大型油船结构直接计算法的研究

介绍了由哈尔滨工程大学等三单位共同研制的“大型油船结构尺寸直接计算法”的基本情况，计算原理和使用效果，通过对多艘不同吨位不同结构形式的实际油船的计算表明，该方法优化效果明显，计算可靠，设计速度较快。     

基于大型有限元计算软件的结构模型内力优化设计

本文针对第五届全国大学生结构竞赛赛题中的模型进行理论分析与内力优化,其中包括基本构件选型、构件细部尺寸优化等,主要涉及静力分析、ANSYS结构优化设计.其中结构内力优化是指将部分变量控制在一定范围内寻找最优解.本文是将内力、尺寸、荷载条件控制在一定条件下,然后寻求质量的最优解.通过计算结果对杆件的受力大小进行分析,以确保结构与构件的安全.     

基于随机有限元的结构系统的可靠性分析

对结构元件的面积，长度，材料弹性模量和外载均有随机变量的结构系统进行了可靠性分析，采用随机有限元法给出失效模式的安全余量，利用安全余量的相关性和ＰＮＥＴ法计算结构系统的失效概率。     

大型油船结构的直接计算法的研究

介绍了由哈尔滨工程大学等三单位共同研制的“大型油船结构尺寸直接计算法”的基本情况，计算原理和使用效果通过对多艘不同吨位不同结构形式的实际油船的计算表明，该方法优化效果明显，计算可靠，设计速度较快     

应力冲击波在结构节点的反射和透射

应用固体冲击波理论，分析杆中一维压应力冲击波，通过结构十字形刚节点时的反射和透射行为，建立估算反射波和透射波波后参数估算公式．     

基于道路交通网络拓扑结构的可靠性研究

本在简述路网可靠性研究重要性的基础上，给出了路网可靠性的评价指标和基于路网拓扑结构的可靠性计算模型，确定了弧、路径、节点对以及网络结构的可靠性计算方法，并结合上海市杨浦区的实际路网拓扑结构进行了了可靠性计算，其结果对于准确描述网络中的不良交通路段，帮助出行预估行程时间具有重要的指导意义，并能够为管理制定交通管理策略提供决策支持。     

一种大型复杂建筑结构抗震可靠性分析方法

计算复杂结构的抗震可靠度需要进行大量仿真分析因而计算成本较高,使用代理模型拟合功能函数可以提高计算效率,但如何在提高工程结构可靠性分析效率的同时保证计算精度是一个值得研究的问题.提出一种基于Kriging模型的可靠性分析方法,其以较少次功能函数的计算建立Kriging代理模型,通过加点采样来提高功能函数代理模型的精度,...     

结构强度可靠性的随机有限元分析算法

本文利用了基于弹性力学轴对称结构的随机有限元法计算结构强度,对载荷随机情况进行了分析,并编写了有关程序.在强度计算的基础上,采用一种轴对称结构可靠度的分析算法进行可靠度计算,结果表明分析算法有简便、省时、相对精确的优点.     

低等级路强度敏感性的点可靠性分析

根据重型机械作业区支承强度检定的需要,开展低等级路强度敏感性研究。在力学模型不确定性分析的基础上,确立了基于Monte-Carlo随机有限元的可靠性分析方法。理论计算表明,道路破坏形式为整体剪切破坏。分别构建道路的半空间体和双层体系模型,通过荷载增量法与强度折减法,分析指出道路的破坏面因结构、荷载与材料而不同,但最早进入破坏的点却是固定的,因此,整体可靠性分析难以实现,而通过点可靠性分析确定敏感性因素是可行的。在可靠性分析中,不再沿用过度简化的极限平衡理论和二维应力状态下的Mohr-Coulomb准则,而基于Drucker-Prager准则确定的三向应力状态定义安全余量,提高了分析精度。研究指出决定低等级路强度的主要因素是上覆层内摩擦角和地基层弹性模量。本文的研究为强度检定的方案制定提供了依据。     

某自行火炮托架结构优化研究

建立托架结构有限元模型,利用对比分析法对某自行火炮托架进行刚强度分析和结构优化.通过有限元计算,获得了满足刚强度要求的托架结构.结果表明:利用有限元模型分析为确定新的托架结构提供了依据.     

Finite element analysis on nut post structure of Three Gorges Project ship lift

A nonlinear finite element model of the nut post reinforced concrete (RC) structure of the safety mechanism in the Three Gorges Project (TGP) ship lift was built by ANSYS software. Some irregular structures such as the nut post and the rotary rod were divided by curved surface into a series of regular parts, and the structures were all meshed to hexahedron. Constraint equations were defined between two interfaces with different element sizes and mesh patterns. PRETS179 elements were used to simulate the preload in the tendons and the pre-stressed screws, and the loss of pre-stressing force was calculated. Five extreme load cases were analyzed. The stress of each part in the structure was obtained. The results indicate that the maximum compressive stress of concrete C35 is 24.13 MPa, so the concrete may be partially crushed; the maximum tensile stress of the grouting motar is 6.73 MPa, so the grouting motar may partially fracture; the maximum von Mises stress of the rotary rod is 648.70 MPa, therefore the rotary rod may partially yield. Foundation item: Project (SPKJ 016-06) supported by the Key Research Project of State Power Corporation; Project (2004AC101D31) supported the Key Scientific Research Project of Hubei Province, China     

Ultralight X-type lattice sandwich structure (II): Micromechanics modeling and finite element analysis

The methods of homogenization and finite elements are employed to predict the effective elastic constants and stress-strain responses of a new type of lattice structure, the X-structure proposed by the authors in a companion paper. It is shown that in most cases the predictions by the equivalent homogenization theory agree well with the experimental and 3-dimensional finite element calculated results. The theoretical and numerical study supports the argument that the X-structure is superior to the pyramid lattice structure in terms of mechanical strength. Supported by the National Basic Research Program of China (“973” Project) (Grant No. 2006CB601202), the National Natural Science Foundation of China (Grant Nos. 10632060, 10825210), the National “111” Project of China (Grant No. B06024) and the National High-Tech Research and Development Program of China (“863” Project) (Grant No. 2006AA03Z519)     

基于有限元的升船结构简化力学模型

利用三维有限元方法计算的结构动力特性和简化结构动力特性相等的原则修正升船结构简化力学模型，并确定了等效的升船机简化结构模型和系统参数。分析和计算表明，建立的简化力学模型较好地反映了升船结构的动力特性和地震反应，建立的简化力学模型可用于升船机顶层厂房地震鞭梢效应的智能控制设计。     

塔机钢结构的节点和单元编码方案及其应用

给出新颖，实用的编码方案，解决了塔机塔身金属结构有限元分析中节点，单元的定义问题，使塔身结构按标准节目自动生成成为可能，同时也十分有利节点，单元的查询和编辑。     

基于随机有限元船舶空间结构系统可靠性分析

船舶结构工作环境恶劣，影响其结构安全的因素很多，所以对船舶结构进行可靠性分析是非常必要的，为此采用空间梁元与加筋板格元来模拟船舶的三维空间结构，考虑材料的强度、梁元件截面积、板元件厚度和外载荷为随机变量，采用随机有限元法分析了随机变量对船舶结构节点位移的影响，并用改进的一次二阶矩法、分枝限界法、PNET法对该结构系统进行结构可靠性分析，最后给出数值算例，其结果说明了该方法的有效性。     

九江大堤溃坝渗流的可靠性分析

对九江市防护大堤发生的严重渗流溃口问题进行了可靠性分析和评定.在分析中，结合九江市堤防溃口的渗流破坏机理，采用二维饱和渗流有限元和概率分析方法，从渗流稳定性的角度，研究了在随机条件下九江市防护大堤的抗渗安全问题的可靠性分析方法.讨论了发生溃堤的主要原因，指出了在1998年长江百年一遇的洪水条件下，九江大堤溃口断面的抗渗可靠性仅为55%.同时也证实了九江大堤被冲溃口的必然性.研究表明，对防洪堤坝的抗渗稳定性进行可靠性的概率分析是一种更科学、更合理的堤坝抗渗安全性分析方法.     

不同方法计算肋梁结构中次梁内力的误差分析

改变主、次梁线刚度比和荷载大小等参数,采用简化手动计算方法与采用ABAQUS有限元软件对钢筋混凝土单向板肋梁结构中的次梁在最不利荷载布置下进行弹性内力计算,得到两种计算方法的次梁内力误差。理论分析和实验结果表明：主梁的挠度和对次梁的转动约束是产生误差的主要原因;误差随主次梁线刚度比及次梁所受永久荷载可变荷载之比呈单调变化;某些截面误差超过5%,不可忽略,就此提出次梁内力局部调整系数表,使简化手工计算结果比较符合有限元软件分析的次梁内力值。     

板壳结构有限元分析中切向荷载的施加方法

结合火电厂钢煤斗结构分析的实际,提出了板壳结构有限元分析中复杂曲面切向荷载的施加方法,即将面荷载转化为等效节点荷载.阐述了算法的思想并编程实现了该算法,介绍了具体的操作过程,可供类似工程结构分析作参考.     

基于有限元分析的地下洞室非杆件结构配筋

基于有限元分析的应力图形法配筋,有限元分析与配筋过程相对独立,对复杂结构有很强的适应性.首先对问题域进行弹塑性损伤有限元分析,再由结点应力插值生成问题域内应力场,对配筋段自动生成配筋截面,利用插值应力场在截面上插值和积分以计算内力,结合结构形体与受力对应力、内力进行修正,基于内力结果在配筋截面上进行配筋计算,最后利用AutoCAD绘图接口输出图形.该方法高效、精确,方便了地下洞室复杂结构的配筋.