D08RE热轧深冲钢的试验研究

本文总结D08RE热轧汽车深冲薄板添加稀土改善深冲性能的试验过程。试验结果表明:钢包吹氩插入法加稀土操作简便,稀土夹杂球化率高。D08RE钢成形性良好,力学性能稳定。负载疲劳寿命达到同类产品先进水平。以形变硬化指数(n)值,塑性应变比(r) 值和面内各向异性(△r)值,探讨稀土元素对D08RE钢深冲性能的影响,经用户实际使用后认为,D08RE钢能较好地满足我国汽车工业生产的要求。     

新型微合金深冲用钢—S08VTiRE深冲用冷轧薄板钢在上海鉴定

由上钢三厂、包头稀土研究院、上海钢研所、北京钢铁学院共同研制的S08VTiRE深冲用冷轧薄板钢,经研究和实际使用,性能稳定各项指标达到课题研究的预期目标。于1985年7月在上海通过技术转产鉴定。鉴定会是由冶金工业部科技司,全国稀土推广应用办公室联合主持召开的。代表们对鉴定会议技术资料进行了审查和讨论,大家一致认为:S08VTi-RE深冲冷轧薄板钢具有优异的深冲成形性能,可取代进口日本SPCE(N)极深冲冷轧薄钢板,生产     

冷轧产品的性能与原料结构的合理化

冷轧薄板、热镀锌板、电镀锡板为冷轧厂三大产品。从1981年开始,三大产品已全部用自产料生产,产品已逐步过渡到全部按相当于西德标准和国际标准的国标或冶标生产和考核。冷轧板主要分为用08A1钢生产的超深冲板(YB215-64),用08Al、08F等钢种生产的深冲板(GB710-65),以及用普通碳素结构钢A_1、A_2、AY_1、AY_2生产的普碳     

08Al钢氮Als及夹杂物的变化规律

1 前言 08Al钢是我国应用较多的一种深冲用钢。多年来,我国冶金工作者为提高该钢的质量做了不少工作,并取得了一些成就。然而,与国外同级钢种相比,08Al钢在性能方面还显不足,其主要原因就是钢中的气体和夹杂控制不够稳定,Als的波动范围较大。本文系直接从现场取样分析的数据,探讨了08Al钢中的氮、Als及夹杂物在出钢至连铸过程中的变化规律,并用比较方法分析了不同加铝方式对钢中氮、Als及夹杂物的影响。     

LGHS深冲钢性能研究与控制

在对比分析两种成分深冲钢的力学性能、深冲性能、织构特点的基础上，设计了LGHS深冲用钢，制定了生产工艺，获得了不同性能的深冲用钢，分析了生产工艺对产品性能的影响。     

08AL汽车钢板的生产

1 前言武钢生产的08铝钢主要用作汽车深冲板和其他工业深冲制品。由于加工零件拉延和冲压形变复杂,要求钢板具有低屈伏点,高塑性和良好成型性,在冶炼和轧制上难度较大。对这种钢板过去依赖进口,一米七轧机投产后,从1978年7月开始,武钢把08铝钢作为一个新钢种,在转炉——连铸——热轧——冷轧工艺上,从试制到大批量生产,经历十年,已成为一米七的一个主要钢种,截止1989底已为国家提供冷轧深冲板20万吨。由于不断改进生产工艺,提高冶炼命中率,改善钢质和性能,于1985年荣获国家优质产品银牌奖。     

鞍钢150吨转炉扩大品种提高质量的技术措施

近几年来,鞍钢150t转炉生产的品种不断扩大。现已生产了九十四种碳素钢和低合金钢(锰钢、加稀土钢、锰钒钛钢、锰钼钒氮钢和铬钼钒钢等),包括结构钢、汽车用钢、锅炉用钢、石油管钢、压力容器钢、铁路用钢、塘瓷用钢、桥梁用钢、船舶用钢、氧气瓶钢、电工钢和供出口用钢等。其中,重深冲08镇冷轧汽车板钢、内圈网汽车轮网钢、65Y三角股钢绳钢先后被评为国家金牌产品;16MnR、16MnL、HG、16Mnq、J55、DZ_2、20gu等被评为部级优质产品。实践证明,转炉钢的     

武钢冷轧高度IF钢达到国际领先水平

由武钢完成的"宽幅冷轧深冲高强度IF钢的研制开发与制造技术"项目通过了由湖北省科技厅组织的科技成果鉴定,达到国际领先水平。武钢自主研发的冷轧深冲高强度IF钢WH180Y和WIF340钢在保证较高强度的研础上,具有优异的深冲性能,能充分满足汽车用内、外覆盖件对较高强度和深冲性能的要求,符合当前汽车行     

宝钢研制成功IF钢

IF钢具有无时效、无屈服平台、极优的深冲性能和涂镀性能,是目前国际上深冲性能最好、级别最高的深冲用钢,被大量用于深冲冷轧薄钢板和各种镀层的厚钢板。它采用70％的优质低氮、低磷、低硫铁水,在复吹转炉冶炼,并经RH真空脱气处理。     

深冲用钢DC04热轧原料的开发与试制

为了适应市场汽车业及家电业对超低碳钢深冲性能的需求,拓展包钢产品的品种,提升包钢产品的质量,为后续投产的冷轧生产线开发试制超深冲用钢做技术储备,包钢稀土钢板材厂对深冲用钢DC04热轧原料进行开发与试制,该钢种通过加入合金元素Ti控制间隙原子含量,使钢质纯净,采用高温终轧与卷取的工艺,控制碳化物的析出与固溶,得到低屈服强度、低屈强比的深冲原料,满足下游工序要求。     

鞍钢2150ASP高洁净度冷轧深冲钢制造平台集成技术

针对鞍钢2150ASP中薄板坯铸机生产冷轧超深冲用钢的生产实践,采取建立高效的信息反馈机制、精益管理、对生产工艺和设备进行不断优化等措施,使产品的洁净度得到较好的控制,提升了产品质量,初步建立了以冷轧超深冲用钢为基础的洁净钢制造平台。     

超深冲冷轧薄钢板的生产

一、工艺过程武钢是我国深冲冷轧薄钢板的主要生产厂家,近年来汽车制造行业同时采用武钢、鞍钢和日本的深冲冷轧薄板制造汽车的覆盖件。武钢和鞍钢的产品同属国家优质产品。武钢深冲冷轧薄板的生产始于1978年10月,开工初期以西德St14钢用于冷轧生产,按DIN1623考核。1979年武钢根据YB215—64开始了08Al超深冲薄钢板的试生产,到1980年原料全部自己生产,并根据自产料的具体情况制订了生产工艺。历年的生产情况如表1和图1所示。     

微合金化超深冲（IF）钢高品质汽车钢板的标志

微合金化超深冲（IF）钢也称为无间隙原子钢，由于IF钢没有间隙原子，因此具有优异的深冲性能和非时效性，在以汽车（尤其是轿车）工业为代表的现代工业中得到了大量的应用，目前主要用于汽车用深冲级（EDDQ）和超深冲级（SEDQQ）冲压件（轿车覆盖件）的生产。应用实践中要求IF钢钢板性能高度稳定，性能参数分散布度小，屈强比低，r值及n值高。     

高强IF钢析出物的析出特征

高强ＩＦ钢是汽车用深冲钢板中深冲性能最好的高强度钢板。目前，国际上对该钢种的研究十分活跃。本文在实验条件下，通过对高强ＩＦ钢析出物的观察研究了高强ＩＦ钢析出物的析出特征，发现了新的析出相ＴｉＦｅＰ，并对磷对深冲性能影响的作用机制，进行了探讨。     

提高冷轧汽车板性能和质量的措施

近几年来,深冲冷轧汽车板(WY08AlA)的性能和质量不断滑坡,通过1988年和1989年的质量攻关,基本上查清了WY08AlA钢质量滑坡的原因。1990年公司再次组织了对WY08AlA钢攻关,使WY08AlA钢的性能和质量指标有大幅度的提高,基本上达到了攻关的目标。1990年1～11月WY08AlA钢的ZF级合格率为51.7％,综合性能合格率为92.6％。原品种合格率为89％。与1989年1～12月相比,分别提高了16.87％、3.47％和0.55％。ZF级的合格率超过1990年攻关目标(45％)6.7％,综合合格率仅差1.4％。本文就1990年攻关采取的措施作简要介绍。     

纯电动客车电池壳用钢研究进展及应用现状

随着国内纯电动客车等新能源汽车产业迅速发展,对新型钢铁材料的需求更加旺盛,其中纯电动客车电池壳用钢不仅需要有非常好的深冲性能,表面质量要求也非常高,生产难度很大。介绍了纯电动客车电池壳用钢的研究进展及应用现状,重点分析了国内电池壳用钢的开发历程及市场需求。针对该钢种使用特性提出了开发的技术难点与应对措施,为开发高端电池壳用钢及其他高洁净度要求深冲用钢提供参考。     

W08F低碳深冲钢提高质量的措施

本课题是公司1987年的重点攻关项目,以研究和解决减少W08F钢轧后废品为中心内容。 1.选题依据平炉冶炼的低碳深冲沸腾钢W08F,是供冷轧生产镀锌、镀锡薄板的主要原料。目前,这个品种的质量水平还不能适应生产的需要,其情况详见图1。     

冷轧奥氏体不锈钢板深冲性能初探

通过对深冲成形的基本方式及深冲成形对材料性能要求的分析,了解深冲用奥氏体冷不钢钢种的研究现状,对太钢和进口南韩ＳＵＳ３０４一般商用材进行对比分析,提出了提高ＳＵＳ３０４冷轧钢板深冲性能的措施 。     

提高热镀锌深冲用钢性能稳定性生产实践

对影响深冲用钢性能稳定性的因素进行了梳理、分析;通过对梅钢热镀锌深冲用钢生产过程中遇到的性能偏高问题和用户反映冲压开裂问题的分析、探讨,认为过渡部位的钢卷退火不充分使得钢卷性能偏高,并造成用户冲压开裂。因此针对性的制定了相应的措施,如优化计划编制,规范温度和规格过渡,制定温度放行标准等,实施后取得了明显效果。     

深冲薄钢板的成型性与冶金工艺的关系

用金属物理方法从大生产中取样，根据N、AIN固溶的析出、织构的形成与发展，以及r、n值的变化。结合武钢、鞍钢铝镇静钢汽车用深冲薄钢板的生产实践，论述其成型性能与冶金工艺的关系，用以指导改进生产工艺，使WY08A1A试验钢冷轧成品板的各项成型指标及冲废率达到了国际先进水平。