渐开线少齿差行星传动的变形协调设计

针对渐开线少齿差行星传动,提出了一种变形协调设计方法,包括多层材料复合的齿轮本体设计、弹性层的材料选择及结构设计、考虑弹性材料变形的齿轮无侧隙啮合中心距设计计算公式。在此基础上设计制造了一种滤波传动装置,并与相同结构形式及规格的普通行星减速器进行了传动性能的对比仿真分析与实验,结果表明滤波减速器的空程回差、润滑及动力学特性都有了较为明显的改善。     

渐开线少齿差行星传动多齿接触问题

由于少齿差的传动及几何特征,多齿对同时接触引起国内外学者的关注。本文从齿对原有间隙、轮齿的弹性变形及油膜力等因素对少齿差内啮合齿轮行星传动发生多齿接触影响问题提出与以前不同的理论及数学、力学方法的新模式。本文还对截锥型少齿差进行了研究、实验。     

点接触渐开线少齿差行星传动齿面构建

根据齿轮啮合原理运动学法,提出在渐开线少齿差行星传动共轭啮合副行星轮外齿轮齿面选定上选定一条光滑曲线Γ,以该曲线的等距曲线作为球心运动轨迹形成管状球族包络面。提出用管状球族包络面代替行星轮外齿轮渐开线齿面,得到新的啮合副,并给出啮合副的统一方程式;详细讨论了由管状包络面形成行星轮新齿廓的方法,该新齿廓称为啮合管齿廓。给出了与曲线Γ相共轭的接触线统一方程,讨论了点接触渐开线少齿差行星传动的啮合特性;啮合管与渐开线内齿轮构成点接触啮合副,点接触啮合副具有滑动率低,传动效率高等特点。     

渐开线少齿差行星传动的多目标优化设计

将渐开线少齿差行星传动应用于提升绞车,建立以传动效率和齿轮体积为目标函数,以各种干涉条件为约束的数学模型,运用可行方向法求得最优解,得到非标准齿形角、正变位、超短齿的少齿差行星传动结构,绞车传动效率提高2.74％,齿轮体积之和减小24.95％.     

渐开线少齿差行星齿轮传动的滑动系数

齿轮传动付在正压力作用下,由于齿廓间的滑动所引起的磨损在各个部位是不同的,这不同的磨损程度可用滑动系数来表示,因此滑动系数是齿轮传动质量的重要指标之一。本文的目的在于给出渐开线少齿差行星齿轮传动的滑动系数计算方法,并对滑动系数的变化规律作一初步的分析。     

NN型渐开线少齿差行星传动齿轮副的设计

对NN型渐开线少齿差行星齿轮减速器的传动原理、传动特点、齿轮副的主要干涉限制条件、设计参数的选择提出一些看法和认识.提出简明实用的设计计算方法,可简化设计工作,避免反复计算.     

浮动盘式渐开线少齿差行星传动误差分析

针对浮动盘式渐开线少齿差行星齿轮减速机构,利用质量弹簧等价模型法,建立起数学模型来简化传动误差与传动精度之间的关系,对几种主要零件相关误差参数下的减速机构的动态传动误差进行仿真结果分析,得到了影响减速机构传动精度的主要因素如浮动盘槽的宽度误差和行星齿轮加工误差等、动态传动误差的特点以及动态传动误差和各影响因素之间的影响程度,为合理地控制分配零件的加工和装配误差,提高传动精度提供了参考。     

渐开线短齿少齿差行星传动啮合参数的选择

一、渐开线少齿差最优啮合参数选择问题渐开线少齿差行星传动可以容易地实现较大的传动比,一直受到人们重视。但其啮合参数选择必须满足许多避免啮合干涉条件,通常其啮合角比标准啮合角大得多,如果参数选择不当啮合角就会不必要地过大,招致啮合及受力不利。因此,设计中存在一个最优参数设计问题。     

渐开线少齿差行星减速器简介

一、概述随着现代工业的发展,机械化和自动化水平不断的提高,各工业部门需要大量的减速器,并要求减速器的体积小、重量轻、传动比大、效率高、承载能力大、运转可靠和寿命长等。减速器的种类很多,但普通的元柱齿轮减速器的体积大,结构笨重;     

渐开线少齿差传动的优化设计

本文集采以位少齿差传动设计之长,抛弃之短,运用机械优化设计理论,提出一种优化设计渐开线少齿差传动的方法,并用BASIC语言编成通用的CAD程序。设计者只需向计算机输入初始计算参数,片刻就可输出一组优化的少齿差传动设计方案,并会同其它结构尺寸与检验尺寸一道打印出来,     

渐开线少齿差传动设计参数的选择

本文对渐开线少齿差传动的主要限制条件与参数选择问题进行了讨论，提出了一种简明的参数选择方法，提供了参数选用推荐值。     

渐开线少齿差锥齿轮行星传动(章动传动)的实用性分析

列举了几种少齿差锥齿轮行星传动的类型,分析了它们的传动比计算公式,明确了少齿差外锥齿轮行星传动不必变位的优点;分析了实现“错齿运动”的几何要求,并提出了ZUW型的两种输出机构的可行方案。     

渐开线少齿差行星减速器运动分析

渐开线少齿差行星减速器是50年代开始采用的一种新型传动。由于它具有速比大、速比范围大、体积小、重量轻、效率较高、同轴线传动、加工和拆装方便等一系列优点,引起了国内外的广泛注意。近几年来,有关的理论文章和研究报告日益增多,英国和日本已有了系列产品,在进口的机器中也有应用的实例。在我国,也已广泛用于农机、化工、轻工、机     

渐开线少齿差传动的最小啮合角

依据渐开线少齿差传动中存在的多齿对同时啮合现象 ,在优化设计中建立了新的连续传动条件 ,突破了理论重合度必须大于 1的限制条件 ,获得了迄今为止最小的传动啮合角。当齿数差Δz =1时 ,最小啮合角α’min=34 .87° ;Δz=2时 ,α’min=2 9.85°。这对于改善这种传动的特性 ,扩大其实际应用具有重要的意义。     

基于模糊分析的渐开线少齿差行星传动的可靠性优化设计

根据模糊分析和运用可靠性设计的基本理论,结合最优化设计技术,提出了渐开线少齿差行星传动的模糊可靠性优化设计方法;在考虑了全部变量的随机性和离散性约束条件中含有模糊关系和模糊可靠度要求的情况,以体积最小为目标建立了行星传动的模糊可靠性优化设计数学模型,并给出了优化方法和结果分析.     

基于flash软件的渐开线少齿差行星齿轮传动的参数化设计

提出利用flash软件对渐开线少齿差行星齿轮传动进行参数化模拟设计的方法 ,在模拟机构运动中 ,可直观分析由于参数变化而导致的齿轮传动的变化 ,在设计中可以避免齿数差很小而传动角又不够大引起的内啮合齿轮的干涉 ,与利用作图软件Inventer、Pro e、AutoCAD等相比较 ,可以随参数的不同做动态分析。该法也可用于各种平面机构的模拟传动和运动分析。已在Z X F(N)型渐开线少齿差行星齿轮减速器的设计中应用     

少齿差行星齿轮传动的调查

本刊发表这一技术调查报告,以期引起广大读者对国内技术现状考察的重视。尽管调查内容偏窄,但其倡导社会技术考察的作用是我们所期待的。     

关于少齿差行星齿轮传动设计的新思路

渐开线少齿差行星齿轮是目前广泛应用的一种传动机构。由于人工计算其过程繁琐且误差较大,实际生产应用很不理想,因此本文针对其复杂的设计计算过程编写了一套程序。此程序采用牛顿迭代法作为基本数学原理,一改过去人工计算的复杂与繁琐,同时解决了以往存在的较大误差问题。此过程利用了MATlAB程序的自带模块,程序简明易用。对于不懂编程的人员也可迅速读懂程序,大大方便了工程人员的使用与操作。在程序生成参数后,采用辅助制造软件可以进行模拟制造。由于有效数字比较长,精度大幅提高,使得成品齿轮啮合明显好于以往,传动效率符合要求,有效降低了生产成本。经证实,该方法的确有效且高效解决以往生产中出现的问题。     

少齿差摆线针轮行星传动

通常摆针行星传动是一齿差传动。这种齿廓在大功率小速比时容易胶合,很难应用。但在很多工业部门不要求得到传动比小于11的减速机。因此本文提出了少齿差针摆行星传动的基本概念和设计时所遇到的几个基本问题。应用公式(6)可以计算针齿所受的最大压力Pmax;应用公式(10)可以计算齿面的最大接触应力;而应用公式(13)可以计算摆线轮的齿顶圆。对i=9的两齿差(或增齿)短幅摆线轮齿进行了试制和性能试验,取得了较满意的结果,文中叙述了试验减速机的基本参数,和经过试验所得的效率、温升数据、并与同样参数的一齿差传动进行了比较。