人防口部粘钢封堵接头抗爆研究

通过粘钢实现一典型汽车库人防口部封堵的设计方案,并用有限元分析软件对其进行三维有限元动力数值分析。采用8节点六面体单元离散顶板、底板、封堵板、粘接钢板、加劲肋板和土体,通过顶、底板设置连杆用于模拟邻近结构对计算区域的变形产生的约束作用,竖向连杆以两端简支的杆单元模拟,混凝土顶板、底板及封堵板与钢板之间拟设置接触面单元模拟粘胶的性态,得到了关键构件在人防抗力等级荷载下的位移和应力时程曲线以及通过编制APDL对实体单元的应力进行积分得到结构内力（弯矩、剪力、轴力）最大值包络线,对粘钢封堵构件及接触面进行强度校核。由此得出结论：在对汽车库人防口部封堵设计中,采用粘钢技术可以满足人防口部的封堵设计要求,由此论证了这类技术用于平战功能转换的可能性和优越件．     

人防工程口部平战功能转换技术

所谓平战功能转换技术,是指将平战两用人防工程及在和平时期服务于城市交通、生产、居民生活和文化娱乐的地下工程设施,在临战前迅速转换为等级人防工事的设计与施工技术。本文在调研的基础上,提出了予留连接构件封堵结构的若干构造形式,可供参考。     

摩擦接触单元在粘钢有限元分析中的应用

通过采用ANSYS中摩擦接触中的面-面接触单元对粘钢加固梁和双向板进行数值模拟,得到的粘钢加固梁的界面应力分布和解析解进行对比以及粘钢加固双向板的弯矩、剪力分布和差分解进行对比,其结果均较吻合;有限元结果表明:沿粘结剂和混凝土交界面的应力与沿钢板和粘结剂交界面的应力分布并不相同。     

钢筋混凝土柱抗爆性能研究

计算机计算能力的提高,使得混凝土结构在遭受爆炸等极端冲击荷载作用下复杂响应的高精度模拟成为可能。本文采用流体动力学软件AUTODYN,考虑气体和结构间的流固耦合作用,对爆炸荷载作用下钢筋混凝土柱的抗爆性能进行了数值模拟,通过不同的工况的比较,分析了钢筋混凝土柱的破坏模式。     

预应力粘钢加固钢筋混凝土梁的试验研究

通过对预应力粘钢加固钢筋混凝土梁的荷载试验,表明预应力粘钢加固梁的承载能力较普通粘钢加固梁略有提高,但对梁在正常使用阶段内的受力状态(挠度、裂缝宽度等)有明显的改善,同时能充分利用加固钢板的抗拉强度。     

装配式预应力槽型板结构在人防荷载作用下的抗爆性能模拟分析

采用有限元软件模拟爆炸荷载作用下预应力槽型板结构体系的受力性能,首先将缩尺模型的模拟结果与试验结果进行对比,通过比较受力性能以及破坏模式,确保建立符合试验的模型,并在此基础上建立足尺模型,模拟和分析预应力槽型板结构在人防爆炸荷载作用下的动力性能、变形性能。研究结果表明:高应变速率的动态本构模型可以很好地模拟结构在爆炸荷载作用下的受力性能和破坏模式。装配式预应力槽型板在核6级、核5级、核4B级、核4级对应荷载作用下,混凝土受压与受拉损伤值均小于0. 5。装配式预应力槽型板在爆炸荷载作用下具有良好的抗爆性能,结构的整体延性比在7. 5以上。     

粘钢加固转换层构造缺陷应用实践

本文通过对存在质量缺陷的转换层加固工程实例的分析,研究转换层加固方法及粘钢加固的质量控制。     

采用粘钢技术处理屋架吊装过程中的质量事故

在同一条件下，随机各选取一榀经粘钢加固的混凝土屋架、一榀整体现浇质量合格的屋架及一榀半跨分别现浇后整体拼接的屋架共三榀进行现场对比结构试验，取得了翔实的资料，证明粘钢这一新技术具有施工速度快、加固质量好及显著的经济效益等诸多优点。     

爆炸冲击荷载下玻璃幕墙建筑抗爆研究

近年来,针对建筑物的恐怖爆炸袭击不断发生,使得抗爆玻璃研究成为人们关注的热点。文中对抗爆玻璃在冲击荷载下的研究分析方法、性能研究的现状及设计方法做了较全面的综述。     

梁侧锚贴钢板加固钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究

针对结构加固实践中,当梁底面有障碍物而无法进行加固时,本文提出了在梁侧面设锚栓固定钢板加固。通过对比试验研究,分析了钢板高度、锚栓间距、卸荷/非卸荷等因素对加固效果的影响规律。研究结果表明:锚贴钢板加固可显著提高梁的极限承载力,有效地减小构件的挠度,钢板能至始至终与梁协同工作,未发生剥离破坏;卸荷与非卸荷加固对加固效果基本无影响;建议加固钢板取梁高的1/2,锚栓间距以取200mm为宜。     

外粘整块钢板加固钢筋混凝土梁受剪试验研究

通过 1 1根混凝土强度等级为C1 4的简支梁试件在集中荷载作用下的试验研究 ,得到外粘整块钢板后梁的受剪承载力。随粘钢规格的不同 ,粘钢混凝土梁发生不同的破坏形态。根据试验结果 ,建立了粘钢部分承担的受剪承载力理论计算公式和受剪斜截面限制条件。     

粘钢加固混凝土梁疲劳性能试验研究

为研究粘钢加固混凝土梁的疲劳性能,进行了2根粘钢加固梁及1根对比梁的疲劳试验。试验研究表明:在钢板与混凝土粘结完好的情况下,粘贴钢板加固较大地提高了梁的抗变形能力;与未加固梁相比,因钢板端部粘结失效,加固梁主筋断裂时的疲劳循环次数反而减少,也说明在粘贴钢板加固工程中,应注意保证钢板端部的良好锚固,使钢板与混凝土良好粘结,钢板才能充分发挥作用。     

外粘钢板加固钢管柱承载力试验研究

对利用外粘钢板加固的钢管柱承载力进行试验研究 ,测定了不同加固方法对其承载力的影响。试验和理论结果均表明 ,由于外粘钢板与薄壁钢管的联合工作 ,增大了其厚度 ,从而提高了钢管的刚度和极限承载力。研究成果可为工程应用提供参考     

钢梁-钢筋混凝土柱节点在低周反复荷载作用下受力性能的试验研究

钢梁 钢筋混凝土柱节点是钢 混凝土框架结构的主要传力部件 ,认识节点的受力性能对结构设计是至关重要的。通过四个受反复荷载作用 ,轴压比、节点构造和截面尺寸不同的钢梁 钢筋混凝土柱节点的试验 ,研究了节点的强度和变形性能。通过试验研究 ,使我们对钢梁 钢筋混凝土柱节点在反复荷载作用下的力学性能有了初步的认识。     

预应力包钢法加固钢筋混凝土梁抗剪性能的试验研究

预应力包钢法是在混凝土构件四周包以型钢,采用高强螺栓对外包钢施加双向水平预应力的一种先进的加固新技术。本文主要介绍了七根钢筋混凝土梁在静载作用下受力性能的试验研究。验证了采用预应力包钢法提高钢筋混凝土梁剪切开裂荷载和受剪承载力的有效性,并讨论了影响此种加固方法的各种因素。在此基础之上,本文提出了预应力包钢法加固钢筋混凝土梁斜截面抗裂度和受剪承载力计算公式,与试验值符合较好。     

劲性混凝土粘结性能的梁式试验研究

对劲性混凝土的粘结性能进行了试验研究,分析了型钢与混凝土之间的粘结滑移本构关系,并探讨了混凝土强度等级等因素对粘结性能的影响,结论对工程实际有很好的指导意义。     

新型材料加固钢筋混凝土框架结构性能初步研究

结合近年来工程加固的实践经验和新型材料的开发应用,提出采用水泥基高粘结、低收缩、自密实新型加固用混凝土材料加固钢筋混凝土框架结构的新方法。将这一新型加固材料和传统的加大截面加固法相结合,现场采用层内泵送灌注施工工艺,具有明显的工程优势。与传统的加大截面加固相比,由于截面加大尺寸小,基本不影响室内使用和室外装修,更易被接受,具有广泛的应用前景。本文阐述了新型材料用于钢筋混凝土框架梁、板、柱及节点加固的方法,并设计了一组框架节点在水平荷载作用下的低周反复试验,对新型材料加固的钢筋混凝土框架节点的抗剪性能进行研究,并通过数值分析程序对试验进行了模拟分析,初步研究了这种新型材料用于钢筋混凝土框架结构加固的受力性能。     

浅谈钢结构施工要点

本文主要根据作者多年承担工民建施工的工作经历,对钢结构施工进行简单的概述,并对钢结构制作、焊接和安装等技术要点进行了简析。