类土质路堑边坡动态监测及数值模拟分析

 以张家口—石家庄高速公路类土质路堑边坡为例,采用现场监测结合数值模拟的方法展开边坡稳定性分析。首先,根据勘查获得土层分布和滑体厚度信息,布设测点进行位移监测,坡体深部位移和坡面位移监测结果显示,微型钢管注浆改性后的坡体经过再次开挖,位移接近滑动临界值。颗粒元程序模拟初次滑坡过程,在此基础上,恢复滑面附近颗粒间平行连接,以模拟注浆改性的效果,并继续进行开挖计算,数值模型监测点显示,坡体位移呈现渐进性变化,最后发展趋于破坏,再次论证边坡的极限平衡状态。最后,采用矩形抗滑桩联合坡脚矮挡墙进行加固,达到治理效果,证明分析结果的正确性。这种现场监测结合数值模拟的方法适于动态分析,并能及时作出趋势性预测,建议将该分析方法应用于中小型边坡分析中。     

膨胀性岩土边坡稳定性分析及加固方案设计

在对某高速公路膨胀性岩土路堑边坡地质资料综合分析和实地调查的基础上，通过对其失稳机理的分析，设计了自预应力锚杆、混凝土挡土墙及中高压注浆的复合加固方案。经模拟计算表明，该方案能成功控制边坡的进一步失稳，确保边坡的长期安全稳定，对类似不良地质条件下的路堑边坡失稳控制和加固具有推广意义。     

竹山断裂带区高速公路路基滑坡处治

针对竹山断裂带上高速公路的路堑边坡滑塌治理工程,在分析边坡体滑动特征及变形原因的基础上,通过稳定性分析计算,对比采用常规的挡墙支护方案,最终确定采用抗滑桩联合支护方案,确保了高速公路路堑边坡安全稳定,最大限度地节约山区有限的农田资源及保护脆弱的自然生态环境。     

高速公路膨胀土边坡整治

 在膨胀土边坡整治设计中，由于膨胀土在稳定性计算分析时有不确定因素，因此整治设计需结合对膨胀土边坡失稳特点和规律的认识，再结合类似边坡失稳的分析研究，使其稳定性计算分析和整治设计有较强的针对性。在总结分析膨胀土特点和规律后，对3个具体的膨胀土边坡失稳原因进行分析，然后根据襄孝高速公路对膨胀土路堑边坡进行试验研究，对其采用削坡放缓、抗滑桩加固、锚杆加固、抗滑挡土墙加固四种整治方式，分别对其进行稳定性分析。在满足稳定性前提下，从经济和生态环保角度比较各自的优劣，在12 m高以内边坡，采用削坡放缓整治方式最为经济环保。     

大型路堑边坡在加固期的稳定性分析

通过现场监测和数值模拟对某大型路堑边坡在加固作用下的稳定性进行了研究。通过六个加固期的施工,最终形成了边坡上部的锚杆抗滑桩、边坡下部的抗滑桩和土钉的加固体系。通过在边坡上布设了监测系统对支护结构效果进行监测,研究了边坡在各个加固阶段的稳定性变化。监测结果表明,在加固过程中,边坡的安全系数、抗滑桩的挠曲变形和弯曲应力变化较为明显。其中变化最明显的是土钉墙加固阶段。实际测量的桩顶位移比计算的要小,分析认为,这是由于受到边坡上部分的锚固作用和边坡下部分的混凝土覆盖层的约束作用造成的。随着加固体系的逐步完善,边坡的安全系数也逐渐增大,并且满足干湿条件下的规定值。     

高速公路膨胀土边坡整治

在膨胀土边坡整治设计中,由于膨胀土在稳定性计算分析时有不确定因素,因此整治设计需结合对膨胀土边坡失稳特点和规律的认识,再结合类似边坡失稳的分析研究,使其稳定性计算分析和整治设计有较强的针对性。在总结分析膨胀土特点和规律后,对3个具体的膨胀土边坡失稳原因进行分析,然后根据襄孝高速公路对膨胀土路堑边坡进行试验研究,对其采用削坡放缓、抗滑桩加固、锚杆加固、抗滑挡土墙加固四种整治方式,分别对其进行稳定性分析。在满足稳定性前提下,从经济和生态环保角度比较各自的优劣,在12 m高以内边坡,采用削坡放缓整治方式最为经济环保。     

某高速公路路堑边坡稳定性分析及加固支护设计

以某高速公路路堑边坡支护加固为例,用软件计算和瑞典条分法分析了该边坡的稳定性,根据边坡周边环境,综合考虑多方因素后,提出用预应力锚索 抗滑桩进行加固支护。     

抗滑桩加固斜坡软土稳定事故原因分析及处理措施

对在边坡饱和软土上路堑开挖施工过程中出现的边坡滑坍、抗滑桩失稳和混凝土护壁破坏等工程事故进行了系统全面的分析探讨；根据边坡饱和软土特殊的工程地质情况，结合工程实际，提出了相应的加固、处理综合技术措施。     

福建某公路路堑边坡岩体结构面网络模拟分析

本文基于对福建某公路路堑边坡岩体结构面实测统计,建立结构面空间产状模型,并于计算机上进行室内模拟再现。通过对该模拟结果的分析,对边坡岩体的结构、稳定性评价及连通渗透性进行评价,最终为该边坡体的加固设计服务。     

降水条件下抗滑桩-锚杆加固边坡的离心模型试验研究

锚杆抗滑桩是一种加固边坡的有效结构。本文进行了水位下降条件下素土坡与锚杆抗滑桩组合结构加固土坡的离心模型试验，测量了边坡的位移场变化，分析了锚杆抗滑桩的行为以及土体的变形特性。试验结果表明，锚杆抗滑桩加固导致边坡位移显著减小、改变了滑裂面连续性，并使得坡体破坏表现出显著渐进性。水位下降条件下锚杆抗滑桩加固土坡的破坏过程与变形局部化表现出显著的耦合特性。锚杆抗滑桩结构使得边坡变形均匀化，阻挡了桩侧土体滑动，从而延迟了边坡破坏。     

DEM坡度的尺度效应研究

DEM的坡度是地形分析中的重要地理因子，随着DEM分辨率的降低，在其上提取的坡度会不断趋于平缓，因而不能如实表现地形起伏。本文重点研究了制图综合和采样间隔两个方面对DEM坡度的影响，利用不同分辨率DEM所提取的坡度的频率和累计频率，并对其进行分级统计，作为数据分析基础。利用制图综合和采样间隔两方面的综合效应对DEM坡度...     

某高速公路边坡稳定性分析及治理方案

针对西部工程建设中需要大量开挖边坡的现状,以其中典型边坡为例,进行了稳定性分析计算,并提出相应的治理措施以及建议,以确保不会对周围的居民生活造成影响以及河水污染。     

库区边坡勘察与稳定性分析

介绍了边坡工程地质条件，分析了边坡变形的特征及成因，阐述了边坡稳定性的计算方法，并对其计算结果作了分析，对边坡的变形、检测等得出一些结论。     

植被护坡技术在高速公路边坡治理中的应用

植被护坡技术应用于高速公路边坡治理中可以解决边坡工程建设与生态环境破坏的矛盾,同时也可以很好地保护边坡表层,阻止其进一步弱化,对边坡的防护起到很好的作用。首先从植被护坡的主要功能方面以及植被护坡的力学作用机理和水文效应方面介绍了植被护坡技术,然后以孝襄高速(孝感-襄樊)边坡为例,具体阐述植被护坡技术在边坡治理中的应用,充分说明植护坡技术可以有效地对高速公路边坡进行防护治理。     

顺层岩质边坡不稳定岩层临界长度分析

顺层状岩质路堑边坡及其支护设计是公路和铁路路基设计难题之一 ,陡倾状顺层边坡不稳定岩体可以清掉 ,但清方量较大的缓倾角和中等倾角顺层状岩质边坡 ,其失稳破坏范围是设计人员最关心的问题。结合重庆至怀化铁路的论证设计 ,建立了顺层边坡岩体失稳破坏长度计算式 ,利用沿线自然顺层状边坡失稳破坏的调查测试资料进行对比分析 ,结果表明效果较好     

既有边坡支护加固设计探讨

既有边坡支护结构破坏会带来很大的安全隐患,需要立即进行加固处理。文中针对某边坡支护结构的破坏进行了加固设计,在设计中采用新增结构与原结构共同受力的方法,并新增了防冻胀、排水滤水等构造措施,同时还对一定范围的土质边坡进行了固化处理。通过监测的数据显示加固后该边坡支护结构可以继续安全使用。希望能给类似的项目带来技术上的参考。     

工程边坡绿色防护机制研究

在岩土工程施工中，不可避免地会造成当地生态环境的破坏。对工程边坡进行绿色防护，不仅有利于环境的恢复，而且植被根系对边坡表层起到一定加固作用。首先从植被生长的角度对边坡进行重新分类，研究了植被根系对边坡防护层的加固机制，然后采用试验和数值模拟的方法，研究了工程初期和植被长成后边坡绿色防护层的稳定性。研究结果表明，不同类型的边坡绿色防护机制不同，为保持边坡绿色防护层的稳定，在对边坡绿色防护时应根据边坡类型、坡高、坡比与其他工程防护措施结合进行。     

坡率法边坡实例分析

坡率法设计的挖填方边坡,其放坡坡率通常按国家现行标准推荐的坡率直接放坡,很少进行稳定性计算,但按此坡率放坡的边坡稳定安全系数并非总是满足国家现行标准对边坡稳定性的要求,该文用计算实例说明了坡率法边坡稳定系数计算方法,其计算实例对同类型边坡具有参考价值。     

植被因素对边坡稳定性影响分析

基于当前生态边坡稳定性分析的研究现状,结合相关文献重点分析了植被各因素对生态边坡稳定性的影响,分析表明各因素在不同条件下会对边坡稳定性有不同影响,因而进行生态边坡稳定性分析时需慎重考虑。     

重庆主城区边坡生态建设的初步研究

根据目前国内外边坡生态防护的现状和发展趋势,本文概括出我国目前使用的几种主要边坡生态防护方法。在调查重庆市主城区生态护坡现状的基础上,总结归纳出目前主城区边坡防护的主要形式,分析其中存在的问题,提出进行重庆市边坡生态建设的几点建议。