浅析民用航空VHF电台常见干扰

在民航地空通信方式中，甚高频（VHF）电台以其较好的话音通信质量在民航空中交通管制、对空广播等通信中得到广泛应用，并逐渐成为民航地空通信中最主要的通信手段。本文结合实际工作，针对民用航空甚高频（VHF）电台使用过程中出现的两种干扰：互调干扰、民用大功率电台干扰进行浅显分析，并提出一些具体针对性的措施。     

某型直升机超短波电台互相干扰的问题分析

某型直升机装备的两超短波电台在使用中出现某些频点下的互相干扰现象,尽管地面采取了相应措施却均未改善。本文在常规修理方法的基础上,采用了一些新方法找到了此故障的根源,并为类似电台干扰问题提供参考。     

塔台VHF电台干扰问题浅析

针对塔台VHF电台使用频繁出现的临频干扰、民用大功率电台干扰和受地形影响产生的通信盲区进行了初步分析,提出了一些具体的解决措施,基本上解决了针对塔台VHF电台的干扰和通信盲区问题。     

某型超短波抗干扰电台某频点被干扰故障的分析与排除

针对某型飞机超短波抗干扰电台某频点通信杂音大故障,对超短波抗干扰电台产生杂音的原因进行分析,通过定性试验和改进,最终确定了某频点通信杂音大故障的原因,并提出了相应的解决办法。     

地球敏感器月球自主干扰保护异常分析及对策

针对某同步三轴稳定卫星地球敏感器自主干扰保护异常的问题,分析了地球敏感器受月球干扰的机理,详细比较了地面与星载月球干扰预报算法,挖掘比对了星载干扰保护软件数据,通过分析遥测数据及事后地面仿真计算软件处理验证,对异常点进行了准确定位,得出了星载月球干扰预报算法的局限性会导致卫星自主干扰保护异常的结论。并在此基础上,提出了在轨卫星地球敏感器受月球干扰自主保护异常时的处置对策,对后续同平台卫星相关设计提出了修改建议。     

激波／边界层干扰脉动压力测量技术

建立了激波／边界层干扰脉动压力测试系统。对一组后掠压缩角产生的激波／边界层干扰脉动压力流场进行测量,结果表明,脉动压力时均值及其分布与静态测量得到的结果一致。测量还发现在实验的锥形干扰范围内,未出现类似于二维干扰中由非定常低频振荡激波引起的间歇现象。     

飞机防滑刹车系统刹车压力控制技术研究

本文从飞机防滑刹车系统组成、原理出发对飞机刹车压力控制技术进行研究,提出通过检测飞机载荷,改变刹车系统刹车压力,提高飞机刹车系统自适应控制能力的控制方法。最后确定飞机刹车系统最大刹车压力与刹车机轮径向载荷、轮胎与地面间的结合系数、刹车盘摩擦面间动摩擦系数间的关系。提出通过感载比例阀实时检测飞机载荷变化,自动改变刹车系统最大刹车压力的控制方法。最终达到提高飞机刹车效率、缩短刹车距离、减少轮胎磨损量,提高飞机起降安全性的目的。     

瞬态干扰分析

沿电源线或信号线传输的电磁干扰称为传导干扰。飞机上各电子设备之间或电子设备内各单元电路之间存在各种连线,如电源线、信号线以及公用地线等,这样就有可能使一个感性负载电路开关通断时产生的瞬态信号,沿着这类导线传输到其它设备或单元电路而造成干扰。本文阐述了瞬态信号产生的条件和检测手段,并介绍了瞬态传导干扰的抑制措施。     

浅析民航无线电通信干扰的因素及对策

民航空中交通管制采用的通信方式主要是甚高频话音通信方式，无线电干扰现象时有发生，严重影响管制指挥工作。本文重点介绍航空管制通信的基本情况，并对产生干扰的各种可能因素进行分析，提出解决或避免产生干扰的办法或思路，为今后加强无线电管理工作提供参考。     

斜下降旋翼桨涡干扰声源定位及表面压力

旋翼桨-涡干扰（BVI）是直升机在进场和离场等近地飞行时后行桨叶切割前行桨叶脱落桨尖涡产生的气动扰动,该扰动不仅对桨叶表面压力载荷产生激励作用,同时也会引起旋翼噪声出现激增,旋翼噪声激增的主要成分为桨-涡干扰噪声。本文首先对斜下降桨-涡干扰状态桨叶表面载荷进行数值计算;然后分别阐述了基于改进整周期同步平均旋翼噪声去噪方法、基于多层小波包分解的桨-涡干扰声源识别和分离方法以及基于bartlett时延计算和球面插值的声源定位方法,设计并开展了风洞斜下降状态桨-涡干扰桨叶表面压力和声源定位试验,给出了开发的声源定位软件界面、声源定位图像畸变校准方法及声阵列现场校准方法;最后对比分析了不同试验状态的桨-涡干扰噪声声源特性以及和桨叶表面压力之间的关联性,并给出了声源定位及表面压力试验数据分析结果。结果表明典型斜下降状态后行侧桨-涡干扰主要出现在方位角310°~330°、径向位置1.6~1.8 m桨盘平面区域。     

分布式干扰对TH-PPM-UWB通信干扰的仿真分析

从通信干扰角度,本文首先讨论了分布式干扰的功率优势,重点分析了分布式干扰(音调干扰信号)对TH-PPM-UWB通信系统的干扰效果,并运用蒙特卡洛实验方法对干扰效果进行了仿真,最后综合理论和仿真给出了部分有益的结论。     

基于电流驱动模式的PCB共模干扰预测分析

共模辐射干扰普遍存在于电子产品中,是造成电子产品工作失灵和辐射发射测试超标的主要原因。通过高斯定理和安培环路定理求解麦克斯韦方程组,得到PCB地平面电感的数学表达式。通过对共模辐射的模式化分析,得到电流驱动模式共模辐射的数学表达式。用近似计算简化数学推导过程得到的表达式相对简单。本结果适用于小型EMC仿真软件,也可用于计算PCB地平面电感和共模辐射的电磁兼容专家系统。     

某型飞机刹车失效分析及对策研究

刹车系统是飞机的重要组成部分,是保证飞机滑跑、起飞和着陆的重要装置,其工作可靠性直接影响飞行安全.本文对某型飞机因刹车失效,发生一起与地面停放飞机相擦的飞行事故征候,进行了刹车失效分析和机理研究.同时,按技术问题“五归零”要求,深入开展了多余物产生根源的排查工作,进行了改进研究和试验验证,并制定了对策.     

某型飞机通信电台干扰油量系统故障分析

针对某型飞机通信电台干扰油量系统故障,分析了油量测量系统的原理和电磁干扰机理,研究了故障发生的原因,制定了抑制干扰的措施,解决了一直困扰修理的油量指示系统跳变问题,提高了飞机修理质量。     

基于软件仿真技术分析电台干扰油量表故障

针对某型飞机电台干扰油量表故障,利用示波器测量干扰信号,利用CST微波工作室、EveryCircuit仿真功能对故障进行分析,将看不见的电磁波信号、干扰信号转变为看得见的波形图,增强了直观认识,找到了排故办法。     

民航福建空域电磁环境干扰及对策探讨

本文回顾了民航福建空域电磁环境干扰历史，通过对干扰变化的分类分析，提出相应对策探讨，目的是将干扰影响降到最低。     

陆空通话中无线电干扰的危害及对策

1987年3月，一架呼号为SPEEDBIRD 01的协和号飞机从伦敦HEATHROW机场起飞飞往纽约，与此同时一架呼号为AMERICAN 51的DC-10飞机从伦敦GATWICK机场起飞，两架飞机相继进入了伦敦雷达终端管制区。几分钟后，管制员给DC-10机组下达了上升高度的指令，但由于无线电干扰，协和号的机组误听了该项指令，他与DC-10的机组都向管制