基于DSP控制的四单元级联式多电平逆变器的系统设计

引言近年来基于全控型电力电子器件的PWM变换器正向高压大功率应用领域拓展,多电平功率变换技术是其研究的核心和热点问题本文设计了一套基于DS正）控制的四单元级联式多电平逆变器的硬件平台,主要完成以下工作：（1）从构成多电平变换电路的基本逆变功率单元入手,分析级联型多电平功率变换电路工作原理。（2）完成了四单元级联式多电平逆变器的整体方案及硬件系统设计。（3）采用TMS320F2812的DSP芯片为核心控制器,针对设计的级联式多电平逆变器,采用二重化和载波相PwM控制相合的方法实现了两单元级联逆变器的控制。     

PWM型半桥式开关稳压电源的设计

介绍了一款基于PWM技术的半桥式开关稳压电源.给出了高频变压器、PWM控制及驱动电路的详细设计方法.用该方法设计了一台功率为150 W、输出电压为 15 V的半桥式开关稳压电源,并给出了实验波形.     

三电平中压变频器在冷连轧机中的应用

文章介绍三电平中压变频器在包钢1560mm冷连轧生产线上的应用,分析了系统工作原理,并结合维护经验证明,基于IGCT功率器件的三电平中压变频器用于冷连轧机可实现低成本、高可靠性,性能优良,是冷连轧机主传动系统的优良解决方案之一。     

中压变频技术的应用

本文介绍了中压变频器常用的功率器件，并在此基础上，阐述了中压变频器几种比较成熟的拓扑结构，并在文章的最后对中压变频器的发展趋势做了说明，希望本文的研究能够为相关领域的研究提供一些借鉴之据。     

基于Matlab的变频器开路故障诊断方法

本文针对三相变频器典型拓扑电路,通过理论分析和仿真实验,着重对功率管开路故障诊断问题进行了研究.论文首先将变频器故障分为不可控整流桥故障、三相可控逆变电路的故障,及其两者组合故障进行分析;建立了变频器故障的Matlab模型加以仿真验证;提出了基于输出端电感滤波前相电压波形的开路故障诊断法,验证了该诊断方法不受负载突变的影响,并探讨了该方案在变频器智能诊断方向的应用前景.     

万用表测量问题(二则)

一、万用表测量电平的实质有人问,万用电表内无专门测量电平的电路为什么可以测量电平呢?其奥妙在于仪表测量电平实质上就是测量交流电压,即只需将仪表的电压标尺换成电平的“分贝”读数即可。为了测量电路的输入或输出端的电平,必须规定一个零电平作为计算标准,通常规定在600Ω的电阻上消耗1毫瓦的功率作为零电平标准。这样,电路中某处的绝对电平就表示该处的功率 P 和零电平标准功率 P_0比值的对     

超高速低功耗CMOS 4:1复接器

研究了在特定工艺条件下进行高速低功耗集成电路设计的相关问题,包括结构设计、电路设计和工艺角的影响。提出用CMOS逻辑电路完成超高速电路设计的思想,利用CSM 0.35μm CMOS工艺设计完成了速率为3.125Gb/s的4:1复接器芯片。该系统采用树型结构,由两个并行的低速2:1复接单元和一个高速2:1复接单元级联而成。核心电路锁存器在低速单元中用带有电平恢复的4_T电路构成,在高速单元中用动态传输门构成;选择器则用CMOS传输门构成的双路开关实现,每一电路都只用4只晶体管实现。芯片面积为0.39mm~2。芯片测试结果表明:在3.3V电源电压下,芯片核心功耗低于40mW,最高工作速率可达4Gb/s。     

NPC型三电平逆变器SVPWM控制方法及中点电位平衡研究

二极管箝位型(NPC)三电平逆变器在中、高压大容量功率变换装置中的需求越来越迫切,目前已成为研究的热点.讨论利用功率开关所生成的不同电压矢量优化合成旋转参考空间电压矢量及各矢量作用时间分配的方案,实现SVPWM控制策略驱动逆变器;讨论实时改变控制负小矢量作用时间的系数以平衡直流侧母线中点电位的问题.仿真结果验证了NPC三电平逆变器SVPWM控制策略的正确性及中点电位平衡控制的有效性.     

数字化控制高压变频系统在矿井主通风机中的应用

鸟山煤矿所选择的主要通风机型号为FBDCZ（A）-12-No.36的对旋主扇。主要参数为：风量：Q=100～253m3／s,静压：H=1160～3362Pa,电动机额定电压6KV,功率为560X2KW。电控系统为高压变频控制系统。该系统设备选用北京合康亿盛HIVERT系列的变频器。该变频器运用可靠成熟的单元串联多电平叠波的拓扑结构,采用PWM脉宽调制控制方式,设备新颖的全中文操作界面,可靠性高,性能优越,操作简便。该系统还实现了变频向工频旁路转换的综合控制方式,系统的可靠性大大提高。     

变比为3的交-交升压型开关电容变换器研究

提出了一种变比为3的交流-交流升压型开关电容变换器.该变换器结构十分简单,输出效率高,功率密度大,而且其开关元件的PWM控制方式简单,主要基于开关电容原理实现电能转换.文中给出了该变换器电路的工作过程和控制驱动方法,对交-交变换时的电压变比进行了基于工作过程中暂态方程的理论建模分析,建立了等效内阻的数学模型,分析了稳态电压变比,并建立电路参数和变换器性能之间的函数关系.搭建了原型样机,通过实验验证理论的正确性.