铁路10 kV自闭/贯通线路行波故障测距技术

对于铁路10kV自闭／贯通线路，阻抗测距原理和基于线路监控终端的定位方法尚不能可靠、准确地确定故障（特别是小电流接地故障）位置。根据故障行波特征及其在线路中的传播规律，提出了利用故障产生的电压行波信号线模分量，基于双端原理测量短路和接地等故障距离的新模式，分析了实际应用中面临的关键技术及检测可靠性。应用该方法的测距系统已在现场进行人工接地试验，并投入试运行，效果良好。     

铁路自闭/贯通线路故障行波测距技术

针对自闭，贯通线路的结构特点，章提出了利用故障产生的电压行波信号测量短路和接地故障距离的新方法，解决了单独母线供电、中性点为不接地的系统，由于线路长、环境恶劣，单相接地故障频繁发生、故障位置不易查找的问题。     

铁路自闭/贯通线路行波故障测距系统

在介绍铁路自闭/贯通线路行波故障测距原理的基础上,系统地介绍了一种适用自闭/贯通线路的行波故障测距装置的系统结构、工作流程、所解决的各种关键技术等,最后给出一个现场运行的实例.该行波测距系统结构合理、工作可靠,对于自闭/贯通线路故障的准确、迅速定位,提高供电可靠性,以及对铁路电力系统的安全稳定和经济运行都具有十分重要的作用.     

铁路自闭/贯通线路行波故障测距系统

在介绍铁路自闭/贯通线路行波故障测距原理的基础上,系统地介绍了一种适用自闭/贯通线路的行波故障测距装置的系统结构、工作流程、所解决的各种关键技术等,最后给出一个现场运行的实例。该行波测距系统结构合理、工作可靠,对于自闭/贯通线路故障的准确、迅速定位,提高供电可靠性,以及对铁路电力系统的安全稳定和经济运行都具有十分重要的作用。     

铁路自闭贯通线路接地故障的实用判别方法

通过对自闭贯通线路接地后相电压的分析，快速判断故障相及故障性质。     

贯通自闭线路微机保护装置的研制

论述了作为铁路变电所贯通自闭线路主保护的微型保护装置的工作原理、硬件结构、软件功能及主要技术参数。试验结果和实际运行证明,装置操作简单、工作可靠、性能先进。     

应用于铁路自闭/贯通线路故障定位的线上节点设计

铁路自闭/贯通线路故障的快速精确定位,一直是困扰电气化铁路安全运行的技术难点。在分析故障指示器在电力输配电线路故障定位应用效果的基础上,提出结合无线通信设计铁路供电线路适用的故障探测节点,即线上无线节点,来实现铁路自闭/贯通线的故障定位。介绍了基于线上节点的定位实现原理,并针对自闭贯通线路特点,通过理论分析和仿真实验相结合,提出了节点供电方式、通信频率、检测参数设置值等关键问题的解决方案,实现了线上无线节点的软硬件设计,总结了所设计节点的功能特点。     

新一代铁路自闭(贯通)线路保护装置WXH-883的研制

介绍了新一代适用于铁路配电所自闭(贯通)线的保护测控装置的硬件组成、保护配置原理及判据。本装置的外部开入量采用220V/110V强电开入,抗干扰能力强;嵌入具有USB接口的FT245AM通信芯片,人机接口具有高通信速率;通过Lonwork现场总线技术与微机监控通信,通信介质选用光纤,具有很高的抗干扰能力。装置的保护功能配置完善,配置了当地手合检同期功能;装置可以根据运行方式自动判断投入重合闸或备投。     

新一代铁路自闭(贯通)线路保护装置WXH-883的研制

介绍了新一代适用于铁路配电所自闭(贯通)线的保护测控装置的硬件组成、保护配置原理及判据.本装置的外部开入量采用220V/110V强电开入,抗干扰能力强;嵌入具有USB接口的FT245AM通信芯片,人机接口具有高通信速率;通过Lonwork现场总线技术与微机监控通信,通信介质选用光纤,具有很高的抗干扰能力.装置的保护功能配置完善,配置了当地手合检同期功能;装置可以根据运行方式自动判断投入重合闸或备投.     

一种新型的铁路自闭(贯通)线路微机保护装置

根据铁路电气化对铁路信号自闭(贯通)线路的新要求,研制了新型的铁路自闭(贯通)线路微机保护装置?实现了铁路自动化系统中自闭(贯通)线路的保护控制和装置的管理维护功能．并且通过测量记录相关的特征量可以实时判断自闭(贯通)线路、断路器、装置本身的状态以及防止部分误操作。现场运行表明,该装置运行稳定可靠。     

基于行波的铁路一级负荷(自闭)贯通线路故障定位

一级负荷(自闭)贯通供电系统作为铁路供电系统的重要组成部分,其供电系统的稳定性直接决定了高速(普速)铁路的安全运行程度,因此一级负荷(自闭)贯通线路的运行状态和发生故障时的精确定位显得极为重要。根据行波的特性,通过分析故障状态下行波传输的波过程,实现基于故障状态下行波波形的铁路一级负荷(自闭)贯通线路故障点精确定位,并通过具体案例理解行波定位对运行线路故障排查的重要性。     

铁路自闭/贯通线路保护监控一体化装置

介绍了一种适用于铁路自闭/贯通线路的XBJ101T型微机保护监控一体 化装置，论述了装置的工作原理、功能配置及其构成等。该装置基于平台化、模块化设计思 想，集监测、控制、通信、保护和多种自动装置功能于一体，各项功能均可灵活配置和相互 组合。实验结果和现场运行证明，该装置是符合铁路变电站要求的一套功能齐全、配置灵活 、运行稳定可靠的微机保护监控装置。     

判断隔离铁路自闭、贯通电力线路短路故障的方法

阐述了铁路10kV自闭、贯通电力线路的运行方式和特点,提出了一种用时标分组判断隔离铁路自闭、贯通电力线路短路故障的新方法。将故障电流转换成带时标的遥信信号上传,通过综合考虑故障点前后高压负荷开关流过电流及其在自闭、贯通电力线路的位置,主站对带时标的信号分组以判断线路短路故障区段。利用程序控制故障点两端远动负荷开关进行分闸操作,对相邻配电所相关断路器进行合闸操作,以达到自动隔离故障的目的。实例表明可在90s之内自动隔离故障区段并恢复供电。     

一种新型的铁路自闭/贯通线路微机保护装置的设计与实现

阐述了铁路10kV自闭/贯通电力线路的运行方式和特点,根据铁路电气化对铁路信号自闭/贯通线路的新要求,研制了基于dsPIC33F微处理器的新型的铁路自闭/贯通线路微机保护装置,实现了铁路自动化系统中自闭/贯通线路的保护控制和装置的管理维护功能;该装置还具有快速查找并隔离故障区段并向完好区段恢复供电的功能,对于提高铁路电力设备安全运行的可靠性和劳动效率,具有十分重要的意义.现场运行表明:该装置运行稳定可靠.     

一种新型的铁路自闭/贯通线路微机保护装置的设计与实现

阐述了铁路10 kV 自闭/贯通电力线路的运行方式和特点, 根据铁路电气化对铁路信号自闭/贯通线路的新要求,研制了基于dsPIC33F微处理器的新型的铁路自闭/贯通线路微机保护装置, 实现了铁路自动化系统中自闭/贯通线路的保护控制和装置的管理维护功能;该装置还具有快速查找并隔离故障区段并向完好区段恢复供电的功能,对于提高铁路电力设备安全运行的可靠性和劳动效率,具有十分重要的意义。现场运行表明:该装置运行稳定可靠。     

配电网故障自动定位系统

目前中原油田油区配电系统绝大部分采用的是35kV直配供电方式,配电变压器(35/0.4kV)和低压配电装置设在计量站,再由计量站经低压电缆辐射配电至抽油机电动机。随着油田的进一步开发,35kV直配线路的负荷不断增大、长度不断加长、分支线路不断增多,造成线路的结构愈来愈复杂,再加上窃电现象严重,因此线路故障频繁。     

故障定位系统在配电网故障处理中的应用

配电线路跳闸或单相接地的故障较多,如何迅速查找、隔离故障点,缩小停电范围和缩短停电时间,成为当前配网人员要解决的主要问题.文章列举了典型的配电线路故障处理案例,介绍了目前故障定位系统在配电网故障处理中的应用,总结了配电网故障处理的基本流程,并提出了一些改进性建议.     

中山配电网故障自动定位系统实践

智能电网是当今世界电力系统发展的最新方向,并被认为是21世纪电力系统的重大科技创新和发展趋势。智能电网的目标是实现电网运行的可靠、安全、经济、高效、环境友好和使用安全。其中还有一个重要的概念,智能电网是自愈电网,所谓自愈,就是"规划网架线路中的故障检测点,在区域电网或更大范围内规划多重保障体系"。在配电系统中,随着国民经济的不断发展,社会的用电量也不断增加,城市化进程不断推进,电缆线路在配电网中使用大幅增加,电缆线路故障也是时有发生。当电缆线路发生故障后,故障查找的自动化水平不高,以往的依靠运行人员徒步开展故障巡视的模式不再适合电力发展的情况。因此在配电网运行管理上需要利用新技术来切实解决以上矛盾。结合中山地区配电网线路的现状,通过实施一套完善的、准确可靠的配网故障自动定位系统,利用先进的科技手段帮助运行、检修人员迅速赶赴现场,排除故障,恢复正常供电,从而提高供电可靠性,同时提高工作效率。能够尽快的查找故障点,才能够实现故障的快速隔离、负荷转供,这也是智能电网建设对于配网的基本要求。     

差动式线路故障指示器的研究

分析了线路工频接地故障时杆塔和避雷线的分流情况，研究了差动式线路故障指示器的原理和结构。该装置根据故障电流的大小和方向判定故障杆塔具有较高的灵敏度和准确性，能检示出由于污秽、冰害、鸟害、雷击等原因引起的工频接地故障