燃气内燃机热管中冷器设计

中冷器是增压内燃机的主要组成部分,其性能优劣直接影响着内燃机的性能,配置高效的中冷器,一直是内燃机强化的主要内容之一。传统管片式中冷器,冷热源之间应有足够大的温差,否则效果很差。热管俗称超热导体,其传热能力比普通金属高出几百倍至数千倍。用热管做中冷器,能够缩小设备结构,提高换热效率。本文通过对热管中冷器的设计计算分析,阐述了热管技术在内燃机上应用技术可行性和经济可行性。     

气-气中冷器内湍流特征的试验研究

采用IFA300恒温式HWFA的一维探头对中冷器通道内流场进行了测试研究，测试结果表明，传热边界条件对被测区域的无量纲平均速度的分布影响很小，而传热边界条件不同对湍流度的分布有一定的影响。     

一种多孔介质蒸发冷却中冷器性能的初步研究

文中简介蒸发冷却中冷器的原理和结构,并通过风洞实验检验各种填料的阻力特性和降温特性,选取合适的填料介质试验。结果表明：蒸发冷却式中冷器原理简单,将其替换原有中冷器应用是可行的,可用于柴油机、燃气轮机进口及ICR船用燃气轮机上。     

密封对柴油机冷却模块性能影响的试验研究

针对某款载重车用柴油机冷却模块,将换热器间的密封条拆除,使空气自由流通,与原密封方案进行风洞试验对比。结果表明:在风速4～10m/s范围内,中冷器散热量降低0.75%～1.82%,水散热器传热性能提高0.41%～1.36%,模块总散热量提高0.16%～0.48%,阻力下降约10%。在实车上相同的风扇吸风条件下,系统的有效进风量将会增加,模块散热效率进一步提高。紧凑式冷却模块适当减少密封时,其换热量呈现出前排换热器有所减弱后排增强的特性,模块总换热量得到改善,可在匹配设计中灵活调整其密封性能以达到优化柴油机工作条件和节能的目的。     

往复式热管应用于内燃机活塞的冷却

1引言活塞是内燃机中一个既重要又最易损坏的部件。内燃机的热效率越高，活塞的工作环境就越趋恶劣。活塞所能承受的最高温度是其工作极限之一，这对铝合金活塞尤为明显，因为铝合金的机械性能受温度的影响很大。在温度超过200℃时，活塞材料机械性能将迅速下降，可能引起活塞环胶结和增大磨损。同时，润滑剂的炭化、损耗，活塞与汽缸壁之间间隙的增大（这会引起噪声和振动）等也是活塞温度过高带来的问题，所有这些都将导致内燃机的寿命和热效率剧减。活塞冷却是内燃机，尤其是大型内燃机达到其设计性能的一项关键措施。然而，活塞的往复运…     

装载机冷却组优化匹配的试验研究

车辆的换热器多集中布置,构成冷却组,冷却组在车辆中起着十分重要的作用。冷却组的合理匹配不仅与各换热器换热能力有关,还与它们的位置有关。以装载机油气水冷却组为研究对象,通过理论计算和试验验证,对现有冷却组结构进行调整,提高了冷却组换热能力,解决了装载机水散热器开锅、液压油散热器和变矩器油散热器散热不好的问题。     

某型号牵引车冷却模块匹配计算方法

为缩短牵引车用冷却模块匹配选型时间,提出一种牵引车用冷却模块匹配计算方法.以某型号牵引车为计算原型,对由中冷器、散热器和风扇组成的牵引车用冷却模块进行匹配计算,并通过整车转毂热平衡试验检验计算方法的准确性.整车转毂热平衡试验结果表明:本文中提出的冷却模块匹配计算方法能成功预测冷却模块的冷却能力,整车实车试验与理论计算结...     

CA4D32-12柴油机中冷器和增压器的试验研究

通过在CA4D32-12型车用柴油机上对上海联信公司生产的4种增压器方案和2种中冷器方案对发动机性能和排放的对比试验,分析了增压器及中冷器匹配参数对燃油消耗率和排放物的影响,得到了CA4D32-12型柴油机的优化匹配方案,为柴油机满足欧洲Ⅱ号排放法规奠定了基础。     

车辆发动机冷却模块试验与仿真研究

为了提高车辆发动机冷却模块传热与阻力性能的仿真精度,以某液压挖掘机包括增压中冷器、液压油冷却器和水箱散热器在内的冷却模块为研究对象,采用3D和1D联合仿真技术,对冷却模块各散热元件进行传热和阻力性能的仿真.进一步对冷却模块进行风洞试验,并将试验结果与仿真结果进行对比.仿真结果表明:该模型对增压中冷器、液压油冷却器及水箱散热器传热性能的偏差分别为-4.02 0A、-5.8%和4.37%,冷却模块系统阻力偏差为-7.38%.采用联合仿真技术相对于1D仿真,可明显提高仿真精度.     

间距对散热器模块匹配性能影响的试验研究

为解决车辆冷却系统中多散热器匹配中常出现的散热能力不足的问题,对某型车辆的散热器模块在风洞测试平台上进行试验研究。试验散热器模块的第一排为中冷器和液压油冷却器,第二排为冷却水箱,第三排是变矩器油冷器。把各排散热器之间的距离调整为0mm、100mm、200mm,分别进行风洞试验。试验结果表明,增大间距可以提高散热器模块总的散热量,但对模块中单个散热器的影响差异很大。在设计中可以通过灵活调整散热器之间的距离使模块更加适合车辆冷却系统的需求。     

风扇罩及串并联影响散热模块换热的试验研究

为解决车辆冷却系统中散热器模块常出现的散热能力不足的问题,对某型车辆的散热模块在风洞测试平台上进行试验研究;试验散热器模块为水散油散匹配不同直径的风扇罩,水散油散变换串并联方式,分别进行风洞试验,试验结果表明,风扇罩直径和串并联方式显著影响散热模块的散热和阻力性能,可以通过调整散热器匹配的风扇罩直径和变换串并联方式来提...     

空-空热管式中冷器设计与热力性能试验研究

依据热管式换热器的特点,编制了空-空热管式中冷器的设计程序,并设计了试验用热管式换热器样件对该设计程序进行试验验证。利用通用的传热系数计算公式程序所得的计算值与试验所得的实测值变化趋势基本一致,说明所编制的计算程序是实用和可靠的。根据试验结果对设计程序进行了修正,热空气出口温度最大偏差为0.5℃,热流量最大偏差为7W,表明修正后程序的计算结果与试验结果吻合较好。用试验数据分析了欧拉数与雷诺数的关系,拟合得到适合空-空热管式换热器的阻力计算的准则方程式,压降修正结果与实测值最大偏差为31.39Pa,误差不超过6%,说明在中冷器设计程序中可以利用拟合公式较好的分析压降。     

基于热管阵列锂电池组喷雾冷却实验研究

为了解决传统空气冷却系统散热效率不足的问题,通过实验方法将喷雾蒸发过程与强制空气冷却相结合,强化电池热管理系统的散热效率。建立了基于热管阵列/喷雾冷却复合结构的电池组散热系统,对比了不同冷却措施的散热性能,研究了入口风速、喷雾频率及喷雾占空比对系统散热性能的影响规律。结果表明：复合温控结构在1 C倍率下可完全抑制电池组升温,在3 C倍率下可将电池组平均温度维持在41℃左右;采用10 s喷雾周期进行冷却可将电池组平均温度降低2℃,喷雾频率的增加可显著降低电池温度波动。     

热管技术在内燃机装置上的应用

热管用于内燃机废气余热利用具有体积小，重量轻，流阻低，不影响内燃机功率的优点。两相半开式重力热管和两相半开式热动力热管可提高安全性和经济性。热管气门是一种新结构。此外，热管与消声结构的结合可满足环保要求。     

Experimental and Theoretical Evaluation of On-Chip Micro Heat Pipe

The performance of a specially fabricated micro heat pipe etched on a silicon wafer is analyzed to evaluate its cooling potential. Triangular microgrooves are etched on a silicon wafer via a lithographic process with two reservoirs at the two ends. Anodic bonding and electrochemical spark erosion techniques are used to seal the microgrooves with a thin Pyrex glass and to create holes for vacuum connections and coolant insertion, respectively. The cooling potential of the micro heat pipe is evaluated by accurately measuring the temperature distributions along the channel length at different values of the applied heat load. A mathematical model is proposed and numerically solved to evaluate the axial variation of the radius of curvature of the coolant film to examine the cooling potential of the on-chip micro heat pipe system.     

分离式热管倾斜蒸发段传热特性的试验研究

采用加热无缝钢管模拟倾斜布置的分离式热管蒸发段,分析了倾角、充液量、热流密度和工作压力对其传热特性的影响,并根据试验结果回归整理了相应的换热系数无量纲准则关系式,与试验数据吻合较好,计算误差小于15％。     

热管散热技术在小山电站励磁整流系统的应用

针对小山电站2号机励磁系统冷却方式存在的若干问题,对现有励磁冷却方式进行改进,采用热管冷却方式,风扇作为备用。从热管冷却的优点进行了分析比较,通过2号机的实际温升试验,进一步阐明了采用热管技术既简化了冷却风机操作及维护,减少了噪声,也提高了设备的可靠性。     

热管式余热锅炉的优化设计与实践

单纯采用能量平衡方法设计余热锅炉时 ,对于遇到的众多影响因素 ,难于实现对众多影响因素的优化设计。给出了热管式余热锅炉效率的计算表达式 ,采用效率为约束的能量平衡方法设计热管式余热锅炉 ,从而达到优化设计的目的 ,并且在工程实际应用中取得了较好的效果     

基于等速油耗测量的车用发动机匹配优化试验分析方法

基于一台公路运输车辆在试验场内的油耗试验,通过采集发动机电控数据信息和发动机台架试验数据,结合试验场内的整车路试试验方法,得到平均车速、等速百公里油耗、等效整车运行工况在发动机万有特性上的分布等结果,提出了车用发动机在整车上匹配优化的一种新的试验分析方法。