据。首先,采用空间句法、兴趣点(POI)数据分析法结合传统实地调研分别定量分析人民广场地铁站18个出入口的外部空间特征(地面街道集成度、穿行度和POI分布现状)以及内部空间特征(地下空间出入口的集成度、穿行度和便捷度);同时利用行人计数法获取各出入口在特定时间内的现场人流截面穿行量;最后通过建立多元线性回归模型探讨各变量与出入口客流分布之间的相关性。结果表明,地铁站出入口客流分布主要受地铁站外部空间特征影响,并与出入口所在街道可达性和区域功能混合程度有较大关联。     

某大型医疗建筑门诊楼防火优化设计

以某大型医疗建筑门诊楼为例,针对建筑设计过程中存在疏散楼梯间在首层不能直通室外以及疏散人数计算方法不明确的问题。通过分析现有消防设计,利用消防安全工程学原理对建筑防火设计进行优化;通过对比国内外医疗建筑内人员荷载的计算和现场调研两种方法,确定建筑各区域人员荷载。设定火灾场景,利用FDS模拟计算可用疏散时间和必需疏散时间,验证优化方案的可行性,为同类工程消防设计提供参考。     

夏热冬暖地区大型商场人员作息调研及分析

以广东为例,对5家商场的客流量进行了调研,按公共区域、餐饮、服装、珠宝手表等10个商场典型业态形式进行区域划分,统计各区域各时间段的人数,计算工作日和周末的人员逐时在室率,获得人员作息。根据实际案例建立了建筑模型,将EnergyPlus模拟的数据与运行数据进行了对比,逐时冷负荷平均偏差为3.29%,日累计冷负荷平均偏差为11.8%。因此根据调研所确定的人员作息能正确反映实际商场人员作息规律,可作为后续商场能耗计算的输入条件。     

砂浆厚度对页岩多孔砖砌体抗压强度影响试验研究

采用扁顶法对20片180mm厚的页岩多孔砖砌体墙进行了现场原位试验。通过分析试验结果得到不同砂浆水平灰缝厚度下砌体在分级荷载作用下的破坏模式,应变变化曲线以及初裂荷载、破坏荷载随砂浆厚度的变化曲线。由曲线可分析获得砂浆厚度对砌体抗压强度的影响。依据规范对现场测试的压力进行换算可得扁顶法试验得到的砌体抗压强度,同时利用回弹法推定获得砌体抗压强度参考值,并对采用这两种方法获得的结果与墙体的设计抗压强度进行对比分析,可证实砂浆水平灰缝厚度对页岩多孔砖砌体抗压强度的影响。     

抽样清点法在公共场所人员密度调查中的应用

介绍抽样清点方法,应用抽样清点法对成都西单商场的人员密度进行调查,将调查结果与采用其他调查方法进行人员密度调查的结果对比,分析抽样清点法在人员密度调查中的实用性和使用场所,为开展公共场所人员密度等基础数据的调查研究提供调查方法的指导和参考.     

某建筑基坑对隧道的安全影响评价

某建筑基坑临近拟建轨道车站出入口隧道一侧,本文分析了基坑施工及上部建筑结构施工过程中对车站出入口隧道的影响,通过有限元计算模拟施工过程及采用荷载结构法验算结构强度及裂缝情况,证明该施工过程对轨道项目的影响风险可控。     

智能访客系统在达实大厦中的应用

智能访客管理系统是一个集智能卡、信息安全、软件、网络及机械为一体的智能化管理系统。通过在大楼内部设置通道闸机,配合出入口控制系统、停车场管理系统对进入大楼的外部来访人员及车辆进行出入管理的自动化系统。     

冲击荷载作用下腹板开洞钢梁抗连续倒塌性能研究

采用ABAQUS有限元软件,模拟了腹板开洞钢梁在冲击荷载作用下的抗连续倒塌性能试验,并对比同一荷载工况下腹板未开洞钢梁的力学性能。模拟结果表明:在冲击荷载作用下,钢梁腹板开洞对框架的冲击力时程曲线影响明显,对侧向位移曲线影响不大,冲击力峰值的差值及侧向位移最值差值较小,框架的变形破坏形式变化明显。     

自平衡法试桩的荷载-位移曲线的数值解法

对顶压桩采用双曲线荷载传递函数拟合自平衡试桩上段桩的荷载-位移曲线,采用指数荷载传递函数拟合自平衡试桩下段桩的荷载-位移曲线。对抗拔桩采用双曲线荷载传递函数拟合自平衡试桩的荷载-位移曲线。通过若干工程实测数据验证了基桩上下段分别采用两种曲线函数拟合,能较好地描述自平衡试桩的荷载传递特性。拟合结果对比表明,通过最小二乘法原理求解Q-s曲线方程,具有较高的精确度,应用Excel表格可快速处理多条实测曲线,方法简单、实用。     

钢纤维轻骨料混凝土韧性指标评价方法对比

通过四点受弯试验,研究了钢纤维掺量对轻骨料混凝土荷载-挠度曲线的影响。借助于ASTM-C 1018法、ASTM-C 1399法、JSCE-SF4法、剩余强度法和PCSm法这五种方法,得出不同方法下的钢纤维轻骨料混凝土弯曲韧性指标。通过与不同钢纤维掺量下钢纤维轻骨料混凝土荷载-挠度曲线的变化规律相对比,提出更加适用于衡量钢纤维轻骨料混凝土韧性的评价方法。结果表明,剩余强度法所求得的钢纤维轻骨料混凝土韧性指标随钢纤维掺量变化规律与荷载-挠度曲线随钢纤维掺量变化规律相一致,可以用来衡量钢纤维轻骨料混凝土的韧性。     

地基基础单桩竖向抗压静载试验研究

基于高层地基桩基础单桩承载力的重要性,采用慢速维持荷载法对某大型工程项目中的两根桩进行单桩竖向抗压静载试验,根据试验数据获得单桩竖向抗压静载试验桩顶沉降量与荷载对应关系曲线及单桩竖向抗压静载试验桩沉降与时间对数关系曲线,分析曲线推导出各桩的最终沉降和极限承载力。该试验研究可为高层建筑地基的桩基础设计提供可靠依据。     

基于STEPS的超高层建筑人员疏散模拟研究

选取某超高层写字楼,使用STEPS软件进行人员疏散模拟。按照建筑设计容量和人员密度计算各楼层的人员荷载。将楼梯、不同分布高度的电梯、避难层三种疏散设施相组合,设置5种疏散方案进行模拟研究,得出不同方案下建筑内部剩余人数随时间变化的曲线以及不同方案中由电梯疏散的人数占总人数的百分比,分析各疏散方案的疏散效率。研究结果表明,"楼梯+电梯+避难层"的组合为最优疏散方案,疏散效率和安全性最高。     

水平及扭转荷载作用下群桩基础受力分析方法

江河与海上的大型结构在船舶撞击、风浪等作用下,其桩基础往往会受到水平及扭转荷载共同作用,极易造成基础倾斜倒塌。针对水平和扭转共同受荷下群桩基础,建立了由刚性承台-弹性梁-土非线性弹簧组成的群桩计算模型。通过水平p-y曲线法、竖向荷载传递法、扭转τ-θ曲线法,计算单桩非线性刚度;群桩各基桩间相互作用和基桩各自由度耦合,通过考虑p乘子和运用考虑推力弯矩影响的基桩受扭计算模型体现。结合牛顿迭代法,对计算模型进行求解,并与大尺寸物理模型试验结果进行了对比。通过参数分析表明在水平和扭转荷载共同作用下,群桩中各基桩桩头剪力分配不均性十分显著;并获得不同承台高度时群桩中基桩轴力变化规律,为复杂荷载下群桩设计提供依据。     

仓储式建筑智能化人员疏散系统的数学模型

调研仓储式超市的结构特点,划分了五大功能区,综合考虑疏散距离、火灾荷载和疏散人数在仓储式建筑安全疏散中的影响,并把这三种因素综合考虑后建立数学模型计算各个安全出口的安全概率。实际案例分析表明,火场中人员能否安全疏散不只与疏散距离有关,而且和火灾荷载及疏散人数有关,疏散距离近的不一定是安全的。     

用双曲线法预测天津地区灌注桩承载力的研究

桩的承载力研究一直是岩土工程界的热点,天津地区采用灌注桩基础的工程较多,由于试桩单位的能力以及业主的要求,很多试桩未达到极限状态,无法准确地确定单桩极限承载力而造成很大的浪费。作者对假定曲线法进行了研究,假定曲线法主要包括极限荷载百分率曲线法和双曲线法及抛物线法,当试桩未达极限荷载即中止时,该方法可以按不同线形采用外推法预测桩的承载力。具体做法是先将试验达极限荷载的试验曲线拟合成表达式,然后对未达极限荷载桩的试桩曲线外推求得极限荷载。采用假定曲线的数值解法为主预测桩的极限承载力也可减少人为因素对测试结果的影响,现将在天津地区获得较好效果的双曲线法的原理及应用情况做简要介绍。     

地铁出入口矩形顶管施工技术研究

城市地铁车站主要修建在现阶段或未来规划人员密集、交通流量大的区域位置,多造成地铁出入口多下穿城市主干道、且周边环境复杂,无法进行明挖顺做施工,因此出入口矩形顶管施工法应运而生。通过某工程实例,分析出顶管设备选型、顶管始发接收、掘进风险,重点对地表沉降、渣土改良、液化土掘进等施工难点进行研究,指导现场施工。     

全高炉矿渣钢筋混凝土柱的延性试验

通过对11根全高炉矿渣钢筋混凝土柱的低周反复荷载试验,根据各柱的滞回曲线、骨架曲线等指标,对影响全矿渣柱延性的因素进行了分析;以各柱骨架曲线为基础,得出各柱的位移延性系数,对全高炉渣柱的延性性能进行了分析。     

软弱土质地基承载力试验研究

建筑场地浅层地基土层较为软弱时,地基承载力不能满足设计要求,需要采取必要措施对地基进行处理。依托烟海高速收费站办公楼工程,采用强夯法对地基土层进行处理之后,选取了4个典型的试验点展开了浅层平板荷载试验,得到了p-s曲线。试验结果显示,各点p-s曲线均为缓变型,卸载试验所获得的回弹值均较小。按沉降比确定了各试验点的地基承载力,取4个试验点的地基承载力平均值作为工程地基的承载力特征值,结果表明,强夯法有效地提高了软弱土质地基的承载力,浅层平板荷载试验结果可为工程设计、施工提供依据。     

利用荷载～沉降曲线确定地基承载力的方法探讨

以载荷试验得到的荷载~沉降数据为基础,分析了4种数据归一化方法对荷载~沉降曲线拐点位置的影响,探讨了由荷载~沉降曲线求解极限承载力的3种方法,求解了其拟合参数的概率统计特征。研究表明:采用双曲线模型可以较好地拟合载荷试验得到的荷载~沉降数据。根据荷载~沉降曲线,采用拐点法、沉降法及参数法求得的承载力依次增大,求解极限承载力较好的方法是沉降法。若想准确得到荷载~沉降曲线的拐点位置,应首先对荷载及沉降同时进行归一化,然后进行曲线拟合。采用双曲线模型拟合荷载~沉降曲线时,两个拟合参数间存在较强的负相关性。