格栅翼的气动特性研究评术

格栅翼是一种新型舵翼,表明,格栅翼作为飞行器的稳定面和控制面,在升力特性,铰链力矩特性和外形尺寸方面都优于传统平板翼,因而受到国内外研究者的普遍关注。本文着重介绍了国内外格栅翼气动特性研究的研究方法,研究内容,主要研究结果和应用情况。     

格栅翼的气动特性研究评述

格栅翼是一种新型舵翼，研究表明，格栅翼作为飞行器的稳定面和控制面，在升力特性、铰链力矩特性和外形尺寸方面都优于传统平板翼，因而受到国内外研究者的普遍关注．本文着重介绍了国内外进行格栅翼气动特性研究的研究方法、研究内容、主要研究结果和应用情况．     

格栅翼外形参数对气动特性影响的数值计算研究

用计算流体力学方法系统地研究了格栅翼的格数、格壁厚度、格壁前后缘倒角对格栅翼气动特性的影响。结果表明：格数增加使格栅翼的阻力和升力都增大,而阻力增大得更显著;格壁厚度对阻力影响较大,对升力影响较小,格壁厚度增大,格栅翼的阻力显著增大;格壁前后缘倒角使阻力明显减小,而对升力影响不大。     

格栅翼空气动力特性数值模拟研究

为了研究格栅翼的气动特性,采用数值模拟方法求解三维NS方程组,对格栅翼和平面翼战术导弹大攻角流场进行了数值计算,并重点分析了几何特征尺寸对格栅翼气动特性的影响。结果表明:与平面翼相比格栅翼具有失速攻角大、铰链力矩小等优点;格栅翼的格数、格壁厚度、剖面前后缘楔角对翼面法向力影响较小,对轴向力影响很大。     

钻石背弹翼气动特性风洞实验研究

采用模块化方法设计了ー组具有“钻石背”弹翼的风洞实验模型,进行了六分量测カ实验,实验马赫数范围为Ma=0.4~0.8,攻角范围为-2°?12°俯仰控制舵偏角为-5°.实验结果表明：“钻石背”弹翼能提供较大的升力,具有“钻石背”弹翼的飞行器升阻比可达5以上,有很强的滑翔增程能力,适用于无动カ制导炸弹的滑翔增程;攻角>6°时,升力随攻角变化曲线的当地斜率迅速降低,应按最大升阻比选择滑翔飞行的攻角。     

机载布撒器翼身组合体亚音速气动特性计算

采用有限基本解方法对机载布撒器身组合体亚音速气动特性进行了数值计算。利用回转体对称特性，在体轴上布置线源和基元旋涡，模拟布撒器弹身的纵横向气动力。弹翼的升力问题采用涡格法，布置马蹄涡予以解决厚度问题用简化的线源模拟。     

多片弹翼反坦克导弹气动特性实验研究

以美国的“新标枪”轻型反坦克导弹外形为基础,采用部件组合法设计一组风洞实验模型,进行六分量测力实验,实验马赫数范围为0.3～0.5,攻角范围为-1°～15°。实验结果表明：弹翼片数从4片增加至8片可使模型在所实验的马赫数范围内静稳定,法向力、法向过载可提高40%以上,而零升阻力增加量不到5%。对于正常式布局亚声速飞行的轻型反坦克导弹,8片弹翼可能是最佳的选择。     

栅格翼气动特性数值研究

介绍了栅格翼的典型应用研究及主要特性.在综合考虑计算精度和计算效率的基础上,采用非结构直角网格欧拉解算器对栅格翼的气动力进行了数值计算,并通过对常规单面翼和栅格翼两种布局的气动特性比较,研究了栅格翼的控制特性.根据计算结果与试验结果的对比,提出的方法满足气动布局的初步设计需要.     

弹-翼-机身组合体干扰条件下航弹的气动特性计算

本文对伍德沃德提出的面元法加以改进,以某型飞机外挂某型航弹为例,在组合体外形表面上划分大量面元,用改进后的面元法计算了在弹-翼-机身组合体干扰条件下航弹的气动力,与未受干扰条件下的计算结果和吹风数据进行了比较,并作了简要分析.计算结果表明,航弹所受的干扰主要来自机翼,随着弹体的下落和距机翼距离的增加,各气动系数很快接近无干扰时的值.     

超音速大攻角旋转飞行器气动特性数值方法研究

研究了超音速大功角旋转飞行器气动特性的数值方法。以ＷｏｏｄｗａｒｄＦＡ有限基本解方法的为基础，计及了旋转对弹体和弹翼诸脱落涡系生成，发展的影响，编制了相应的计算机程序，并对典型配置飞行器的气动特性进行了计算。     

改善STEYR系列厢式货车气动阻力特性的风洞试验研究

对用小型航空风洞进行厢式货车模型试验的有关技术问题进行了探讨；论述了气动阻力特性和导流罩等气动附加装置的减阻机理和效果。     

非常规布局弹头超音速气动特性数值研究

从薄层近似NS方程出发，采用高效ENO差分格式，对超音速飞行时弹头形成的流场进行了数值模拟，并与已有的计算和实验数据进行比较。弹头外形为带有倒角圆的平头－圆柱形非常规气动布局，研究了例角圆半径的影响，给出零攻角、马赫数M＝2．0－5．0范围内气动阻力的变化规律；对部分模型的热流分布也进行探讨。     

井字形格栅对厢式货车减小气动阻力的实验研究

本文介绍了用被动控制边界层的方法,即在厢式货车厢体的迎风面上安装井字形格栅,其导流作用减小了厢体迎风面的压力,推迟厢体上表面前部边界层的分离,改善了汽车绕流的状况,从而减小了厢式货车的压差阻力.由于井字形格栅制作简单,造价低廉,安装方便,从而拓宽了厢式货车减阻节能的途径.     

厢式货车表面气流流动特性的试验研究

本文用模型试验方法 ,在不同车型参数下研究了厢式货车表面局部气流流动特性 ;揭示出在不同厢体高度和驾驶室与厢体之间间隙时流动特性发生转变的事实 ,为厢式货车的气动造型设计提供了参考     

母弹激波对子弹气动特性影响的研究

本文应用重叠网格技术对子母弹分离过程中多体无粘超声速流动进行了数值仿真。采用NND格式 ,通过求解 Euler方程 ,给出了母弹附近的子弹气动干扰特性。     

飘带式子弹气动力工程计算方法

本文在试验与理论分析的基础上，建立了飘带一弹体组合体气动力计算的数学模型，导出飘带式了弹气动力工程计算公式。计算结果表明与实验值是相当一致的，这说明本方法可行。